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Wenn man die Wechselintervalle einhält, passt es. Und dennoch bin ich um meine Kette froh, diese Gummigelump würde mich Sorgen machen, gerade bei einem TDI, gerade da bei den Kräften, die wirken können.........nein danke.
sehe grad bei mobile.de dass die 2.0er alle im Schnitt 2000-3000€ billiger sind als die 1.8T !! Haben diese nur die 35PS weniger oder woran liegt dieser drastische Preisunterschied?
wäre schön, danke ! *träum ^^ Ich bleib vorerst allerdings noch bei der 9000€-Gebrauchtwagenklasse :) Bin grad mim ZIVI fertig und studier danach, da wirds schwer die 3000€ aufzutreiben wo ich für den Seat zaheln müsste
etwas mehr ÖL ? das bin ich gewohnt ! war vor ca. 3000km bei der Long-Life Inspektion (also Ölwechsel+auffüllen natürlich) und der Stand ist schon wieder unterm schraffierten Bereich
Wenn du studierst dann behalt den
1.4er... den 2.0er kann ich eben wegen dem Öl nicht wirklich empfehlen...!!! Du wirst keine 8000€ für deinen
1.4er bekommen...das wäre utopisch anzunehmen...
schon mal probiert mit dem
1.4er von Longlife auf feste Intervalle umzustellen?! Sollte den verbauch mindern und du kannst 10W40 Öl rein tun! Na dann halt uns mal auf dem laufenden...ich würd es nicht machen...auch wenn es lockt!
Denke mal dass die von der VW-Werkstatt das schon so mahcne werden, dass es für das Auto am besten ist, oder ?? Wieso machen die mir dann des LongLife-Zeugs rein wenn der damit ein liter auf 1500km verbraucht ??
Meinste sowas wie auf der Seite: http://www.passatplus.de/umbauteile/logos/logos.htm Teilenummer steht ja da: 1J0 853 675 A 739 6,38€ :)
Während der Fahrt sind an Schaltknauf etc, denke ich, nur die üblichen Vibrationen. Das Geräusch/Vibrieren tritt ja eben auch (genauso stark wie während der Fahrt) im Stand auf bei getretener Kupplung/Leerlauf.
Kann ich die Schrauben(?) daran selber mal anschauen ob da wa locker is? Weil ich hab Bedenken, wenn man den Freundlichen zur Geräuschsuche motiviert dass der einem dann ein halbes Vermögen abnimmt.
hier liegt doch ganz klar ein mangel vor. wieso soll man das hin nehmen nur weil das bei einigen normal zu sein scheint? händler muss mangel beheben!!! hoffe du hast dir das im bgb durchgelesen
Kommt halt wie gesagt auf den Fall an. Bei ihm scheints schon arg zu sein, aber so wie es bei mir und vielen anderen ist, da kann man wenig machen - außer Motortausch. Und so schlimm ists nun nicht finde ich persönlich... GemFire
Hi, klar kann man was machen! aber wie die anderen schon gesagt haben, würd ich es auch lassen! hab mich grad mal umgesehen,also möglich sind (durch Chiptuning) 11Ps+15NM. der Spaß würd dich 350€ kosten!
Ja klar. Die Versprechungen auf den Homepages der Chiptuner sind allerdings gnadenlos überzogen, besonders bei Saugmotoren. Da bleibt in der Realität nicht mal die Hälfte übrig. >>> Chiptuning alleine lohnt beim Sauger nicht. ciao
fürs kleine Geld sind 16er und 205er Bereifung ganz ok. 17" sind halt schon teurer und alles drüber absoluter Luxus für mich als Abi2005 -Schüler :) Unter 16" gefallen mir aber die Felgen und Reifen absolut gar nicht
Zitat: Original geschrieben von PYRO_GOLF_IV Die 210 Nm nützen ihm aber auch nix... Ja, steht ja auch nur so in der Tabelle so rein theoretisch. Praktisch siehts natürlich anders aus, is ja klar.
@ Paddi35: Na wenn du das meinst. Kann dir nur sagen, wie´s ist. Ich komm mit beiden Reifen auf ne Vmax von ca. 205km/h - also kein Unterschied. Und mein Verbrauch liegt immer um die 9l (je nach Fahrstil...
*lol* .. na ne rakete hast du mit deinen 101 PS aber auch nicht *mal neben bei bemerk* *hehe* ;) .. die "Heckschürze" ist auch nicht anderst? Kommt mir nämlich oft so vor.
mhm.... nagut :) ich hätte bei meinem alten tucktuck mal drunter schauen sollen ;) Habe gerade nochmal auf Bildern geschaut nur erkennt man da gar nix unten drunter ;)
soweit ich weiß hat jeder, golf ab 1,6 liter Hubraum 2 endrohre...nur der 1,4 tanzt dabei aus der reihe und gibt sich so relativ leicht zu erkennen...(da,können dann noch so große Felgen montiert sein ;-)))