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Wenn der Hersteller noch Spritsparreifen im Programm hat wird der ein A Label bekommen, der normale Saisonreifen das B und für den
GJR bleibt dann um Abstand zu wahren nur noch C Wenn das nicht durch unabhängige Tests bewiesen ist kann ...
Der ist im Eingangsthread verlinkt. https://www.adac.de/.../ In diesem Test schneiden die
GJR deutlich schlechter ab als in den anderen hier diskutierten.
In der Größe finde ich überhaupt keine
GJR... 1.Bist Du dir sicher mit dieser Größenangabe, also kein Vertipper? 2. Gibt es keine alternativen Rad/Reifen Dimensionen die Du fahren darfst ?
Du machst den selben Denkfehler wie der ADAC, du versteifst dich auf die Werte bei Schnee, der für viele Käufer völlig irrelevant ist, für dich nach deinen Aussagen ja letztlich auch. Niemand hat bisher Bewohnern schneereicher Gebiete od...
Ich sehe gerade, auch beim Nassbremsen ist der WR letzter, selbst ein Maxxis
GJR kann das besser...
Die Einschätzung: "Bestnote auf trockener Fahrbahn" ist doch perfekt. Was will man mehr wenn man sich für
GJR entscheidet. Die meiste Zeit des Jahres ist hier kein Winter.
Man kann die folgenden, bereits vorhandenen Threads ohne allzuviel Mühe finden (unvollständige Auswahl): Ganzjahresreifen Test 2020 - Diskussion Vredestein Quatrac 5 Michelin Cross Climate Vredestein stellt neuen Ganzjahresreifen vor...
Konnte und kann bei beiden
GJR-Reifen nichts aussergewöhnliches hören. Conti, bereits in das 4. Jahr gehend, - nichts, auch nicht bei herunter gelassener Seitenscheibe und gezieltem Lauschangriff. Aktuell neuer Falken AS 210 - ebenfall...
Hattest ja den Wunsch nach einem nicht so winterlastigem
GJR geäußert. Das wären von den neueren Vertretern primär Michelin und Bridgestone, evtl. nocht der Quatrac Pro von Vredestein. Beim Goodyear tendiert die Spreizung auch in die ges...
Ich bin noch immer auf
GJR unterwegs ;) Bern (CH), 550 m ü. NN.
Lieber TE, das Thema
GJR wird hier praktisch wöchentlich neu erfunden und behandelt. Über die „Suche“ findest Du tausende von Beiträgen dazu.
Im Sommer gibts diese Schmiere von Pollen etc bei leichtem Regen, so dass es leicht schäumt...vielleicht ein Argument für
GJR? ;)
@PeterBH Der Radwechsel bleibt einem auch bei
GJR nicht erspart. Zum einen tauscht man die Räder vorne mit denen hinten und zum anderen kann man dabei auch einen durchaus sorgfältigen Blick auf die Bremsanlage werfen. Letzteres ist gera...
:rolleyes::rolleyes::rolleyes: Natürlich den
GJR als solchen zu benutzen. Wozu noch SR?
Meine Conti
GJR scheinen das Problem auf ihre Art zu lösen. Bei nur ca 10.000 km/a, coronabedingt, überleben sie das 4. Jahr sicher nicht. Und ansonsten würde ich es halten wie bei der zwangsweisen Tempo 100 Verordnung bei Anhängern und ...
"Da war dann auch schon zu lesen, dass z. B. die Nasstests bei 25 °C stattfanden..." Und das veranlasst dich über standariserte Bedingung zu reden die für alle
GJR-Test gelten? Wenn das dein ernst ist, dann hoffen wir mal, dass du beruf...
Klar sind die besser. Wer sich für
GJR entscheidet, siehe Anforderungsprofil vom TE, hat den Fokus sicher nicht auf 180+ ;). Ich fahre mit meinen im Zweifel auch so schnell aber so oft kommt das nicht vor. Das ist verkraftbar
Ups, hab mich im
GJR geirrt. Meinte natürlich den Quatrac, nicht den CC.
Gibts hier jemanden der regelmäßig über längere Strecken höheres Autobahntempo (180+) fährt? Manchmal erwische ich mich bei dem Gedanken, es zumindest mal für eine Saison mit
GJR zu probieren und da es in 255/35/18 nur den Bridgestone un...
Überhaupt nicht. Wir zeigen nur die Schwäche 'alter weißer Männer'. Bildungsferne und Beliebigkeit lassen grüßen. Mittlerweile tendiere ich trotz allen Kommentaren zur reinen Sommer-/Winterreifenlösung. Ein guter Winter-
GJR hat Defizit...