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Zwischenstand Umbau auf 1,8t

Themenstarteram 29. Dezember 2007 um 18:49

Hi Leutz, bei mir hat sich ja bei der Teilebesorgung einiges getan und nun gibt's auch (nachdem das großes Futtern an Weihnachten auch vorbei ist :D) erste Bilder, zunächst mal von der Bremsanlage... weitere Bilder werden folgen:

Hier auch mal die Teile für die Bremsanlage, die besorgt sind:

2x Bremsscheibe vorne (312x25): 8L0 615 301 A

2x Bremsträger: 8L0 615 125

2x Bremsschlauch: 1J0 611 701 L

2x Senkschraube: N 106 483 01

1x Bremssattelgehäuse: 8L0 615 123

1x Bremssattelgehäuse: 8L0 615 124

1 Satz Bremsbeläge: 1J0 698 151L

4x Spezialhülse (Durchmesser 24mm, Höhe 5,9mm und 12mm-Bohrung)

auf den Bildern sind jetzt auch die hinteren Scheiben mit drauf, daher:

2x Bremsscheibe hinten (226x10): 367 615 601 B

und hier die ersten Bilder:

Bremsanlage komplett

vordere Bremsscheibe

Spezialhülsen

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 29. Dezember 2007 um 18:49

Hi Leutz, bei mir hat sich ja bei der Teilebesorgung einiges getan und nun gibt's auch (nachdem das großes Futtern an Weihnachten auch vorbei ist :D) erste Bilder, zunächst mal von der Bremsanlage... weitere Bilder werden folgen:

Hier auch mal die Teile für die Bremsanlage, die besorgt sind:

2x Bremsscheibe vorne (312x25): 8L0 615 301 A

2x Bremsträger: 8L0 615 125

2x Bremsschlauch: 1J0 611 701 L

2x Senkschraube: N 106 483 01

1x Bremssattelgehäuse: 8L0 615 123

1x Bremssattelgehäuse: 8L0 615 124

1 Satz Bremsbeläge: 1J0 698 151L

4x Spezialhülse (Durchmesser 24mm, Höhe 5,9mm und 12mm-Bohrung)

auf den Bildern sind jetzt auch die hinteren Scheiben mit drauf, daher:

2x Bremsscheibe hinten (226x10): 367 615 601 B

und hier die ersten Bilder:

Bremsanlage komplett

vordere Bremsscheibe

Spezialhülsen

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Zitat:

Original geschrieben von DannyNRW

Nun würd ich gerne sicher gehen und mal die 1,8t-Fahrer hier fragen, langt der 84er-Index dann für den 1,8t mit 132kW im Golf 3? Möchte möglichst alle Probleme mit dem Tüv vorher ausschließen können...

Für den Golf 3 VR6, welcher mit Sicherheit schwerer als der 1.8T ist, wird mindestens ein 83er Index benötigt. Dein 84er Index sollte also locker ausreichen.

Zitat:

Original geschrieben von DannyNRW

Genauso ist es mit dem Speedindex, der Reifen, den ich gerne im Winter fahren würde hat den Speedindex T, also 210 km/h, für den 1,8t ja kein Problem, der mit 228 km/h angegeben ist. Da gibt's doch diese schönen Aufkleberchen und somit sollte es da auch keinerlei Probleme geben oder?

Genau, Aufkleber rein und gut ist.

Der links / rechts Auspuff vom A4 kommt am G3 alles andere als dezent. Wie schon mehrfach geschrieben, würde auch ich zu einem Doppelrohr-ESD mit 2x70 oder 2x76 mit scharfer + gerader oder gebördelter + abgeschrägter Kante greifen.

Themenstarteram 20. Januar 2008 um 21:30

Das klingt ja schonmal gut, genauso hab ich mir das mit dem Traglastindex vorgestellt.

Nochmal zu der Frage mit den Winterrädern... Nunja, was heißt hier Sorgen machen?

Ich würde das ganze mit dem Winterauto schon in Betracht ziehen, wenn ich die Möglichkeit hätte, den Wagen auch parken zu können. Ich hab nur einen Platz in der Tiefgarage und die Parkerei hier ist im allgemeinen sehr schlecht. Denke daß ein 1,8t auch im Winter fährt ;)

@Josh: Hab jetzt auch mal ein Bild mit diesem Doppelendrohr wie bei den Audis gesehen, hast Recht. Es sieht schon eher prollig aus das ganze, wobei es sicher schlimmeres gibt. Werde dann wohl die "einfache" Doppelendrohrvariante nehmen, dann kann ich auch meine normale Heckstoßstange so lassen wie sie ist.

Ich schätze, spätestens Ende Februar (so hoffe ich) gibt's erste Berichte, was die Plusachse und die Bremsanlage angeht *freu*.

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

Themenstarteram 25. Januar 2008 um 19:19

Ich hab's getan... :D

Heute hab ich endlich meine Winterräder bestellt, jetzt sind's doch 17"-Felgen geworden.

Sind leider von zwei verschiedenen Zulieferern, aber so immer noch günstiger als wenn ich sie bei Reifen.com bestellt hätte...

ATS-Felgen 1

ATS-Felgen 2

Hatte ja zwischen Borbet LS und ATS DTM Competition überlegt, jetzt sind's aber die ATS DTM... geworden, gefallen mir einfach noch nen Tick besser, Reifen sind dann jetzt auch die Pirelli W210 Sottozero in 205/40R17 geworden, bin mal gespannt. Habe zwar jetzt eine Wahnsinnsauswahl, wenn ich mal neue Winterreifen benötige, aber so kann ich wenigstens etwas sicherer sein, daß es keine Probleme mit der S3-Bremse gibt.

Habe aber das Gefühl, daß mir bei der Bremsanlage und bei der Plusachse noch einiges an Kleinteilen fehlt wie zB Schrauben.

Bei der S3-Bremsanlage vermisse ich zB Schrauben, die nen 17er-Kopf haben und ca. 41-42mm lang sein sollen (die Schraube mit der Teilenr. N 907 997 01 finde ich leider nicht, diese soll auch gehen, jedoch gekürzt werden - sie sind übrigens für den Bremsträger), kann mir da evtl. jemand weiterhelfen?

Was kann man noch gut und gerne mal übersehen?

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

Sehen doch gut aus, aber mal ehrlich hätten es da gebrauchte nicht auch getan? Irgendwer muss dich im Kaufrausch glaube ich mal bremsen sonst beißte dich in ein paar Jahren mal richtig in den Hintern soviel Geld in nen 3er geblasen zu haben.

Hut ab - hätte nicht gedacht, dass es Winterreifen in so ner exotischen Abmessung gibt.

16er hätten definitiv geschickt. Und viel Spaß beim putzen sonst hast bei so filligranen Felgen nicht lange Spaß dran..

Themenstarteram 28. Januar 2008 um 15:08

Doch, die Größen gibt es, jedoch ist die Auswahl nicht gerade groß, brauchst also nicht viel nach irgendwelchen Tests schauen und der einzige Hersteller mit nem einigermaßen bekannten Name, der 205/40R17 als Winterbereifung anbietet ist Pirelli.

Verstehe ich nicht ganz, aber hab auch noch nicht viele gesehen, die im Winter 17" fahren. Hatte auch erst an 16er gedacht, mich dann aber doch für 17" entschieden.

Die gleiche Größe hab ich ja schon als Sommerbereifung eingetragen, allerdings mit ET35 anstatt ET38, aber der Unterschied wird wohl nicht so groß sein.

Jetzt aber nochmal was zum Thema Fahrwerk, hab ja das Bilstein B14 hier liegen, neue Domlager wären da sicherlich von Vorteil oder? Bin jetzt seit fast 200tkm noch mit den ersten unterwegs *schäm*. Passen da die originalen von VW?

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

Ja,die sollten passen.

Themenstarteram 28. Januar 2008 um 18:49

Das hört sich gut an :)

So und nun ist es soweit, hab heute nochmal eine Mail an Car-Creativ (ehemals VW-Performance) geschrieben, der Umbautermin ist jetzt der 17.04. *freu*, muß jetzt nur noch eine Bestätigungsmail schicken und dann ist das ganze verbindlich.

Würde an dieser Stelle dann trotzdem gerne nochmal fragen, ob schon wer Erfahrungen mit Car-Creativ gemacht hat. Bislang machen die für mich einen sehr seriösen Eindruck und haben immer fix und freundlich auf meine E-Mails geantwortet.

Was ich jetzt noch gerne wissen würde, es gibt viele verschiedene MKBs vom 1,8t mit 132kW, Erfahrungsberichte wären auch hier wieder nicht schlecht. Werde dafür auch nochmal ins Audi-Forum gehen und vieeeeeel lesen :)

Wenn dann will ich schon nen guten Motor haben, der lange hält und vieeeeeel Spaß macht ;)

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

Wieviel €uronen hast du denn bis hier augegeben,so grob über den Daumen?

Themenstarteram 28. Januar 2008 um 19:33

denke das ganze wird knapp über die 10k€ gehen, wenn ich damit fertig bin.

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

Nicht vergessen danach ein Wertgutachten erstellen zu lassen, und den Wagen dann entsprechend zu versichern ;)

Themenstarteram 28. Januar 2008 um 19:45

Jo, danke Dir für den Tipp :)

Viele Erfahrungsberichte rund ums Thema 1,8t sind gerne gesehen :)

Themenstarteram 30. Januar 2008 um 4:27

Weiß eigentlich jemand, ob es Probleme mit der Umschlüsselung auf die Abgasnorm EU4 geben würde, wenn der Umbau gemacht wird? Weiß ja nicht, welchen Motor ich letztendlich bekomme, aber ich habe in den letzten Tagen viel im Audi-Forum gelesen und die meist verbautesten 180PS-Motoren im Audi waren halt der AJQ und der AUQ, wovon der AUQ bis 2006 gebaut worden ist und die Norm EU4 erfüllt, der AJQ hingegen "nur" D3, wie mein jetziger Golf halt auch. Also, muß die Abgasnorm nach dem Umbau gleich bleiben oder darf sie auch gerne besser werden?

Beste Grüße aus NE und eine gute Nacht *g*

Daniel

Besser darf die immer werden, nur nicht schlechter. Von daher kann ich Dir nur zu Euro 4 raten...

Themenstarteram 30. Januar 2008 um 16:01

Hatte jetzt dem Tuner mal einige bekannte Probleme mit dem 1,8t aus dem Audi-Forum geschildert (hoffe diese Probleme wie Leistungsmangel und schlechtes Kaltstartverhalten sind Einzelfälle, weil man ja in Foren meistens über Probleme spricht und sich die zufriedenen User über sowas nicht zu Wort melden), worauf ich folgende Antwort bekam:

Zitat:

Sehr geehrter Hr.xxx,

 

Es kommt darauf an was die Lieferanten im April für Triebwerke liefern.

Wir müssen erst im April nachsehen welche Kennbuchstaben aktuell verfügbar sind.

Wir hatten noch keinen Fall mit "Probleme im Kaltstart" oder sonstige "Fehler" ( auch nicht beim AUQ )

Zudem können Sie ja beruhigt sein da Sie ja schließlich eine Garantie erhalten.

Eine Messung auf dem Prüfstand ist nicht erforderlich. Das Triebwerk ist ein Serientriebwerk und hat nun mal 180 PS. Dazu bedarf es keiner Prüfung.

 

Ihr CAR-CREATIV Team

 

Was ist nun davon zu halten? Hab im allgemeinen gehört, daß Car-Creativ seine Arbeit sehr gut macht, wäre prima, wenn sich auch hier mal jemand meldet, der seinen Umbau (egal ob 1,8t oder irgendwas anderes) bei Car-Creativ hat machen lassen.

Beste Grüße aus NE :)

Daniel

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