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Alleine über VCDS das raus zu bekommen ist schwer... Falschluft kann man am besten an den Abgaswerten erkennen- zu fett oder zu mager. Wieviel Kilometer hat er runter ? Würde auf jeden Fall alles kontrollieren was mit Luft zu tun hat. An...
Die
Injektorenwerte werden sich erst nach über 500 km neu anzeigen lassen... das war bei mir auch so.
Die Drosselklappe muss, zumindest am VFL, NICHT angelernt werden. LMM bin ich mir gerade nicht sicher, aber ich meine ihn beim Tausch damals nicht extra angelernt zu haben. Ist schon zu lange her. MfG
Meines Wissens nicht nötig ! @MLM_PoWeR Zum Test einfach mal Stecker abziehen und schauen ob er dann besser läuft !
@derSentinel werde ich machen. Was ist, wenn sich da nichts ändert, wenn der Stecker vom LMM gezogen wird? Ist dann der LMM ok? Und falls der besser läuft, dann ist der LMM defekt? Werde gleich nochmal zum Dicken.
Vollgaslog zu fahren wird schwierig da ja wie oben beschrieben das Auto dann anfängt zu ruckeln und nicht weiter beschleunigt. Habe hier mal ein Video gemacht wo ich Vollgas gebe: https://youtu.be/HooESjei_bU Dazu bewegt sich ja nach...
Warum meinen immer alle es wäre das Getriebe wenn der Kollege Mal etwas schwankt? Wie schon 1 oder 2 oder 3x geschrieben bitte erstmal Abgas und Frischluft Seite prüfen inkl
Injektoren ob der suppt. Meiner hat's auch gehabt und der Wa...
Schlecht! da wird das Öl gerade so warm - aber nur wenns keine Minusgrade sind. Wenn natürlich das Thermostat eine weg hat dann garnicht mehr. Beim A6 lässt sich das aber sehr schnell & ohne Klimmzüge wechseln weil genügend Platz is :)...
Moin, ATF soll auch funktioniere. Habe ich zumindest schon öfter gelesen. https://www.motor-talk.de/.../...njektoren-vorlaeufig-ab-t6940034.html Beste Grüße Matthias
Müsste meinen einen Mitt-Vierziger auch mal wieder kontrollieren... :D Zylinder 3 Stand bei 46ms... Zweiter Wert.
Ich würde die entweder bei Audi oder beim Bosch Dienst kaufen. Wobei ich die beim Bosch Dienst gleich mit überprüfen lassen, was bringt es Dir die abzudichten und in 1000 Kilometer geht eine kaputt
Ist es ein VFL oder schon ein FL ? Denn2008 war Modellwechsel... Beim VFL sind die Werte recht aussagekräftig...beim FL wohl nicht mehr, wie man hier im Forum immer wieder lesen kann.
Is noch der VfL, mit 180ps. Werte sahen vor 20tkm(beim Kauf) noch relativ gut aus, muss mal schauen wie es jetzt um ihn steht
Nein kann man über die reinen Werte nicht. Wie man das recht sicher kann steht aber hier im Thread sehr oft ;) Stichwort: Betriebsverhalten des Motors
Hast Du die Ursache (damals) gefunden?
Welcher Motor ist hier gemeint?
Man hätte die oben bereits gegebene Antwort besser in bunte, bewegte Bilder verpackt. Das wäre dann wohl eher beachtet worden!:mad: Grüße, lippe1audi
:D ymmd (Habe mich darüber sehr gefreut und werde noch den ganzen Tag darüber schmunzeln müssen.)
Kalibrierpunkte: 1 = 300bar 2 = 600bar 3 = 1000bar Es wird der Verzug über Probeeinspritzungen, vor allem im Schubbetrieb, gemessen.
Ich habe mal gelesen gehabt, dass der erster Kalibrierpunkt nicht weniger als -45 haben darf und der 2-te Kalibrierpunkt nicht weniger als -15. Stimmt es so?