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Zylinderkopfdichtung durch nach nur 100km - Warum??
Kopf ist plan, Anzugsmomente mit neuen Schrauben wurden eingehalten...nach ca. 100km trotzdem so ein kapitaler schaden. Materialfehler wegen Billig-Ware??
Beste Antwort im Thema
Mit öl/wasser im gewinde kann man sich sogar das gewinde Sprengen und den Motorblock damit schrottreif machen.
Aber mal zum Planen: Wieviel wurde denn geplant? Verdichtung anheben + Zündung nicht in Ordnung, und dann am ende auch noch 95 Oktan sprit, kann schon zum klingeln und klopfen führen. Und nein, da kann E10 nichts dafür.
Gruß
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23 Antworten
Wenn der Kopf plan ist, heisst das nicht, das auch der Block plan ist.
Es gibt verschiedene Ursachen, falsche Drehmomente, zu hohe Wasserdampf oder Wasserdrücke durch Hotspots, die von aussen wenig oder gar nicht gekühlt werden.
Verstopfte Ölleitungen, die für höhere Fliessgeschwindigkeiten oder Staudrücke sorgen.
jetzt geht´s wieder an den Einbau.
neue Dichtung von Elring, penible Prüfung der Metallringe der Dichtung, saubere und plane Oberflächen.
Versetzter Einbau ist doch durch die beiden Passhülsen in den Ecken gar nicht möglich??
Neue Schrauben, geeichter Drehmomentschlüssel aus der Firma, 60° Markierung für genaues Festziehen.
Im ersten Durchgang 25Nm, dann 3x60°. Schon ziemlich fest. Dichtmittel für das Nockenwellengehäuse ist auch besorgt.
Also, eigentlich mach ich alles wie beim ersten Mal....ich bin gespannt.
Die Gewindebohrungen im Block sind, natürlich frei von Öl und Kühlflüssigkeit, mit Druckluft ausgeblasen.
Wenn sich in den Bohrungen Öl befindet, hat der Drehmomemntenschlüssel keine Wirkung, da geschmierte Bolzen und Gewinde, kaum ausreichendenden Widerstand bieten. Wenn der Schlüssel knackt, ist der Bolzen längst überdehnt.
Das schrottet meist nur den Zylinderkopf und nicht die Dichtung.
Mit öl/wasser im gewinde kann man sich sogar das gewinde Sprengen und den Motorblock damit schrottreif machen.
Aber mal zum Planen: Wieviel wurde denn geplant? Verdichtung anheben + Zündung nicht in Ordnung, und dann am ende auch noch 95 Oktan sprit, kann schon zum klingeln und klopfen führen. Und nein, da kann E10 nichts dafür.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Hartgummifelge
Wenn sich in den Bohrungen Öl befindet, hat der Drehmomemntenschlüssel keine Wirkung, da geschmierte Bolzen und Gewinde, kaum ausreichendenden Widerstand bieten. Wenn der Schlüssel knackt, ist der Bolzen längst überdehnt.
Das schrottet meist nur den Zylinderkopf und nicht die Dichtung.
Ganz sooo schlimm ist es nicht....
Altes Schlosser Handbuch:
Drehmoment trocken = 100%
geoelt : -10%
Graphitpaste : -25%
Gruss, Pete
Also mir scheint, jetzt läuft er wieder. Ich hab alles gemacht wie beim letzten Mal, lag wohl doch an ner Luftblase im Block.....
vw schreibt z.t. ausdrücklich geölte schrauben vor, auch und grade beim zyko.
man sollte also mal nach den herstellervorschriften gucken:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
vw schreibt z.t. ausdrücklich geölte schrauben vor, auch und grade beim zyko.
man sollte also mal nach den herstellervorschriften gucken:rolleyes:
Richtig. Die Gewindebohrungen dürfen nur nicht mit Öl, Dreck oder Wasser gefüllt sein.