Seit wann ist der Elfer kein Elfer mehr, oder wird er doch für immer einer bleiben? Darüber kann jetzt wieder gestritten werden. Porsche präsentiert auf der IAA die nächste Generation des Klassikers. Trotz des längeren Radstands wurden, so Porsche, die kompakten Abmessungen beibehalten. Die Spur wurde etwas verbreitert. Bis zu 20 Zoll große Räder passen in die typischen, überwölbten Kotflügel. Die sportlich kompakten Außenspiegel befinden sich nun auf der Türbrüstung. Moderne Leichtbauweise Im Innenraum orientierten sich die Designer am Carrera GT. Besonders auffällig: Die zum Armaturenbrett ansteigende Mittelkonsole. Bei den typischen fünf Rundinstrumenten beweisen die Designer eine wohltuend konservative Ader. Eins davon ist allerdings ein ein hochauflösender Multifunktionsbildschirm. Sparsamer, schneller, dynamischer Durch moderne Spritspar-Systeme wie Start-Stopp, Thermomanagement und Bordnetzrekuperation konnte Porsche den Normverbrauch bei allen Versionen auf unter 10 Liter/100 km drücken. Beim Doppelkupplungsgetriebe PDK gibt es nun eine Segelfunktion, die Schaltvarianten kommen mit einem neuen Siebengang-Schaltgetriebe. Auch die elektromechanische Servolenkung ist eine Neuentwicklung und leistet laut Porsche ihren Beitrag zum sparsameren Fahren. Durch die breitere Spur, die neue Hinterachse und die neue Servolenkung verspricht Porsche aber nicht nur mehr Performance bei weniger Verbrauch, sondern auch bessere Querdynamik und Fahrstabilität. Neue, regelbare Fahrdynamik-Systeme wie eine aktive Wankstabilisierung sind künftig ebenfalls lieferbar. Premiere in Frankfurt Erstmals öffentlich gezeigt wird der neue Porsche 911 Carrera auf der IAA 2011 in Frankfurt. Schon ab dem ersten September kann der Neue vorbestellt werden, ab dem 3. Dezember 2011 wird dann ausgeliefert. Kosten soll der 911 Carrera 88.037 Euro, den 911 Carrera S gibt es hierzulande ab 102.436 Euro. (bo)
Quelle: MOTOR-TALK |
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