Suchergebnis (5.389 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 7 & Golf Sportsvan
- Suchbegriff: ruckeln
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Mir wurde letzte Woche vom Kundenservice mitgeteilt es sei lediglich eine Komforteinbusse . Ich werde vom VW Händler informiert sobald eine Lösung (Update) zur Verfügung steht. VW arbeitet dran.......
Das scheint mittlerweile ein Standardbrief zu sein, an dem einfach nur deine Daten und dein Problem angepasst werden..
Hallo Ralph Das was du schilderst ist nicht normal. Ich habe einen Sportsvan mit gleichem Motor, und der läuft bei kaltem Motor ruckfrei und ohne Geräusche bei einer Drehzahl von ca. 1100 Umdrehungen. Ich würde mal den Fehlerspeicher aus...
In einem anderen Touran-Thread wurde bereits von mehreren die das Update erhalten haben bestätigt, dass das Auto quasi ruckelfrei zu fahren ist. Ich warte bei meinem Seat leider noch auf das Update.
HMM wie soll das denn an deiner Fahrweise liegen? Ich muss so fahren wie es der Verkehr zu lässt. Der beschriebene Gangwechsel in den 2 Gang geht bei mir ziemlich ruckelig über. Ich weiß nicht was das DSG da tut aber es fühlt sich ande...
Lieber Ralf , bei mir ist es ja noch schlimmer. Bei dem 130 PS schaltet der Motor komplett ab , sodass du mit 2 Zyl. gut bedient bist. Wenn das ja mal funktionieren würde. Also für mich bleibt wie vor 15 Jahren als ich schon mal einen V...
Es bleibt weiterhin die Frage was der einzelne unter Rucken versteht. Das Schalten in den 2. ist auch beim Handschalter eine schwierige Angelegenheit.
Der 130PS an sich läuft einwandfrei, bitte Differenzieren. zB Abschalten liegt am DSG [Von Motor-Talk aus dem Thema '1.5 TSI mit ACT, unrunder Leerlauf und "komische" Geräusche nach starten' überführt.]
Es wurden testweise die Zündspulen, Aktuatoren für die Zylinderabschaltung und die Drosselklappe quer getauscht. Anschließend wurden Probe- und Messfahrten durchgeführt. Die Ursache für das starke Vibrieren sind die Zündspulen. Diese kön...
schön, dass Du jetzt vermeintlich DEN Grund gefunden hast und deswegen mal eben alle anderen Ansätze als Quatsch abstempelst... BTE: quer taischen heisst im klassischen Sinne, dass Du die Spulen innerhalb eines Motors zw. den Zylindern ...
Bei solch' einem Ton gehe ich davon aus, dass kein wirkliches Interesse besteht. Da Du mir in diesem Forum schon öfter negativ aufgefallen bist, habe ich ehrlich gesagt keine Lust Dir eine Hilfestellung zu geben. Mit dem Glauben, dass es...
Die Stimme verzweifelter wartender Kunden... Ich warte mit dir... werde die Woche mal anrufen beim Freundlichen
es wird nicht nach und nach ausgerollt, sondern ur6da, wo Beschwerden kommen;) Beschwert sich z B kein T-ROC Fahrer und viele Golf 7 Fahrer, dann bekommt der Golf unter Umständen ein Update, der T-ROC aber nicht volange nicht genug Beans...
Naja, der 1.5 in der 130PS-Version scheint problemlos zu sein, vom Ruckelproblem ist wohl „nur“ die 150PS-Version betroffen.
Ja, das mit dem ACT scheint beim 1,5l 130 wie 150PS so zu sein. Obwohl der 150PS noch die APS Beschichtung hat, scheinen beide sich am Anfang etwas schwer zu tun. Beim 1,4er lief es gleich rund. Aber weiter bewerten will ich das nicht, n...
Die Zylinderwände beim 150 PS sind Plasma beschichtet um mit den hohen Verbrennungstemperaturen klar zu kommen. Beim 130 PS ist es normaler Grauguss. In wie weit das Einfluß auf ACT hat kann ich nicht sagen. Kann mir aber vorstellen, da...
Eins ist klar, der 130PS bei mir tat sich da schwer. Also für den Einzelfall kein belegt, dass es an der APS Beschichtung liegt. Kommt also auch ohne so vor.
Ein Fahrer eines 150PS TSI hatte auch Probleme mit
ruckeln. Mehr als es viele andere hatten, bei ihm waren es wohl die Zündspulen. Da der 130PS ansonsten auch nicht ruckelt, hier mal über andere Lösungen nachdenken. Normal ist es so und ...
Unter Vollast hat mein 1.4 125 TSI eine Öl-Temperatur von 110-115 Grad. Bei normaler Fahrt z.B 130 BAB ca. 100 Grad Celsius
Ich kann leider keine Daten mehr hierzu liefern, da ich das Fahrzeug (1,4 er) nicht mehr habe, aber auch im Vergleich zu unserem 1,0 l 115PS DSG Polo lassen sich solche hohen Werte nicht erreichen (Öl dort ist LL 0W-30). Wie heiß darf Ö...