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GJR sind rechtlich Winterreifen (M+S), entsprechend darfst Du diese auch mit niedrigeren Geschwindigkeitsindex fahren.
Bei
gjr ist der geschwindigkeitsindex oftmals schon ausreichend für das Fahrzeug. Und wer auf potenten Sportwagen Allwetterreifen fährt der hat Irgendwo nicht aufgepasst. Für 100 PS Standard Autos ist der speedindex von namhaften Herste...
Der neue
GJR-Test der Autobild (Kompaktklassen-Größe, wahrscheinlich 205/55R16) erscheint am kommenden Donnerstag, 24.09.
@diambi Richtig, das ist auch noch so ein Kuriosum bei den ADAC Test. Der Reifen kann nicht besser sein als die schlechteste- Note in einer Rubrik. Das verfälscht das Ergebnis. Wobei der Nexen ein guter
GJR ist mit einem sehr guten Pre...
Unter der Annahme, dass die
GJR von Hankook genauso gut oder nach meinem Empfinden eher genauso schlecht sind wie die von Goodyear, mag das hinkommen. Aber ob diese Annahme richtig ist... Nichtsdestotrotz sind mir die besseren Fahrleist...
Möchte auch auf
GJR wechseln, deshalb eine Frage: Hast du im Winter Erfahrungen auch bei Schnee und Matsch gemacht? Speziell vom Michelin CC würde ich das gerne wissen. Und, wichtig ist für mich auch das Abrollgeräusch. Michelin ist ja b...
Trocken und Nass wurde - so vermute ich - kaum bei Eiseskälte getestet. Insofern ist dieser Vergleich mit dem WR keine vollständig faire Sache. Ich würde wirklich gerne wissen, wie
GJR gegenüber WR sich bei negativen Temperaturen schlage...
Was sagt es denn aus, wenn -wie in diesem Test - nur 1 einziger WR von insgesamt 9 unter winterlichen Bedingungen in 3 Testdisziplinen noch marginal besser ist ? Eigentor sieht für mich anders aus, denn dazu müsste der TS860 den
GJR sch...
Auch hierbei stimme ich dir 100%-ig zu, wobei ich ich Contis
GJR auch in die Kategorie "verkappte WR" zählen würde ;). Wie gesagt, der von Cultus verlinkter Test auf der ersten Seite in diesem Thread hat mich beeindruckt. Michelins CC+ ...
GJR polarisieren jedes Jahr aufs Neue - aber die Argumente Pro/Contra sind immer dieselben, sich daran immer und immer wieder abzuarbeiten, ist doch so was von überflüssige Energieverschwendung.
Juhu, endlich wieder bei der
GJR-Diskussion angekommen.
Wenn du normal von a nach b schleichst, ohne Raserfahrten, reichen
GJR. Bin mit meinen Vredestein sehr zufrieden.
Ich rechne mit jedem Jahr einen neuen Satz, immer Oktober kommt ein neuer, das Problem ist nur den Conti gibt es nicht in 235 oder 245 / 45 / 20 und die anderen
GJR weiss ich nicht ob die gut sind auf Schnee?
Ich bin auch hier raus, denn man will es nicht verstehen und es soll unbedingt ein
GJR werden.:o
Wieso? Ich wollte nur darauf hinweisen, dass viele Leute mit reinen WR über das Ziel hinaus schießen. Ich fahre im Moment auch
GJR von etwa November bis März und den Rest SR. Der TE hat zwar nach WR gefragt, aber vielleicht hat er auch ...
Das kann durchaus sein. Dennoch finde ich die Ergebnisse überraschend und verstehe es nicht so ganz. Vielleicht könnte ein experte aus der Industrie dieses Frage mal aufnehmen. Sonst müssen sich die WR-Entwickler ja was von Ihrem chef an...
Ist der TS860 vielleicht der bessere
GJR? Gab ja mal eine Phase in der Michelin solch einen WR im Angebot hatte, der von vielen gut und gerne ganzjährig gefahren wurde. Oder ist er einfach nur ein verdammt guter Reifen für den europäisc...
Bei der Vielfalt an
GJR und WR mit all deren Schwerpunktsetzung lässt sich das pauschal nicht so sagen. Außerdem ist unser Winter nicht überall gleich.
Richtig. Das Ziehen von Schlüssen ist faktenbasiert. Eine Ansicht dagegen ist meinungsbasiert. Ich bin zum Beispiel der Ansicht, dass der Conti TS 860 jetzt offenbar als Feigenblatt dafür herhalten soll, dass die WR gegenüber den
GJR doc...
Tun sie. Zumindest für den diesjährigen
GJR-Testsieg der AutoBild.