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Den Sieg Sensor kann man in den erweiterten MWB kontrollieren, sollte bei laufendem Motor bei 8Bar liegen.
Also der User schrieb mir: Das wäre dann der Frisch Luft Schlauch zum Turbo.
Fettes Merci soweit! Habe mittlerweile die Ansaugbrücke nochmal runtergenommen und alles peinlich gesäubert. Hat aber nichts gebracht. Ich muss mal im Frischluftbereich weitersuchen. Im Anhang habe ich mal noch den Fehlereintrag. Der We...
Also bei mir zeigt der im Standgas acht bar an, wenn man dann gas gibt geht er natürlich hoch. Zu finden im Motor Steuergerät, erweiterte Messwertblöcke, im rechten Fenster dann runter scrollen bis Differenzdruck steht. Haken dran und im...
das sind alles mBar angaben, bei 80Bar würde dir die Kiste auseinanderfliegen
Also bei mir steht bei MWB ich glaube 102.4 war es aber Nagel mich nicht fest im Standgas 8mBar, denke das klingt sehr logisch, kann aber auch sein das die sich was eigenes ausgedacht haben.
Ein Screenshot oder Nachsehen könnte Klarheit bringen. Aber eigentlich relativ wumpe, man weiß ja, worum es geht. Bei der Laufleistung kann man den Differenzdrucksensor mal tauschen. Geht schnell und kostet nicht die Welt. Vielleicht ers...
Beim T5 soll der unter 500mbar bleiben, Vollast. Drüber = DPF voll
Beim 3.0/2.7 sind es glaub ich 700-750mBar 3.Gang Vollast. (ohne (schieß)Gewähr)
DDS-Werte sind in mbar. Ich vermute, weil der gerechnete Rußwert oberhalb von 30 liegt, meckert er jetzt. Zwangsreg. wäre jetzt auch mein Ansatz. Ich würde sogar noch weiter gehen (muss aber nicht!), und den DPF prof. reinigen lassen...
Kann ich den jetzt gleich zurücksetzen damit ich endlich mal regenerieren kann? Wenn ja wie kann ich den Wert abändern? Ich selbst wollte nämlich auch regenerieren in der Weihnachtszeit... Gruss ICE
Die Druckwerte hab ich. Was kann ich mit denen anfangen. Von 12mbar im Standgas bis 520mbar bei Vollast. Und nun? Das Problem kam bei mir, weil die normale Regeneration wegen defektem Tanksensor nicht stattfinden könnte. Nun ist der ber...
Du kannst die Werte nicht ändern sondern nur die Lernwerte (komplett) zurücksetzen. DAS würde ich aber NICHT machen !! ... der Fehlerspeicher muss leer sein das heißt irgendetwas stimmt noch nicht. Luftstrecke gecheckt ??
Warum hast du letzen Absatz nicht mit in dem ersten Beitrag erwähnt? Dann kennst du doch die Fehlerursache und deren Folgen. Ob man jetzt gefahrlos den Rußwert (nicht den Aschewert) runtersetzen kann, um zu regenerieren, kann ich leider...
das mit dem Differenzdrucksensor habe ich ja auf der ersten Seite (vor allen anderen) schon als mögliche Ursache geschrieben aber macht Ihr mal..... :)
Ich denke, dass das der Grund sein wird, wenn er tatsächlich ab "30" meckert. Ursache für den hohen Wert ist der defekte Tankgeber, der lange eine Regeneration unterbunden hat, wodurch der Rußwert angestiegen ist.
Dann muss das Ding sowieso ausgetauscht werden. Ansonsten kannst du den 100mal auf 0 setzen(neuerDPF) und kannst dich totversuchen, bei Fehler im Fehlerspeicher regeneriert er nicht. Wenn der Fehler während des regenerierens auftaucht, d...
Meine NICHT Regenerierte Strecke lag bei 2500 km. Als ich Lamdasonde getauscht hatte regenerierte er wieder. Seine letzte Strecke war nur 1400 km
@derSentinel Stimmt, habe es damit verwürfelt. Das Gasgeben ist jedoch nicht ausschlaggebend.
Und das Fahrzeug auf Temperaturbeständigen Untergrund stellen. Im Winter nicht ganz so wichtig, aber macht man es auf einem Feldweg, möchte man ja keinen Brand auslösen.