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Zweitmeinung: metallisches Schleifgeräusch bei kaltem Motor bei ca. 1500u/min
Hallo zusammen,
gerne hätte ich eure Zweitmeinung (siehe Video).
Der Motor meines 530xd F11, Bj. 2015 macht seit neuem im kalten Zustand bei ca. 1500-2000u/min ein gut wahrnehmbares Geräusch. Für mich hört es sich an wie eine Kette die über etwas gezogen wird (Kettenspanner?). Laut BMW Meister Schnelldiagnose ist wohl der Turbo defekt mit der Begründung "da ist so viel Öl".
Ich hab mir ein paar Gedanken dazu gemacht: der Turbo sollte bei einer Motorendrehzahl von ~1.500u/min bereits selbst bei ca. 100.000u/min sein. Das bekomme ich im Kopf nicht mit dem Geräusch zusammen. Ebenfalls würde ich bei einer solch massiven Schädigung des Turbos von einem Leistungsverlust ausgehen - dieser ist aber zumindest für mich nicht fühlbar.
Ein paar Daten zum Farzeug:
Kilometerstand 280.000km, 1. Hand von meinem Vater, kein Vertreter aber viel Langstrecke, gemütlicher Fahrer. Fahrzeug immer bei BMW im Service gewesen (anderer Händler als bei mir nun).
Nun bin ich auf eure Meinung gespannt - falls euch Infos fehlen einfach fragen. Dank euch!
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32 Antworten
Zitat:
@Hodri_F11 schrieb am 28. Dezember 2023 um 10:43:23 Uhr:
Zitat:
@Matze_Lion schrieb am 28. Dezember 2023 um 10:06:57 Uhr:
Du hast doch eine Rechnung da müsste doch alles drauf stehen was gemacht wurde.
Natürlich- die Frage ist aber warum misst man die Steuerzeiten? Laut der BMW Werkstatt war der Spanner schon beim rausschrauben auseinander gefallen. Zum Spanner entfernen habe ich verstanden ist wenig nötig - warum dann noch die Steuerzeiten messen?
Interessant....habe ich noch nie gehört. Aber wenns so war ist ja wenigstens gut das der nun ersetzt wurde, oder? Wie klingt der Motor jetzt?
Was kam bei der Messerei raus?
Zum Rest: Du kannst jetzt den Rechtsstreit anfangen das das Messen der Steuerzeiten nie beauftragt war...wenn du einen ordentlichen Auftrag hast aus dem das so hervor geht. Normalerweise bekommt man diesen doch auch ausgedruckt, oder?
Aber ich muss das leider wiederholen...das Messen war von Anfang an ein Fehler, das bringt nichts.
Es bleibt aber dabei...wenn der Kettenspanner komplett fritte war, dann ist höchstwahrscheinlich eben auch die obere, linke Ketteführung durchgeschlagen. Würde ich als Wunder sehen wenn die heile ist. Das ist dann eben die Gewissensfrage...alles machen oder so weiter fahren.
Naja wenn der Kettenspanner sich bei der Demontage schon selbst zerlegt hat.Dann sollte man vielleicht noch mehr Zeit in die Diagnose investieren oder den Steuertrieb vielleicht lieber gleich komplett erneuern.Als die Zylinderkopfhaube demontiert wurde um die Steuerzeiten zu prüfen.Hätte man die Spann und Gleitschiene der oberen Steuerkette mal grob auf Beschädigung prüfen können.Vielleicht wurde das ja auch gemacht.Keine Ahnung.
Da sieht man eher nichts. Die Führungen sind unter den Ketten und von oben hat man die Nockenwellenräder im Weg. Mit Endoskop dürfte das ne üble Herausforderung zu sein da runter zu kommen, du hast ja kaum Platz zum Kettenkasten.
Und was bringt dir die Erkenntnis? Wie gesagt...volles Programm und Motor raus? Lohnt das und gehst du den ganzen Weg und machst den Motor mit Injektoren und Turbo langzeitstabil?