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zylinderkopf
moin, moin liebe gemeinde,
kann ich den kopf vom 1,0 liter 106 - 2er model auf den 1,2 liter block vom 106 - 1er model montieren?
gibts da größere probleme und wenn ja, kann man diese in seiner eigenen hobby-hinterhofwerkstatt beheben?
danke für jeden tip
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23 Antworten
Das war keine Übertreibung, sondern Fakt. Aktueller Km-Stand 407.000. Bei 390.000 war der Kopf runter wegen verkokter Ventile (Schaftdichtungen nach 22 Jahren hart) und undichter Kopfdichtung (zum zweiten Mal überhaupt) -> kein sichtbarer Verschleiss. Kein Kolbenkippen, keine Kante, Kreuzschliff deutlich vorhanden. Seit der Kopfkur kein messbarer Ölverbrauch mehr.
Ich redete von den Lagerschalen. Nicht von den Laufbuchsen. Ich wette aber die Kolbenringe hatten Verschleiß. Ach hast du ja nicht gesehen weil hattest die Lagerschalen ja auch nicht begutachtet.
Ölwanndichtung ist doch nen leidthema da kann man doch nach 200000km auch gleich mal Lagerschalen wechseln wenn man schon unbedingt seinen 106er so krass treten muss.
Und die haben definitiv Verschleiß außer du hast nen Wunderauto und für dein Ego verbraucht es nur 4l :D
Und ööhhmm ja die Schaftdichtungen hart waren hat nix mit Laufleistung sondern mit Ölqualität (weichmacher) und Alter zu tun .
Zitat:
Ich redete von den Lagerschalen. Nicht von den Laufbuchsen.
Du nicht, aber Peugeot10612, und darauf bezog ich mich, worauf Du von Übertreibung redetest.
Lagerschalen wurden prophylaktisch bei 280.000 gewechselt, aber auch hier war kein wirklicher Verschleiss erkennbar. Und mittlerweile glaube ich auch ans Wunderauto. :D
Zum Ego: Nein, er verbraucht seine 6,8-7 Liter (TU3M), und davon ab ist mir auch Latte, was Du mir glaubst oder nicht glaubst. Ich weiss, was mein kleiner Franzose geleistet hat und was ich repariert habe oder eben nicht, und ich gehe jetzt pennen.
Gute N8. :)
Peugeot baut(e) schon sehr gute und haltbare Motoren. Nur als Beispiel: 205 XRD, 442.256 km. Lief noch einwandfrei, verkauft. War nix dran außer 2 x Auspuff. Erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung, erste Antriebswellen, nichts an der Kopfdichtung u. s. w.
Der Kleiner meiner Frau hat erst ca. 130.000 km. Der einer Nachbarin hat 225.000 km mit den ersten Zündkerzen (unglaublich, aber wahr) und nahezu keiner Inspektion.
Wenn der Kleine meiner Frau mal Probleme hat, wird er auch repariert. Und wenn es den Zeitwert ums Dreifache übersteigt. Man hat ihn lieb oder eben nicht. Im zweiten Fall ist es eben nur eine "Karre" ;)
Oft lasse ich meinen A6 (für 70 t€ neu gekauft) stehen und auch den nagelneuen Jeep Wrangler mit 284 PS und fahre mit dem Kleinen. Einfach, weil er saumäßig Spaß macht, weil ich mich auf ihn verlassen kann, weil... ach egal, ist eben so.
Danke für die guten Kommentare für den 106 und auch 205 an die Vorgänger.
Ich habe meinen ersten Motor vom 106 nach einem Lagerschaden-ca. .170tkm – selbst zerlegt wegen der Ursachenforschung. Pleullagerschraube angerissen. Alle Lager Top, Kolben einschließlich der Ringe alle Top, Kreuzschliff Top – das nannten wir früher Hohnen der Laufbuchse.
Der Restmotor war in einem sehr guten Zustand, fast wie neu.
Ich habe bis ca.1990 4 Traktorenmotore, 5- 6 Einzylinderdieselmotore und ca. 15 Moskwitschmotore (Russenkuh) selber wieder aufgebaut, von A-Z. Wenn du Ersatzteile brauchst melde dich, da gibt es noch Laufbuchsen, Kolben, Ventile Lagerschalen. Und das alles mit Fremdberuf und ohne Internet. Also nie gelernt und doch Ahnung.
Mit VW bei meinem Jungen wurde nur ein andere gebrauchter Motor genommen, Teile zu teuer .Qualität (?) keine Aussage hier.
Der Peugeot 107 und die Nachfolgemodelle haben eine gute Optik, diese nützt mir nichts, wenn ich wegen einem Sch……. Elektronikproblem liegen bleibe, oder die Türen nicht mehr aufbekomme, oder ,oder ……..
Einen Guten 106 kannst Du für 300-350 € mit neuen Ersatzteilen ( Markenware) von vorn bis hinten selber ausstatten. Mache das bitte mal bei den neueren Fahrzeugen.
Ich habe leider aus Unkenntnis vor 2,5 Jahren ca. 500-600€ verbraucht. Für diesen Preis ist der kleine Franzose bisher ca. 58 Tkm sehr gut gelaufen. Welchen Kostenaufwand haben andere Fahrer pro Jahr????l
Der Versicherungsrestwert interessiert mich und viele Peugeot sehr wenig. Für mich ist wichtig Bodenhaftung des Autos auch bei 160, guten Bremsen, viel Stauraum und bis zum Oldiezeitalter das Auto behalten.
Anm.: Ich habe sogar die Schenkung an mich, eines Audi A4 B5 1,8 Liter abgelehnt, und der hatte erst ca. 120 Tkm auf dem Tacho, 2.Hand. Ich glaube so verrückt sind nur Peugeot fahrer. Auf dem Platz vom Audi kannst locker 2 Peugeot 106 hinstellen (205GTI wäre aber besser).
Und Tschüß
aber mal ganz ehrlich.. in dem A4 wärste Langstrecke besser dranne :D
Fahr mal 850km mitn 106er am Stück.. bist fix und alle.. am besten mit Frau , 2 Kinder und Hund und Koffer :D will sehen wie du das machst ganz stressfrei :D
Also man kann jetzt entweder nen 500€ Auto hier gern für 2000€ Reparieren , das ganze noch mehrmals oder man lässt es sein und kauf nen anderen.
Fakt ist das was der TE vorhat (te) rechnet sich jedes Kindergartenkind durch und sagt dir das es nicht Lohnt :D
Der Zylinderumbau bzw Kopfumbau steht hier in keinem Preis / Leistungsverhältnis bei diesen Autos.
So leit es mir Tut das ist Realität , daher wanderte unser Knallhart in die Abwrackprämie :D
Und ganz Ehrlich .. den 207er tausch ich nimmer gegen den 106 er ...
Wenns schon sehr klein sein soll Leute der 107 er ist ne Option.
Tja , da hast du wohl recht. Der 106 ist ein Kleinwagen und kein Familienauto für 4 Personen und Hausrat incl. Tiere
Und dennoch wird er gefahren, bis dass der unverschuldete Unfall uns trenne und nicht der TÜV.
Glaubst meine Kilometer kommen vom Stadtverkehr. Gut bei 850 km Strecke muß ich auch schon mal eine Pause machen.
Aber zum Thema, Zylinderkopf sollte passen, und für ca. 150€ (Material inc.l Kopf planen) hat man wieder einen flotten Motor. Eigener Arbeitsaufwand = 0 angesetzt
wäre ganz nice wenn der Te dazu nochmal was postet :D
Sonst nützt weitere Kommunikation zu dem Thema nix.
Naja wenns nebenher nen Projekt ist wo man nicht grad unter Druck ist und wirklich aus Hobby alles selbst macht und den Kopf hat mag des gehen.
Bezweifel aber das jemand in seiner Garage nen Kopf richtig Plant.
Ich mein die Methode Glasplatte + Schleifpapier ist nicht grad korrekt planen :D
ich gebe liebe 50 € für das Planen aus, Restmaterial und der Arbeitsaufwand sind zu teuer, und der Motor soll gut laufen.