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Dann ist höchstwahrscheinlich auch die ZKD in Ordnung. Also Kerzen prüfen, wer weiss wann die das letzte mal gewechselt wurden, und falls ok, dann mal an den
Temperaturgeber denken.
Wenn die Anzeige ganz auf 0 abfällt, dann dürfte es der
Temperaturgeber sein, wenn die Temperatur nur etwas schwankt (also zwischen 70 und 90 Grad), dann klemmt vielleicht auch das Thermostat durch irgendwelche Ablagerungen.
Hab zur Zeit das gleiche Problem. Schwankt von 90 auf 70 grad, dann wieder auf 0 grad. irgendwann schießt die nadel wieder auf 90 grad werd dann auch mal den
Temperaturgeber tauschen.
Nur, weil ein Sensor spinnt, steht das noch lange nicht im Fehlerspeicher. Wenn der im Sollbereich ist, wie soll das Steuergerät es da merken? Gewissheit hat man also nicht.
Temperaturgeber kann man doch auch händisch durchmessen.
Dann ziehe mal den Stecker vom
Temperaturgeber am Kühler ab und überbrücke mal den Stecker mit einem Draht.Dann sollten die Lüfter laufen in den Stufen 1 bzw. 2.
vorne in fahrtrichtung links hinter dem luftgitter(kräftig rausziehen) sitzt der
temperaturgeber, dahinter ist der gesteckt, evtl ist dort was faul, oder der ganze geber ist hin(18€)
Übliche Verdächtige bei dem Fall: schwache Batterie,
Temperaturgeber, Anlasser.
welcher
temperaturgeber ist das und wo sitzt der?
Da passt die Gemischzusammensetzung bei betriebswarmem Motor nicht ! Welcher Fehler( Fehlercode und Text) ist aktuell im Fehlerspeicher abgelegt ? Kaltanreicherung überspielt den Fehler, dann scheint Gemischstatus i.O. Luftmassenmesse...
kann es sein, das es was mit dem
Temperaturgeber zu tun hat? Weil der Fehlerspeicher schreibt dort einen Fehler. Kann man überhaupt die Geräusche mit dem Leistungsverlust nach einer schnellen Kurve in Verbindung bringen?
Der AJM springt auch bei warmen Motor einwandfrei an. Man sollte schon die Ursache beheben, nicht die Symptome umgehen. Formal kann Erhöhung der Startmenge auch die Abgasklasse kosten (oder ist in Euro 3 kein Warmstart drin?). Ggf. ists ...
und du meinst wohl ein update, macht mal eben eine evtl nicht ganz richtig funktionierende lambdasonde oder
temperaturgeber z.b weg?? nein!
genau der geber! kostet 24€ getauscht in 5minuten! nutze bitte die suche nack
temperaturgeber! das gibts zu hauf sei so gut......
LMM und
Temperaturgeber (der wenn man vor demMotor steht rechts am Kühlerschlauch) sind schon getauscht.
temperaturgeber oder thermostat, wobei ich eher nummer 1 sage! nutze die suche zu kühlmittel
temperaturgeber
Definitiv
Temperaturgeber! Aber mit der SUFU hättest Du sicher 20 solche Beiträge gefunden, inkl. meinem *ggg*
Würde die Drosselklappe trotzdem mal angucken, aber es könnte bei dir auch ein defekter
Temperaturgeber sein. Die Batterie schließe ich mal aus wenn der Anlasser durchdreht. Wenn der Wagen ausgeht blinkt aber kein Schlüsselsymbol im Tach...
Das kann an
Temperaturgeber liegen..Prüfen ob er funktioniert...:)
Beim A3 (90 PS TDI MKB: ALH) eines Verwandten hat das erneuern der Batterie, des
Temperaturgebers und des Anlassers nichts gebracht! Nur das vortäuschen einer falschen Temperatur und die Erhöhung der Startmenge hat geholfen das der Moto...
Hallo, hatte das gleiche mit V5, bei lamdasonde und
Temperaturgeber defekt. das heißt 280 Euronen für die Werkstatt gruß heijod