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Hallo, liebe Profis! Ich habe einfach mal eine generelle Frage: Warum wird eigentlich sehr oft auf den
1,4 16V Motor so extrem geschimpft? Ich höre bzw. lese so oft, dass es wohl der schlimmste VW Motor überhaupt sei, er würde keine 15...
Der
1,4 steht werkseitig auf 175/80R14 Rädern! So ein 16“ Rad wiegt ca 3kg mehr! Ich hab den direktvergleich bei einem 1,6l SR Motor! Der fährt „spritzig“ mit den 14“ Rädern aber Schwägerin hatte Spaß an den 16“ 205 Serienalufelgen die ...
Bei den
1,4 16V gab es 3 Stufen bei der Nachrüstung der Kurbelgehäuseentlüftung/ -heizung. Nur die letzte Ausbaustufe hat wirklich funktioniert. Meines Wissens gab es die letzte Ausbaustufe erst ca. 2004. Bei dieser war eine 2. Entlüftun...
Die Fotos sind nicht gerade aussagekräftig ... Ist der Junior im Schnee über eine Gehsteig-Kante geschlittert und ist dabei des Federbein oben gebrochen? Oder ist die Schraube ganz oben locker geworden, abgefallen und deshalb das Federbe...
Thermostatgehäuse def. Meist bricht die Stützbrücke vom Flansch des Thermostat und das T kann nicht mehr aufdrücken. Neuen Deckel und gleich ein neues T verbauen. Doch die Kühlmittelpumpe muß trotzdem fördern. Evtl. ist beides ausgestieg...
Hi @ll, ich bräuchte mal Euren Rat. Als erstes ist mir aufgefallen, dass im kalten Zustand mein Golf ,
1,4 ,16V,75PS AXP , 130.000 km im Teillastbereich kurz geruckelt hat. OK, hat er noch nie gemacht, aber schau mal in den Fehlerspeic...
Ich habe jetzt
1,4 Liter des Öls durch richtiges Öl getauscht. Das Getriebe fasst gesamten 9 Liter.
Hallo zusammen, bräuchte ganz dringend Hilfe: an unserem Golf 4
1,4 Benziner leuchtet jetzt die Motorkontrollleuchte auf und der Motor läuft nur auf 3 Zylinder. Auf dem hinweg lief das Auto noch ganz normal und auf dem Heimweg plötzlich ...
263tkm beim
1,4 16v Mess den Öldruck der wird niedrig sein! Ich geh mal davon aus deine lagerschalen sind durch! Haben die gerne!
Die Lagerschalen von der Kurbelwelle kann man NICHT selber, oder in einer normalen Werkstätte, wechseln. Das Alu vom Gehäuse vom
1,4 16V ist zu weich ... -> Wenn man es selber versucht dreht sich zumeist die Kurbelwelle NICHT MEHR! Es mü...
Hallo gemeinte habe mal wider ein neues problem mit meinem golf 4
1,4 bh 1999er und zwar seid 1 woche war auf der autobanh auf einmal ging die oilkontroll leuche an stop moter aus oil druck handbuch nehmen so habe oil getauscht neues rei...
Vom 1.4 TSI mit Twinaufladung, sprich Turbo und Kompressor, würde ich die Finger lassen, die sind sehr anfällig. Die
1,4 mit reiner turboaufladung sind schon etwas unauffälliger, aber auch nicht das wahre. Generell sind die Benziner ...
Bitte um Angabe: Was hast Du für eine Motorvariante? 1.) Benziner oder Diesel ??? 2.) Hubraum in Litern ??? (z.B.:
1,4 16V oder 1,6 16V oder: ohne "16V" oder ...) 3.) PS ??? 4.) Modelljahr ??? (ein Modelljahr läuft vom Oktober des Vorja...
Ich hatte noch vergessen anzumerken: mit den Errungenschaften von Punkt 2.) und 3.) kann Dein Motor NICHT MEHR nach etlichen nur kurzen Inbetriebnahmen hintereinander und danach ab unter minus sieben Grad über einen längeren Zeitraum ste...
Bei mir (
1,4 16V, 11/2001) ist eine bei VW neu gekaufte Blind-Blende, genauso verriegelt, wie ein Türschloss-Zylinder (kreisförmig außen herum mit Bajonett-Verriegelung, mit der Verriegelungs-Schraube zu betätigen, zu der man NUR bei geö...
Nicht die Welle sollte sich verziehen sondern der Block. Das Gehäuse der
1,4 16v Motoren ist scheinbar nicht stabil genug und die Kurbelwelle ein stabilisierendes Teil. Aber das habe ich auch nur in den verschiedenen Foren gelesen und bi...
Moin Leute wie schon zu sehen müsste ich wissen welcher Stecker das ist. Für was der zuständig ist. Danke im Voraus Golf 4
1,4 16v BJ 1999
Du hast offensichtlich einen
1,4 16V, 75 PS FRAGE: welches Modelljahr ??? (Ein Baujahr ist uninteressant ... ) -> ein Modelljahr beginnt etwa im Oktober des Vorjahres, des angegebenen Jahres! Genau wird das Modelljahr mit der 10. Stelle...
Der
1,4 hat die Runden Dichtungen nicht! Nur die zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf. Diese werden meist nur undicht wenn die Ansaugbrücke demontiert.
Ein Öldrucksensor geht ganz selten mal kaputt. Bergauf dürfte der mal richtig warm geworden sein und wenn man vorher Ölverdünnung hatte fällt der Öldruck im heißen Zustand ab. Aber dampft damit auch aus sodass der „Fehler“ verschwindet...