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Zylinderfußauflagen planen
Hallo
ich hab da so ein kleines Problem.
Die Zylinderauflagen am neuen ACD Gehäuse sollen geplant und tiefer geschliffen werden.
Man sieht im ersten Bild wie hoch der Rand steht, gefällt mir gar nicht. Dadurch erhöht sich natürlich auch mein Kolbenrückstand (muss ich noch genau ausmessen) aber ich schätze um 1,2 mm im Gegensatz zum alten Gehäuse. Hier wurde von einem Motortuner (Eckstein) der Rand bis aufs Gehäuse tief geschliffen, ergibt natürlich eine viel schönere Dicht- und Auflagefläche (siehe Bild2) und bei mir genau einen Kolbenrückstand von 1,5 mm. Ok, man kann auch den Zylinder unten kürzen, aber wenn man eh planen will ...
Das Problem, es hat keiner Zeit das zu machen, kann von Euch nicht einer sowas machen? Ich bezahle das natürlich auch!!
Es müsste aber auch in der Zylinderaufnahme innen um das gleiche Maß tiefer gedreht werden.
Gruß
Jürgen
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34 Antworten
100er Futter und 105,8 bzw. die neuen 108 aussen? Nee, das geht nur bis 95 oder so. Sonst haste keine Anzugskraft weil die Backen z.T nicht mehr im Gewinde packen und dir bei der ersten Drehung um die Ohren fliegen.
Innen spann ich ja schon über'n Futter liegend mit gerade Platz für den Futterschlüssel. Und ich habe auch so'n bischen Angst das der Zylinder ohne Gegenhalter bei etwas stärkeren Meisseldruck eiert und rausfliegt = neuen kaufen. Im günstigsten Fall.
Mit 500U/min rumfliegende Zylinder sind so prickelnd.:D
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
Mit 500U/min rumfliegende Zylinder sind so prickelnd.:D
Ach, hab dich ned so, im Motor machen se locker 4-6000 U/min.:D
Ja ich weiß, dass sich Zylinder ned drehen! ;)
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Zitat:
Original geschrieben von Leue66
Ach Rudi, du wolltest 180 PS :eek:
mir reichen doch 150 :)
200PS,... das ist meine Vision.:cool:
700PS,... das wäre mir ein bisschen zu viel.:o:D
Bei 200PS musste dich aber doch mal mit dem Typ4 auseinander setzen.
2,7l müssen da kommen mit einer 82mm Kurbelwelle und 51er Weberlies. :D
Typ1 mit 200PS ist leider aus meiner Sicht nicht mehr standfest genug.
Gruß
Jürgen
@Leue66 Das mag sein.:)
Irgendwann ist der Fahrspaß sicher zu Ende.
@flatfour: Ich hatte vergessen, dass Du Typ-4 hast, wo die Zylinder dicker sind.:)
Übrigens: Ich hatte das noch nicht berichtet...
Meine Maschine auf Arbeit hatte wegen einem el. Defekt mal mit dem Fräser nach mir geschmissen.:eek:
Dieser Fräser, genau der aus dem Video. @9000U/min.
Das sind umgerechnet 85km/h und für mich eine hundertstel Sekunde, um noch bei Seite zu gehen.:D
- Sicherheitsglas -
... das gerade so noch gehalten hat.:)
Hauptspindel von der Fräsmaschine war hinterher Schrott. (innerlich verschweisst:o)
Schaden: 32.000€ aufgrund eines el. Defekts. Also kein menschliches (Rudi) Versagen.
Hätte vor einem halben Jahr sein können, dass ich hier auf einmal nimmer da bin.
Das war übrigens 3 Tage vor dem Treffen in Bautzen, wo ich den 2.Platz gemacht habe.
Moin,
ich hole das alte Thema mal wieder hoch, weil ich gerne von euch wissen möchte, welche Toleranz ihr in Block und Köpfen zur Zylinderaufnahme fräst. Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben, daß man 0,5mm Toleranz fräst, um das ganze spannungsfrei montieren zu können. Für meinen Zylinder, der oben 98mm und unten 96mm hat, in den Köpfen also 98,5mm und im Block 96,5mm. Könnt ihr das so bestätigen ?
Danke Grüße Andre