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Ja, das denke ich auch. Ich werde mit 150 PS locker hin kommen, aber bei etwas über 1000€ kommt man schon mal in Versuchung. Einfach mal beide testen. Da das maximale Drehmoment (beide 250 nm) beim 1.8 TSI aber eher anliegt, könnte ich m...
Der TSI hat mich als ehemaliger VW- und Peugeot-Dieselfahrer überzeugt. Der letzte neue Diesel Touran als Mieter hat daran nichts geändert.
Nicht wirklich, bei ner Automatik verpufft das Drehmoment eh. Zudem das ja nur die Werte bei Volllast sind. D.h. diesen Vorteil wird man wenn überhaupt nur mit Hänger an einer starken Steigung spüren. Ich komme auch vom 2l TDI im Golf V...
Geht mir ähnlich. Hatte vorher auch einen TDI. die letzten Tage konnte ich jetzt mal wirklich ausprobieren was der 1.4er kann. Auto voll beladen enge Bergstraßen mit teils über 30% rauf und runter. Klar muss man manchmal auch höhere ...
Ich vermute eher, in 1-2 Jahren wird es nur noch den 1,5l TSI im Touran auf Benzinerseite geben. 120-180PS in etwa und fertig. Den 2l TSI maximal in einem R Sondermodell mit geringen Stückzahlen. Man wird sich als Hersteller nicht mehr l...
Hmmm...der Motor an sich scheint nicht zu den schlechtesten zu zählen. Was mich immer aufhorchen lässt (da beruflich vorbelastet) sind die hohen/höheren Einspritzdrücke. Diese führen zwangsläufig zu einer Partikelfracht, die im Median s...
Gute Frage! Im neuen Tiguan, im alten Q3 wird das auch verbaut. Die neuen Motoren (1,5l TSI Evo) kriegen das ja auch. Im Golf habe ich den Motor mit ACT, ich hätte den im Touran auch mit weiteren Aufpreis so genommen.
Eben nicht, sonst wäre es nicht im Touran/Q3 die noch schwerer/weniger Windschnittiger sind. Wie gesagt, im Golf ist es auch nur über einen weiteren Aufpreis zu haben. Das hätte man hier auch so realisieren können. Aus Erfahrung im Golf ...
Mehr als die Zylinderabschaltung vermisse ich einen Hybridantrieb. Eine GTE Touran mit dem 1.4 TSI 150 PS + Elektro wäre es gewesen. Bin den Golf GTE schon Probe gefahren und der hybride Antrieb ist der Oberkracher. Aber das wird wohl ...
@Benno82 das ACT ist mengenmäßig limitiert. Die Einzelteile werden nur an einem Standort hergestellt und die Montage erfolgt auch nur an einem Standort. Daher gibt es eine Zuteilung der ACT Motoren für die entsprechenden Modelle/Marken.
Bei Autohold ruckelt nichts. Mit
DSG super.
Leider passt das
DSG auch nicht in mein Budget.
Diesel - 2.0 TDI 150PS
DSG
Bei uns sind bis jetzt 2 Mängel aufgefallen: Die Beifahrertüre klappert im Bereich des Fensterantriebes nach einigen Öffnungs- und Schließvorgängen, vor allem wenn die Scheibe komplett geöffnet ist. Vibrationen auf der Mittelarmlehne bei...
Den ersten Touran hatte ich ich erst als Handschalter und dann als
DSG. Ich habe mit dem
DSG eher minimal weniger verbraucht. Allerdings waren beides Diesel und damit nicht vergleichbar. Ich würde beim Diesel Handschalter eher nicht so s...
I have driven both. Manual and 7
DSG. The
DSG does a very nice job for the car and yes when you put it in S it gives you more power and noise. So I was affraid I would be disappointed when I got my own 1,6 TDI manuel. Its more noisy an...
Genau dafür hat man ja das
DSG ... das schaltet dann engagiert für Dich weil Du sonnst ständig am rühren bist. ;) Wie gesagt, liegt am kleinem Motor. Wenn Du Dich aber trotzdem mit der Leistung anfreunden kannst, dann auf jedenfall das...
Ich habe mir auch einen neuen Caddy 4/ 1.4 tsi mit 7-Gang-
DSG bestellt. Zuvor fuhr ich einen Golf mit
DSG zur Probe, ein Rasseln ist mir dabei aber nicht aufgefallen. Hoffe, dass das bei meinem Neuwagen nicht auftreten wird. Wäre aber är...
Hallo Jochen Habe nun eine gute Woche meinen 1.6er mit
DSG. Der neue schaltet im Vergleich zum 1T3 durchaus weicher und auch schneller (zumindest subjektiv empfunden). Habe nun gute 3 Jahre den 1T3 1.6 TDI mit
DSG gefahren und die nächst...
Ob es nun zügiger ist kann ich nicht sagen, jedenfalls läuft der "alte" mit 105PS und
DSG wenn man sich an das Gaspedal gewöhnt hat bis 120 wirklich prima. In der Stadt aus dem Stand raus kann man auch mal recht flink unterwegs sein ohne...