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Bei mir war es so und ich habe einen V6 TDI habe Nachgeschaut als ich den
AGR-Kühler ausgebaut habe und die Membrane war schön durchgerissen.
Meiner Rauchte auch immer wie eine Dampflok habe die Regelklappe vom
AGR-Kühler gewechselt weil die Klappe abgefallen war und als ich alles zerlegt hatte hab ich auch die KGE überprüft weil die Membrane hatte ich schon länger im Verdacht...
Agr mal tot legen und saugrohr druck sensor neu machen
Vom
AGR ins Kühlwasser kommen keine Abgase.
gern geschehen, mein Sohn und ich haben 2018 den
AGR-Kühler von meinem 4F (3.0TDI) gewechselt. Deswegen wusste ich noch in etwa wie das dort aussieht.
Nein, das habe ich noch nicht gemacht. Also nächster Schritt Logfahrt ohne LMM? Und einmal eine Fahrt ohne
agr mit LMM ?
Besagter stutzen des linken schlauches ist nicht geschraubt... wird nur durch den halter des
agrs gehalten
2011er CDYA bis jetzt nur Glühkerzen und
AGR kühler. DPF wurde gereinigt.
Jupp - ist ja praktisch der gleiche Motor. Hier sind dien
AGR-Gas-Zuströmöffnungen im besagten Rohr zu sehen - also wieder sichbar...: https://www.motor-talk.de/.../blink-blink3-i209623738.html
Da ich nicht die grösste technische Leuchte bin...was ist
AGR und KGE? :cool:
Mehr gehr immer. Aber mit dieser einen Maßnahme konnte ich meinen Dauerfehler einer zu geringen
AGR-Rate beseitigen.
Was hat dich denn die Aktion mit dem
AGR-Kühler gekostet?
Stellglieddiagnose Drosselklappe machen. Ebenso
AGR. Prüf halt mal durch.
@Paul_A6 Ja gerne doch kein Problem :) Denke aber es liegt nicht am
AGR
Fehlerspeicher kompletten Scan machen und schauen was er für Fehler bringt. Alles andere bringt nichts. Der DPF kann voll sein oder der DPF wird wegen relevanten Fehler(-n) im Speicher nicht regeneriert. Das kann ein Sensor sein, das AG...
Dachte ich es mir, ja Verschleißteile, aber finde ich schon erwähnenswert. Nun gut besser als außertürliche Reparaturen wie
AGR Verntile, Turbo, Dieselpumpe - sind für mich NO GO's, warum ich keinen Ford, Opel mehr kaufe obwohl das Teil ...
gern geschehen, bei dem Bild von mir fehlte auch der
AGR-Kühler da wir einen Neuen einbauen mussten. Das Reinigen der Saugrohrklappen und der Drosselklappe bot sich dabei mit an.
Komplette Ansaugbrücke, alle Leitungen- Diesel und Unterdruck sowie den
AGR Kühler.
versuche mal zusammenhängende Sätze zu bilden, die man auch verstehen kann oder besuche mal einen Deutschkurs. So ist das nicht hilfreich, sondern einfach nur nervig :rolleyes: @heitzer93 : bei meinem 3.0 TDI lag es am
AGR-Kühler - der ...
Bei mir war der
AGR Klappensteller undicht. Und wenn man sich schon bis dahin durchgearbeitet hat, habe ich mir gedacht, das ich den Rest direkt mitmache...