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Hallo Schrauber Kollegen, Ich habe einen C6 3.0 TDI mit 233PS. Bei ca. 300.000km war der DPF voll. In der letzten Zeit davor, hatte er in kurzen Intervallen regeneriert. Habe ihn gegen einen gereinigten getauscht inklusive neuen Differen...
Ziehe mal bitte in so einer Ruckelsituation testweise das Kabel vom
LMM ab, wenn er dann so läuft, als wäre alles in Ordnung, muss es nicht zwingend ein Injektorproblem sein. Ansonsten verdichten sich ja die Hinweise auf die Injektoren d...
So heute die neuen Luftmassenmesser nochmal eingebaut und Mal eine runde gefahren. Das wurde dann mit blinkender MKL belohnt, die aber dann immer wieder ausgegangen ist. Zwischendurch lief er dann im Stand ohne dass der aussetzterzähler...
Hallo Freunde, seid neustem ist der Verbrauch bei meinem A6 4f 2,7 TDI BPP-Motor stark gestiegen. Baujahr 2008 Km Stand 440000 km Der Verbrauch ist hauptsächlich im Stand sehr stark gestiegen. Ich habe mich ein wenig eingelesen, aber k...
Es kann natürlich sein, dass wenn der Motor läuft, dass durch die Luftansaugstrecke zwischen
LMM und Turbo ein Unterdruck vorherrscht, der dafür sorgt, dass auch am KGE-Austritt abgesagt wird. Damit kommt es möglichweise niemals dazu, da...
Hallo liebe Freunde des A6 Dieselwiesel, gelegentlich kann ich sehr unangenehmen Abgasgeruch im Innenraum wahrnehmen. Was mich etwas stutzig machte ist, als ich die Saugrohklappen auf Bank 1 + 2 erneuerte, dass der Stellmotor der Bank 2...
Wer oder was ist bitte ein
LMM? (bin ich nur gerade zu blond?) Oder meintest du LeuchtMittel? Kai :)
Also ich bin heut 600 KM durch deutschland nach Porta Westfalica gefahren - die Wetterverhältnisse ließen nur recht langsames fahren um die 120 - 180 KM/h zu. Bin sehr defensiv gefahren und hab immer darauf geachtet in niedrigen drehzahl...
Ich habe nicht geschieben, dass ich es genau messen kann, aber ansatzweise kann man einen
LMM ausmessen. Jeder
LMM hat eine bestimmten Spannungsbereich in dem er arbeitet. Beim Dicken weiß ich es nicht, beim Passat habe ich die Werte irg...
Heute erhielt ich nun den gebrauchten
LMM von der Werkstatt. Er war mit zwei Plastikkappen gegen Schmutz geschützt, aber innen sieht er sehr dreckig aus. Es befinden sich sowohl im Rohr als auch auf dem Messfühler kreisrunde Flecken, ic...
Hallo, da mein Dicker bereits 170000km hat will ich mir mal das AGR-Ventil ansehen bzw. es reinigen. Das AGR-Ventil selber zu demontieren ist wohl weniger ein Akt aber das Saugrohr-Oberteil vorher ab zu bauen schon. Daher meine Frage, ...
Also den
LMM kannst du ja eigentlich wunderbar per VCDS prüfen. Sollten die Werte nicht stimmen, würde ich definitiv in einen Neuen investieren. Zu deiner AGR, warum willst du da was machen? Wie du auf dem Bild von Ski_Andi sehen kanns...
D.h. mit VCDS schauen, ob der gemessene Istwert mindestens gleich dem Sollwert ist? Und wenn der Istwert geringer ist, dann ist das ein Zeichen für einen defekten
LMM? Motorsteuergerät: 003,2,Luftmasse (SOLL),[mg/Hub] 003,3,Luftmasse (I...
Was für ein Baujahr ist denn dein 2,7ner? Ich weiß das auch einige 3,0ler ganz am anfang auch nicht so sensibel waren was die überwachung der AGR angeht. Candid hat aber einen ASB und der ist aus eigener Erfahrung relativ schnell im F...
Selbiges Problem habe ich bei meinem 2.7 tdi seit ein paar Wochen. Mind. 1 Liter Mehrverbrauch und schwächelnde Durchzugskraft und im Stand läuft er auch rauer. Ich war auch schon beim :), der hatte auch nur den Fehlerspeicher für 26€ a...
habe google glühen lassen, kann aber beim besten Willen keinen
LMM für den 2.7 tdi finden. hat evtl. jemand einen Tipp für mich?
bei mir wirds wohl nicht nur der
LMM sein. :( heute fing die Vorglühlampe an zu blinken und der Wagen ging ins Notprogramm, max. 120km/h waren möglich. Ich bin dann von der BAB abgefahren, Motor aus und neu gestartet. Dann lief er wiede...
Das stimmt zumindest bei meinem 2005er BPP nicht. Wollte interessehalber vergangenes Jahr aus einem A6 3.0TDI den
LMM bei mir reinstecken um Abweichungen zu checken. Ging aber rein mechanisch nicht
So, nachdem die Suche nach einem jungen gebrauchten eher erfolglos war habe ich halt in den sauren Apfel gebissen und einen neuen gekauft. Danach gleich mal eine Testfahrt und das sieht doch schon deutlich anders aus. Vom reinen Fahren ...
Der
LMM schein nach wie vor ein Verschleißteil zu sein auch wenns der :) immer nicht hören möchte. Habe auch schon den dritten drin, weil die ewig am absterben sind und keine Werte mehr bringen.