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Ich habe mal gelesen gehabt, dass der erster Kalibrierpunkt nicht weniger als -45 haben darf und der 2-te Kalibrierpunkt nicht weniger als -15. Stimmt es so?
Ja, es handelt sich um ASB/BKN. V6 Euro 4. Genau so wie du es geschrieben hast. Also sind die Werte korrekt so?
Dann sollten Deine Angaben zu den Werten mit dem übereinstimmen, was auch ich bisher hier übereinstimmend gelesen habe.
Darf ich Dich fragen, was damals bei deinem Fahrzeug das Problem war? Viele Grüße und herzlichen Dank, Bea
Hallo, Wo ist er Dir denn hingefallen? In den Injektor-Schacht? Da würde er in den Brennraumfallen wäre er kleiner als das Loch des Injektors - ist er aber nicht, außer du hast ihn mit Gewalt verbogen. Vermutlich sitzt es irgendwo im S...
Ich habe es schon gemacht und der Schacht für den injektor ist leider neben den offenen kurbelwellenschacht. Hebt man den injektor an muss man ihn über den Schacht raus nehmen. Es gibt neben den Spannpratzen ja auch die Abdeckbleche die...
Habe auch noch Screenshots von den
Injektoren, vor dem Wechsel gefunden. Vielleicht kommen die hohen plus Werte, von der schlechten Luftzufuhr. Hatte damals versucht die
Injektoren mit Diesel Zusatz zu reinigen. Die Werte änderten sich k...
Die Spannplatte musst Du erneuern...einfach neue drauf setzen ohne den Injektor zu ziehen.... Oder die O-Ringe und die Kupferdichtung neu holen und den Injektor ziehen und Dichtungen und Kupferscheibe erneuern ! Was Deine Frau da gemacht...
Ich stolpere gerade über Deinen Post. Verstehe ich Deine Info zu den MWB 072 bis 077 „Das ist eine Reaktionszeitkorrektur, keine Einspritzmengenkorrektur.“ richtig: „Die Einspritzdauer/Einspritzmenge bleibt gleich, nur der Einspritzbegi...
Woran machst Du genau fest, dass diese Interpretation nicht zu einer obigen Info passt? Welche obige Info meinst Du eigentlich?
Danke für den Link und den Textauszug. Dieser bezieht sich ja auf die verschleißbedingte Veränderung der Öffnungsdauer. Also doch kein neuer Ansatz. Schade.
@Sixpack_A6_V6 nein das bezieht sich auf den Zeitraum zwischen Ansteuerung und Öffnung der Düse, das hat mit der Öffnungsdauer nichts zu tun, die Öffnungsdauer selber bleibt gleich. Da muss man auf die Begrifflichkeiten schon wert lege...
Ja, die habe ich auch mit getauscht gegen neue. Sorry, dächte ich hätte es erwähnt
Die Werte sind gut, ergeben zusammen null und alle unter+- 1. Zylinder 6 könnte anfangen schwach zu werden.
Hab leider Start probleme ich weiss es nicht wie man video hochladet. Kommt erst nach 5sek wenn er kalt ist startet es wenn betriebstemperatur hat dann nach mehreren versuche
Ohne Anhang man Schlecht ;)
Sorry hatte es eigentlich angehängt:)
habe dieses Problem mit meinen Audi habe und zwar wenn der Motor kalt ist startet er so ca nach 5 sec. sobald ich auf Betriebstemperatur komme Startet er fast gar nicht oder nach 3-5 versuchen ( aber auch nur wenn man glück hat) ansonste...
Ja und ?? Welches Auto? welcher Motor ? Welchen Baujahr ? Welche Laufleistung ? Du bist nicht neu hier und solltest wissen das man Infos braucht um helfen zu können....
Sind diese werte in Ordnung a6 4f 2,€ ltr diesel bj 2005