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Die LPG anlage ist 10% zu Fett eingestellt. Den Fehler hat er aber auch im Benzinbetrieb. Was ist das
G62?
Lasse den Fehlerspeicher auslesen - es würde mich nicht wundern wenn da ein defekter
G62 Temperaturgeber auftaucht ( symptomatisch für das Fehlerbild ). Kosten : unter 30 € wenn man den bei kaltem Motor selber wechselt ;) Der Geber sit...
Der
G62 sitzt bei den V6 hinten links vor der Spritzwand im Querrohr zwischen den Zylinderköpfen - Austausch bei kaltem Motor in wenigen Minuten ohne Kühlwasserverluste möglich.
Ich weiß garnicht, wie oft ich das schon geschrieben habe :D Beim V6 sitzt der
G62 hinten im Querrohr links ;) - wechsel bei kaltem Motor ohne Kühlmittelverlust möglich. Kostenpunkt mit neuem O-Ring ca. 27,-
Junge junge, einen Diesel fahren aber nicht wissen wo der
G62 sitzt :D Wenn man vor dem Motor steht, links im Kühlwasserrohr, etwa zwischen 1 und 2 Zylinder ;)
Das KI holt sich die Temperatur vom
G62 - der Doppeltemperaturgeber hat 2 unabhängige Fühler, einen für das MSG und einen für das KI. Meistens hat der für das MSG den Schuss.
LOL .. ich tippe das ;) aber so eine Toolbar die die Antworten per Mausklick in das Editfeld einfügt, könnte ich mir wirklich bald mal proggen :D Auf den Buttons steht dann nur
G62 oder LMM und so weiter ...... oder auch SFG :D
hallo du mienst bestimmt G2 und
G62 das einzige was da stand ist: Sollwert: Leitungswiderstand max. 1,5 ?. ich hoffe das es hilft. gruß wowa007
Also es ist seit dem ich den Dicken letztes Jahr gekauft habe. Der
G62 ist neu.Welcher Temp-Sensor soll denn dann für den Lüfternachlauf zuständig sein? Sämtliche Fehlerspeicher sind leer.
Im letzten Text meinte ich Öltemp.Wassertemp war bei 90°C.Ich mache morgen mal ein Bild von den Relaisträgern. Wieso jetzt auf einmal 2 Doppeltempdinger? Erneuert wurden der Doppelthermoschalter unten am Kühler und der
G62.
Nimm mal sie SUFU. Der
G62 wurde hier schon oft zum Fehlerteufel:D. Meiner sprang im warmen Zustand nicht mehr an. Geber raus, neuer rein seitdem ist Ruhe. Gruß M.
Hallo an alle... hab mir mit der SuFu gestern den ganzen Abend und heut den Vormittag um die Ohren geschlagen aber leider nich das passende gefunden...hier aber bestimmt 30 Treads durchgesehen.... Also kurz mal zu meinem Problem... Ic...
Hallo alle zusammen, ich habe zwei kleine Probleme und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich fahre einen 2000er Audi A6 4B 2.8 Quattro [AQD] mit Schaltgetriebe und LPG-Anlage (135.000km, Öl-Wechsel, Zahnriehmen und Co gemacht). 1. Pro...
.. schon mal den berühmten
G62 gecheckt ? Fehlerspeicher auslesen oder den Stecker vom
G62 abziehen helfen da ungemein ;) Wie ist der Verbrauch - nimmt er sich (viel) mehr wie sonst ?
Tach leute wollte mich erst mal für die hilfe mit dem
G62 bedanken.Hab das ruckel aber immer noch unter 2000 U/min. Hab da noch folgene fehlermeldung. Die fehlermeldung lautet: Saugrohrdruck/Luftdruck=>G71/-F96 Kann mit der meldung leid...
mensch du haust mit wörter um dich was ist bitte ein
G62:confused:
Hi, beim
G62 geht aber eigentlich auch die MSG Leuchte im MFD an. Zumindestens war es bei mir so. Wechsel ging relativ gut, nachdem ich den Kollegen mit dem etwas duenneren Arm da rein gejagt hatte :D
Laut ETOS gibts da zwei, einmal den Doppeltemperaturgeber 4-Polig auf der einen Seite des Querrohres und den Thermoschalter 2-Polig auf der anderen Seite. Welcher ist der
G62
Sonde Bank 1+2 und Katalysator ? Das kann vieles sein oder auch nur ein Folgefehler der durch den LMM oder
G62 bedingt ist. Schreibe mal ein bissel mehr zum Motor - Baujahr, Laufleistung und wenn möglich die Fehlernummern zu den Fehlern.
Ist mit Motortemperaturfühler der der Geber für die Kühlmitteltemperatur
G62 gemeint? Dieses würde sich mit einem jetzt ausgelesenen Fehlercode 16500 decken. Wo sitzt der Geber denn bei nem 98er 2.8 ?