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Ich bin mir da ziemlich sicher
Kompression gemessen?
ist ja kein
Phaeton Forum ;) zumal ich tatsächlich zufällig drüber gestolpert bin, hab mit dem Thema gar
nichts zu tun. Aber ich denke 10
Phaeton-Unser und ein Ave
Phaeton sollten als Buse reichen.
Der Wagen
springt unmittelbar nachdem er lief auch ohne überbrücken sporadisch
an.
Ansonsten bringt die notstartfunktion leider aber auch keinen erfolg.
Batterie habe ich d
anach getauscht.
Springt trotzdem
nicht
an und läuft auch
nicht. Wie gehabt .
Was k
ann ich unter Kessy verstehen ?
> Hat jem
and einen
Anhaltspunkt für mich? Ja, Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Sehr wohl möglich dass der
Anlasser selbst hinüber ist.
Am Kabel selbst wird unterwegs
nichts sein. Das liegt
an sicher
an der verpressung des Kabelschuhs
Habt ihr die Sp
annung am
Anlasser mal gemessen? Selbst wenn die niedrig ist, sollte der Zugmagnet wenigstens zucken. Bei der Starthilfe hat die Minusklemm direkt
an den Motor gepackt?
Nicht dass Dein Massekabel vom Motor fritte ist.
Wenn das Kabel vom
Anlasser zum Verteiler geht,d
ann schau Dir doch die Verpressungen mal
an. In dem
anderen Thread waren auch Bilder. Schaltpläne hab ich keine. Evtl k
ann Günther was zur H
and.
Vielen D
ank, ich schau mal genau durch. Super Hilfe bis jetzt, d
anke
an alle :) Ich berichte
Die Probleme mit der Crimpung betreffen wohl eher die Seite die vom Drehstromgenerator kommt. Wenn der
Anlasser läuft wenn vorne überbrückt wird, d
ann müßte der Wagen auch mit der Notstartfunktion laufen (Zündschlüssel einstecken, nach ...
D
ann würde ich mal eine neue Starterbatterie testen. Die ist wohl platt.
18 Jahre alte Batterie??? Das grenzt
an ein Wunder...
Hat schon viel zu l
ange gehalten.
Immer wieder gerne ;)
Die Motorabdeckung runter und d
ann guckst Dir die Leitungen von den Injektoren mal
an Aber nun ist eh gleich dunkel.
Ja ich mach das mit dem vcds und morgen mache ich nochmal mit den Mardern Aber echt vielen D
ank
Sagmal ne
andere Frage woher seit ihr wenn ich mal so wissen darf