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...ob Getriebeöl im Kühlmittel ist, lässt sich sicher chemisch prüfen - das kann natürlich keine Werkstatt. Allerdings würde in diesem Fall auch Wasser im Getriebe sein, weil im Kühlkreislauf bei warmem Motor Überdruck herrscht - Kühlwas...
---ein Getriebeölwechsel lohnt sich bei der Laufleistung auf jeden Fall - dann sieht man auch, ob sich eine Emulsion gebildet hat - also Wasser drin ist.
wenn du viel geld hast, kannnste das öl von der bmw werkstatt nehmen, das ist halt der preis 3 fach so hoch wie normal. ansonsten alles normal. die kosten sind aber echt happig. ich würde mal sagen so 300 - 400 euro. MIT deinem öl. ohne ...
...ich habe das Öl bei 97TKM nach eher unterdurchschnittlicher Belastung wechseln lassen - das Öl roch chemisch-verbrannt, während das frische fast geruchlos ist. Die Betriebsbedingungen eines Automaten sind nicht mit einem Schaltgetrieb...
Wurde vor kurzem das Servo-Öl gewechselt, oder aufgefüllt? Evtl. ist über den zulässigen Höchststand aufgefüllt worden. Dieses Öl dehnt sich nämlich bei Betriebstemperatur stark aus.
...BMW schließt das in der Systembeschreibung wegen des - unter Normalbedingungen - beiderseitigen Druckgefälles zum Lagergehäuse aus. Allerdings kann es zu Ölaustritt kommen, wenn der Ölablauf behindert ist - bei Querschnittverengungen ...
Ich glaube nicht, dass du da mit "Mittelchen zum Abdichten von Rissen" weiterkommmst. Das Zeug führt eher zu Problemen als dass es hilft. Da wird (leider) der Kopf runter müssen. Dann siehst du recht schnell, ob der Kopf einen Riss hat ...
Ich würde es nur wechseln, wenn es dafür Symptome gibt!!!! Never stop a Running System!! Ich habe schon oft so ne Spezialisten gesehen, die unbedingt ihr Öl wechseln wollen, möglichst günstig. Bei einem ist dabei das ganze Getriebe fl...
Nachdem ich das Ding ja mal komplett demontiert habe, bleibe ich dabei: -Kauft Euch 3-4 Liter des richtigen Öls, lasst das VTG eingebaut und spült mit dem frischen Öl das alte Öl durch die Einfüllöffnung mit einem Schlauch raus. Besser ...
Hat zwar mit dem Bremsenthema nichts zu tun, aber Ölwechsel inkl. Filter und Arbeitszeit bei Mäc-Öl in Nürnberg (gibts auch in anderen Städten) kostet bei meinem mit passendem Shell Öl um die 90€.
Auf den Bildern kann man leider nicht viel erkennen, da es Detailbilder sind, aber ich gehe davon aus, dass du nicht den Motorkühler, sondern den Ladeluftkühler fotografiert hast. Da ist ein leichter Öleintrag vom Turbo leider ganz norma...
Mit pitstop ist bestimmt nicht die Kette gemeint, sondern der Werkstattaufenthalt Übrigens muss der Motor auch kurz laufen nach dem befüllen vor dem messen
Danke für die Empfehlung, echt fair, dafür versaue ich nicht mehr die Grube meines Kumpels
Also ich wüsste nicht in wie die Software dort einen Einfluß nehmen kann! Daher von mir ein klares nein.
Ich hatte im E60 keinen Messstab & im A5 B8 auch keinen. Das ist doch völlig normal, dass es keinen Messstab gibt.... in dem F10 jetzt habe ich auch keinen. Zumindest wüsste ich nicht wo dieser sein soll.
Nicht immer, es gab mal eine Zeit wo der Peilstab und die Öltemperaturanzeige als überflüssig erklärt wurden.
Danke für die zahlreichen Beiträge. Ich werde die Sache weiterhin beobachten und habe heute eine längere Autobahn fahrt vor mir. Die ölanzeige auf dem Bildschirm im auto zeigt jetzt „Max“ an aber auf dem Peilstab ist es ca. Die Hälfte......
Ok Kanne Danke für die Ausführung auch wenn mir der Ratschlag „hier nicht zu schreiben sondern die Werkstatt zu fragen“ an einem Wochenende überhaupt nicht weiterhilft. Die ursprüngliche Frage war: Zitat: ....auch wenn mir der Ratschlag...
Danke kanne! Der N57 hat definitiv IMMER einen Peilstab. @Roma238: Guggst du fahrerseitig nahe der Spritzwand nach schwarzem "Pinöpel"....
Pfusch? Fehler passieren, irren ist menschlich... solange es für Dich plausibel ist... Allerdings ist und bleibt es Aufgabe des Personal der ausführenden Werkstatt gerade Flüssigkeitsstände VOR Übergabe an den Kunden zu prüfen... No ...