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Hier ein Link zu einem guten Blog... http://www.motor-talk.de/.../quattro-xdrive-4matic-t3030917.html Da kann man sich den kompletten Kraftstrang ansehen und das Torsen wird erklärt. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geräusch von der Hi...
Verspannungen im Anstriebsstrang sind beidseitig.... also bei Rechts-und Linksfahrten ! ;) Ich würde auch auf das Radlager tippen. mfg Senti
Hallo, das sind sehr gute Hinweise, bei meiner ist es der Fall das Sie manchmal nicht von alleine aufgeht, wenn die Verschraubungen lose sind kann das natürlich auch zu
Verspannungen führen, welche die Funktion der E-Klappe negativ beei...
Servus, ich würde mir nicht zuviel Angst machen. Das Phänomen in den Foren ist doch dieses,dass meist nur Probleme gepostet werden und eher selten Lobhudeleien. Aber da diese 20 negativen Erfahrungen vllt nur 1% der Gesamtheit betreffen...
Was willst du denn noch hören? Alles , und zwar genau wie du es beschreibst ist das stink normale quattro brummen. Und es ist nicht schlimm. Es sind
verspannungen im Antriebsstrang die aus dem differential herrühren. Und zwar abhängig ...
Mit Streiten wird es nicht besser! Ich glaube wie gesagt das es am Torsendifferenzial liegt und damit an übermäßigen
Verspannungen beim lenken! Was mich verblüfft ist allerdings das es nur beim links Einschlagen vorkommt!
Da kann ich mich nur Christians anschließen. Das Getriebe ohne Heber und nur in der Grube zu tauschen ist schon heftig. Der Zusammenbau ist hier besonders heikel und da sollte man ohne Verspannung arbeiten, damit die Kupplung am Ende auc...
Leider nein, aber genau das ist mir neulich auch aufgefallen. Bei voll eingeschlagenem Lenkrad und quattro hat man beim Anfahren
Verspannungen an den Antriebsgelenken und am Differenzial - bis zu einem gewissen Grad ist das also normal.
Ja gerne. Ich hab es bei pi..stop gemacht. Dort habe ich einfach den frühesten Termin erhalten und es gab keine Diskussionen oder etc. Andere haben die Reparatur verweigert und wollten es komplett tauschen lassen, da die erhöhte Gefahr v...
Was meint Ihr? 1. Könnten diese
Verspannungen Sägezahnbildung an den Reifen fördern? 2. Wird das Rubbeln mit zunehmender Laufleistung des Antriebststranges weniger? 3. Kann man was tun, wenn - wie bei mir - das vom Höreindruck wirklich ...
Hi, beim Torsendifferential ist das ganz normal, weil mit steigender Drehzahldifferenz (und das ist beim Kurvenfahren ja der Fall) die Sperrwirkung immer größer wird und mehr Drehmoment an die langsameren Räder gegeben wird. Das erzeugt...
Kene das "Problem" bei meinem 4B genauso. Den gibt es nur mit Tiptronic. In sehr engen Kurven merke ich, dass die Vorderräder rubbeln, insbesonders, wenn es naß ist. Die eigentliche Ursache liegt meiner Meinung nach vollkommen woanders,...
"Verspannung im Antriebsstrang" wird das dezente Rubbeln beim Quattro auch gerne genannt.
Hallo , vielleicht hilft es einmal alle Verschraubungen der Stoßstange zu lösen damit eventuelle
Verspannungen sich lösen können. Ursache möglicherweise die momentane Hitze??
und denk dran, erst wieder alles richtig festschrauben, wenn die Fahrwerkteile mit dem Gewicht des Autos wieder belastet sind um
Verspannungen zu vermeiden.
25Nm. Geht aber nur mit speziellem Adapter, oder du hast einen Drehmo mit Maulschlüssel, damit kommt man evtl. auch dran an die Überwurfmutter. Vorher handfest ohne Verspannung anziehen.
Laut BA soll der Volleinschalg nicht zu lange gemacht werden....schänden an der servotronic sind ide Folge.... das mal als Tip ! ;) Du hastz einen 3,0l ...also einen Quattro !Dieses Geräusch bei Volleinschalg nenn sich "
Verspannungen im...
Danke. Ich habe bereits Hydrolager gewechselt, weil eins Fehler gebracht hatte und der Motor die Vibrationen im Stand an das Auto geleitet hat. Nach dem Wechsel ist im Stand von der Geräuschkulisse fast gleich geblieben. Ich habe festges...
Zu 1. Schau bitte im Forum oder in der sufu unter “saugrohrklappen“ Zu 2. Du fährst sicher Quattro ? Infos zum Fahrzeug sind wichtig ! Bei Quattro Fahrzeugen ist dieses brummen normal und nennt sich *
verspannungen im Anstribsstrang“ Zu 3...
Hallo zusammen, mein 2005er 3,0 TDI Schalter ist gegangen und ich habe mir einen 2010er wie oben zugelegt. Alles schön, SEHR sparsam, läuft gut. Das einzige Problem scheint mir das Verteilergertiebe. Verspannung bei enger Kurvenfahrt ...