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Hallo Leute kurzes Update nach dem Tausch des
AGR Ventils habe ich 2 Jahre lang keine Ruckler mehr. Lg
Dann nehme ich morgen den neuen Turbo mal ab und schaue ob da noch was im
Agr Trackt drinnen ist , hatte Gelesen das wenn die fehlt er keine dpf reg durchführt
Leider wurde die Audio unwiederbringlich gelöscht. Ich versuche es nochmal aufzunehmen. Frage zwischen durch - ist da Shirt eine wichtige Leitung? Welche ist es??? Müsste irgendwas vom
AGR Ventil sein(?!)
Ich hatte mal ein Foto zu einer ähnlichen Frage gemacht, da ist der Bypass auch mit drauf. Von der Ladeluftbrücke geht hinter der Drosselklappe direkt neben dem Öleinfüllstutzen ein kleines Röhrchen ab, das mit so einem Gewebegeflecht u...
Hallo Audi Fan‘s Ich hab ein Audi A6 4f 3.0 TDI Quattro bj 2008 gekauft. Das war Fehlermeldung drin Steuerklappen unter anschlag nicht erreicht. Hab heute 2700€ Reparatur kosten bezahlt aber Motor Kontrollleuchte ist immer noch an mit d...
Das Bauteil ist ein Magnetventil für die pneumatische
AGR Bypassklappe. Gleich links/dahinter setzt die Membran mit Arm. Die Pneumatik arbeitet mit Unterdruck. Das Öl dürfte daher nicht aus dem Vakuumsystem kommen.
Danke für das Antwort, werde so machen nächste Woche. Aber ölkühler und
agr würde bereits gewechselt. Aber Wasser und Öl verliert immer noch :(
Der Motor fällt in bestimmten Situationen in einen Arr Not- bzw. Ersatzbetrieb. Kommt es zum Fehlerfall mit dem Lader, dann kann so etwas auftreten.
AGR und DK können dann davon auch betroffen sein. Hast Du mal geprüft, ob das VTG leid...
Jede Kaltlaufphase ist für Motoren grundsätzlich eine Mehrbelastung! Um so voluminöser der Motor, je länger die die Kaltlaufphase. Da kannst du so viel Wartung betreiben wie du möchtest, langfristig holt dich das ein. Ob das
AGR versotte...
Danke für eure Antworten. Ich habe mich entschlossen, mal heute die injektoren,
Agr , saugrohr, etc,.. auszubauen und zu reinigen. Über den dpf mach ich mir später Gedanken. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der hatschende motorlauf we...
Kennst du jemanden, der dir eine vernünftige Analys mit VCDS machen kann? Dein Tester murmelt doch auch schon was von Leck im Ansaugluftsystem und Durchsatz zur Tankentlüftung (Aktivkohlefilter) Ein Blick auf LTFT und STFT's (Gemischkorr...
Daten: A6, 2.0L TDI, BRE-Motor, 140 PS, 160 km Moin, ich bin neu hier und habe folgendes Problem: Motor startet und läuft einwandfrei, hat gute Leistung. Bin mit dem Leerlauf unzufrieden. Egal ob Motor kalt oder warm, er wackelt leicht....
Hallo zusammen, Ich habe mir vor kurzem einen A6 4F 3.0 TDI Allroad Bj. 2007 zugelegt. Der dicke hat mittlerweile 294.000km runter und hat eine Motor/ Getriebe Optimierung von ABT bekommen 270ps/ 540Nm. Leider kommt hinten unter Last we...
Hallo zusammen, mag mir einer sagen, wie hoch die Kosten momentan bei Audi sind, zum Tausch des
AGR Kühkers beim V6 TDI
Die Abgasrückführung im 1.Bild... zeigt 99% = ZU SOLL wären knapp 1200... IST meldet nur 500mg/Hub bei knapp 3200Umin
AGR Ventil oder LMM. Injektoren sind in Ordnung zumindest im 1.Bild. Im 2.Bild sieht Zyl. 2 / 4 etwas undicht aus....
Oder die
AGR ist tot gelegt oder funktioniert nicht. Dann wird der Motor wesentlich langsamer warm. Bei extrem niedrigen Temperaturen erreicht er dann die 90° wenn überhaupt durch hohe Last.
DPF Beispiel: Den 2.0TDI Pumpedüse gab's im A6 mit und ohne DPF. Jeweils mit dem Motorkennbuchstaben BRE. Die BREs ohne DPF können nachgerüstet werden. Also müsste auch der DPF 'abgerüstet' werden können. Dafür sollte nur eine andere Mo...
Hallo, ich möchte euch gerne hier an meiner Erfahrung teilhaben lassen, wie ich die Dichtung meines Motorölkühlers gewechselt habe. Dazu möchte ich zu aller erst erwähnen. Lasst es sein und zahlt dafür. Ich schraube sehr gerne aber da...
Genauso sehe ich das auch. Warum einen neuen Thread eröffnen, wenn man einen bestehenden weiterführen kann.... *** closed ***