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Zweitaktöl zum Diesel

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 31. Juli 2011 um 13:59

Hallo alle miteinander,

möchte Heute mal von meinen Erfahrungen mit der Beimängung von Zweitaktöl zum Diesel berichten.

Auf die Idee hat mich mal der Werkstattmeister meiner Wahl gebracht (natürlich rein privat).

Fährt selbst Audi und einen grossen Geländewagen eines japanischen Herstellers.

Er begründete es damit, dass durch die immer mehr zunehmenden Anteile von Biosprit etc. sich die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoffen etc. gegen "0" bewegen, dies könne man über Additive zwar ausgleichen aber dann wird es richtig teuer.

Oder man fährt zu Schnell oder Abal etc und tankt dort "altimate" oder "X-Power", dann wird es aber richtig teuer, allerdings wird man dann von seinem Tankwart immer gegrüßt!:)

Am besten kein vollsynthetisches Zweitaktöl, da die Verbrennungstemperatur höher ist, normales reicht, verbrennt vollkommen rückstandsfrei und ist somit auch für Rußpartikelfilter geeignet und ist preiswert.

Somit werden die Einspritzpumpenteile etc. deutlich besser geschmiert und halten nicht nur ein "Auto-Leben lang" was manchmal recht kurz sein kann bei den neuen Fahrzeugen.

Ich tue immer ca. 100-200 ml auf eine Tankfüllung, dies schon seit Jahren, mit meinem subjektiven Fazit, der Wagen läuft ruhiger und etwas besser.(mache dies schon seit ca 7 Jahren)

Erst im BMW 525 Touring ( gesamt 190 TK gefahren, ohne Probleme!)( Die BMW Werstatt war immer begeistert über den Motorlauf meines BMW...)

Danach Landrover Freelander 2,0 TDI HSE, beim Kaltstart im Winter hat der Motor trotz Zuheizer immer schlimm geklungen, mit Zweitaktöl im Tank war es vorbei, er lief rund und leise!

Meine Frau fährt einen Chevrolet Captiva 4x4 2.0 TDI LT, der Motor wurde nach ca. 45 TKM etwas rau und laut, Zweitaktöl rein, selbst meine Frau meint der läuft deutlich weicher und ist nicht mehr so laut (das will was heisen;). Auch laut Chevrolet-Werksatt sei es einer der wennigen Wagen die einen weichen Motorlauf hätten, ist denen sogar aufgefallen!)

Das bekommt mein Audi auch gleich in den Tank!

Wer gut schmiert, der gut fährt!

Wer damit auch gute Erfahrungen hat kann dies ja hier mal kund tun.

Allerdings sei gleich gesagt Sprit spart man damit nicht, das kann man nur über die Fahrweise regeln!!

Grüße

Uwe

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Juli 2011 um 13:59

Hallo alle miteinander,

möchte Heute mal von meinen Erfahrungen mit der Beimängung von Zweitaktöl zum Diesel berichten.

Auf die Idee hat mich mal der Werkstattmeister meiner Wahl gebracht (natürlich rein privat).

Fährt selbst Audi und einen grossen Geländewagen eines japanischen Herstellers.

Er begründete es damit, dass durch die immer mehr zunehmenden Anteile von Biosprit etc. sich die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoffen etc. gegen "0" bewegen, dies könne man über Additive zwar ausgleichen aber dann wird es richtig teuer.

Oder man fährt zu Schnell oder Abal etc und tankt dort "altimate" oder "X-Power", dann wird es aber richtig teuer, allerdings wird man dann von seinem Tankwart immer gegrüßt!:)

Am besten kein vollsynthetisches Zweitaktöl, da die Verbrennungstemperatur höher ist, normales reicht, verbrennt vollkommen rückstandsfrei und ist somit auch für Rußpartikelfilter geeignet und ist preiswert.

Somit werden die Einspritzpumpenteile etc. deutlich besser geschmiert und halten nicht nur ein "Auto-Leben lang" was manchmal recht kurz sein kann bei den neuen Fahrzeugen.

Ich tue immer ca. 100-200 ml auf eine Tankfüllung, dies schon seit Jahren, mit meinem subjektiven Fazit, der Wagen läuft ruhiger und etwas besser.(mache dies schon seit ca 7 Jahren)

Erst im BMW 525 Touring ( gesamt 190 TK gefahren, ohne Probleme!)( Die BMW Werstatt war immer begeistert über den Motorlauf meines BMW...)

Danach Landrover Freelander 2,0 TDI HSE, beim Kaltstart im Winter hat der Motor trotz Zuheizer immer schlimm geklungen, mit Zweitaktöl im Tank war es vorbei, er lief rund und leise!

Meine Frau fährt einen Chevrolet Captiva 4x4 2.0 TDI LT, der Motor wurde nach ca. 45 TKM etwas rau und laut, Zweitaktöl rein, selbst meine Frau meint der läuft deutlich weicher und ist nicht mehr so laut (das will was heisen;). Auch laut Chevrolet-Werksatt sei es einer der wennigen Wagen die einen weichen Motorlauf hätten, ist denen sogar aufgefallen!)

Das bekommt mein Audi auch gleich in den Tank!

Wer gut schmiert, der gut fährt!

Wer damit auch gute Erfahrungen hat kann dies ja hier mal kund tun.

Allerdings sei gleich gesagt Sprit spart man damit nicht, das kann man nur über die Fahrweise regeln!!

Grüße

Uwe

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Zitat:

Original geschrieben von Audi_TDI_3.0

das heißt bei jedem Tank füllt ihr ca. 250ml oder wieviel soll ich von dem zeig rein? einfach nur beim kauf sagen:

1l 2taktöl aber welches? vollsynthetisch oder gibts andere? welches hast du rein maverick?

ja, ich schütte pro Tankfüllung ca. 250 ml rein ...

vollsynthetisches soll man eher nicht nutzen .. halbsynthetisch oder mineralisch laut "Sternendoc" ....

ich nehme das Liqui Moly 2-Takt-Motoroil (halbsynthetisch)

Grüße

Peter

Solche extremen positiven Effekte konnte ich nicht feststellen. Auffallend war allerdings der ruhigere Lauf direkt nach dem Kaltstart. Verbrauchsreduktion habe ich nicht. Mehr Durchzug obenrum auch nicht. Ist allerdings auch gechippt.

Jungens Jungens..."spürbar mehr Durchzug". Eure Motörchen haben ein paar hundert Newtonmeter. Um das "spürbar" zu steigern, braucht es ganz anderer Maßnahmen als ein bisschen Öl, das nahezu homöopathisch verdünnt wurde. Das Bauteile des CRs besser geschmiert werden, mag ja sein. Aber Drehmoment ? Mehr Energie hat das Zeug nicht. Messen, IMMER MESSEN ! Durchzug, Topspeed usw. Glauben darf man natürlich immer ;)

Zitat:

Original geschrieben von der_archivar

Jungens Jungens..."spürbar mehr Durchzug". Eure Motörchen haben ein paar hundert Newtonmeter. Um das "spürbar" zu steigern, braucht es ganz anderer Maßnahmen als ein bisschen Öl, das nahezu homöopathisch verdünnt wurde. Das Bauteile des CRs besser geschmiert werden, mag ja sein. Aber Drehmoment ? Mehr Energie hat das Zeug nicht. Messen, IMMER MESSEN ! Durchzug, Topspeed usw. Glauben darf man natürlich immer ;)

Spürbar heisst hier das man es auch sieht am Drehzahlmesser. Von TopSpeed habe ich nix gesagt. Es ist auch nicht so, das man jetzt wie blöd in die Sitze gepresst wird, aber der Motor ist einfach "spritziger".

Während es vorher ab ca 3800U/min etwas zäh wurde geht der Drehzalmesser jetzt sichtbar schneller gen Begrenzer. Gerade im 4., 5. und 6. Gang merkt man es auch deutlich. Das ist keine Einbildung.

Der Grund ist auch leicht erklärbar wer sich die 380 Seiten des anderen Threads mal durchgelesen hat.

Kurz zusammenfasst, das 2T Öl (nicht alle!) verbessert das Verbrennungsverhalten vom Diesel. Dadurch findet eine sauberere Verbrennung statt, was scheinbar auch die Trägheit des Verbrennungsverhaltens bei höheren Drehzahlen beinflusst. Außerdem regelt der Motor ja die Einspritzung anhand der Abgaswerte, die ja wegen dem 2T Öl bewiesener Maßen besser werden, vorallem beim Rußverhalten.

Demnach hat man 2 im Labor nachgewiesene Effekte dabei: Man schmiert die Pumpen und danach verbrennt es sauberer.

Nachzulesen ist das alles hier: http://www.motor-talk.de/.../2-takt-oel-dieselkraftstoff-t623039.html

@Audi_TDI_3.0: Lies dir den Thread sdurch, da steht alles drin. Zusammengefasst:

Du braucht ein 2T Öl mit ISO-LEG C Spezifikation, bei DPF bitte kein ISO-LEG D.

Die meisten verwenden das Liqui Moly 1052, ich habe mir das LM 1504 geholt als 20l Gebinde und mit einem Kollegen geteilt. Übrigens hat er die gleichen Erfahrungen mit seinem 330xd gemacht, weniger Teillast nageln und besseren Durchzug in Form von Spritzigkeit. Er hatte vorher das 2T-Öl von Castrol genommen aber nicht diesen Effekt gespürt. Liegt also scheinbar an dem LM Zeug.

Ich kippe das 2T Öl auch in den PUG 207 HDi 90, der Effekt ist da aber nicht so extrem. Spritverbrauch ging ~ 0,25l/100km zurück und das Diesel nageln ist fast komplett weg.

War ebend bei ATU um mir mal 1 Liter von dem Öl zu kaufen. Es war im Abverkauf um die 8,50€ der Liter. Ob sich nun etwas ändert werde ich ausprobieren.

Vieles dass man hier liest verschafft einem den Eindruck, dass die Ingenieure der Kraftstoffhersteller ihre Informationsquelle hierher wechseln sollten oder anderen Falls zwingend ihren Titel mittels Zweitaktöl verbrennen müssen.

Was hier "verzapft" wird, stellt die vorgenannten Chemiker und Ing's unter ein ganz schlechtes Licht. Wie wäre es damit, das Bundesforschungsministerium nebst Umwelt- und Verkehrsministerium einzuschalten. Dann hat der Spuk ein Ende. Bei AR.., SH... und ES.., oder hier in diesem Diskussionsthema.

Vielleicht reicht es auch zum Nobelpreis für einfältige Umwelttechnologie.

Zitat:

Original geschrieben von serranno

Vieles dass man hier liest verschafft einem den Eindruck, dass die Ingenieure der Kraftstoffhersteller ihre Informationsquelle hierher wechseln sollten oder anderen Falls zwingend ihren Titel mittels Zweitaktöl verbrennen müssen.

Was hier "verzapft" wird, stellt die vorgenannten Chemiker und Ing's unter ein ganz schlechtes Licht. Wie wäre es damit, das Bundesforschungsministerium nebst Umwelt- und Verkehrsministerium einzuschalten. Dann hat der Spuk ein Ende. Bei AR.., SH... und ES.., oder hier in diesem Diskussionsthema.

Vielleicht reicht es auch zum Nobelpreis für einfältige Umwelttechnologie.

nein, das ist es nicht! ... es liegt nicht an den Ingenieuren oder sonstigen Entwicklern ... es liegt an den immer abstruseren gesetzlichen Vorschriften, wie z.B. die Zusammenstellung des Sprits auszusehen hat .... ich habe letztens eine sehr interessante wissenschaftliche Studie einer Universität über genau dieses Thema gelesen .... nachdem Du jedoch hier so pauschal ablästerst, kannst Du Dir das aber auch selber suchen ...

letztendlich machen wir nichts anderes, als dem Diesel seine ursprüngliche Schmierwirkung wiederzugeben ... keiner muß das tun, keiner wird dazu gezwungen ...

Zitat:

Original geschrieben von peterk8

(...)

letztendlich machen wir nichts anderes, als dem Diesel seine ursprüngliche Schmierwirkung wiederzugeben ... keiner muß das tun, keiner wird dazu gezwungen ...

So schaut es aus. Dank Bio-Anteil und Entschwefelung ist die selbstschmierung des Diesels hinüber und die Verbrennungseigenschafften wurden verändert.

Ein Schelm wer böses denkt: Staat + Mineralölkonzerne + Autoindustrie + Zuliefer im Zusammenhang mit Ersatzteilversorgung und Lebensdauer von Diesel Motoren ...

Zitat:

Original geschrieben von peterk8

Zitat:

Original geschrieben von serranno

Vieles dass man hier liest verschafft einem den Eindruck, dass die Ingenieure der Kraftstoffhersteller ihre Informationsquelle hierher wechseln sollten oder anderen Falls zwingend ihren Titel mittels Zweitaktöl verbrennen müssen.

Was hier "verzapft" wird, stellt die vorgenannten Chemiker und Ing's unter ein ganz schlechtes Licht. Wie wäre es damit, das Bundesforschungsministerium nebst Umwelt- und Verkehrsministerium einzuschalten. Dann hat der Spuk ein Ende. Bei AR.., SH... und ES.., oder hier in diesem Diskussionsthema.

Vielleicht reicht es auch zum Nobelpreis für einfältige Umwelttechnologie.

nein, das ist es nicht! ... es liegt nicht an den Ingenieuren oder sonstigen Entwicklern ... es liegt an den immer abstruseren gesetzlichen Vorschriften, wie z.B. die Zusammenstellung des Sprits auszusehen hat .... ich habe letztens eine sehr interessante wissenschaftliche Studie einer Universität über genau dieses Thema gelesen .... nachdem Du jedoch hier so pauschal ablästerst, kannst Du Dir das aber auch selber suchen ...

letztendlich machen wir nichts anderes, als dem Diesel seine ursprüngliche Schmierwirkung wiederzugeben ... keiner muß das tun, keiner wird dazu gezwungen ...

Leider verstärkt sich mein Eindruck den ich hier gewinnen soll: Die Chemiker und Ingenieure der Kraftstoffhersteller sind nicht auf dem aktuellen Stand der Chemie und Technik. Hingegen schaffen es deutsche Tüftler und Tester mit einem kleinen Schluck aus dem Mopedölregal die nicht vorhandene Problemstellung zu beheben. Selten habe ich eine krausere Stirn gehabt.

Die Lubricity-Additive im Dieselkraftstoff sorgen für die erforderliche Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffs, insbesondere im Einspritztrakt. Die Einspritzpumpen der PKWs würden den Reihentod erleben, wenn diese Additive nicht beigefügt werden.

Im Übrigen darf ich darauf hinweisen, dass Dieselkraftstoff ein giftiges Gemisch ist. Die Voodoo-Zweitaktchemiker verändern diesen Giftcocktail erheblich und, weil die Auswirkungen unbekannt sind, gehört dies grundsätzlich verboten.

Ich halte die Veröffentlichung solcher Themen für weitaus gemeingefährlicher, als die Manipulation von Tachobetrügereien oder anderer kleinkrimineller Betrügereien rund um Kraftfahrzeuge.

Für den der zu Lubricity-Additiven fundierter lesen möchte: Eine Quelle ist das Motorlexikon Suchworte Kraftstoff-Dieselmotor, Additive. Wikipedia hilft auch schon weiter.

Wohler wäre es mir, wenn hier das Thema über links- oder rechtsdrehendes Wasser für die Waschanlage eröffnet würde. Dort könnten alle Esotheriker und Hobbyalchemisten sich und ihre Glaubensrichtungen feiern.

Deshalb: Finger von chemischen Zusammensetzungen!

Ich werd das Gefühl nicht los das Serranno ein Chemiker bei nem Mineralölkonzern ist der sich furchtbar auf die Füße getreten fühlt von den Leuten die die Schmierfähigkeit ihres Diesels etwas steigern und somit dem Motor was Gutes tun.

 

Wenn man solche vergleiche liest das Ölbeimischung so Strafbar ist wie Tachomanipulation und man einen Giftcocktail braut........ dann drängt sich einem dieser Verdacht doch auf das man einem auf die Füße getreten ist.

 

Wenn wir jetzt mal die steigenden Kraftstoffpreise zu Feiertagen, langen Wochenenden und Ferien noch in die Runde werfen, dann kann ich mir schon denken WER die Preistreiberei verteidigen wird.

Mist muss ich meinen Chemiebaukasten für Grundschüler wieder wegpacken :p

@serranno: ich gehe davon aus das du dir die 380 Seiten zu diesem Thema nicht durchgelesen hast, denn dann hättest du die chemische Erklärung inklusive der Labortests verstanden. Übrigens ist Benzin ebenfalls giftig und es wird 2T Öl zugegeben, seit Jahren.... Selten so einen Blödsinn gelesen.

Wie schon seiten vorher geschrieben bin ich davon auch nicht überzeugt und konnte null Leistungsverbesserung feststellen, aber so viel Müll in einem Beitrag hab ich schon lange nicht mehr gelesen.

Zitat:

Original geschrieben von Arni 1984

Ich werd das Gefühl nicht los das Serranno ein Chemiker bei nem Mineralölkonzern ist der sich furchtbar auf die Füße getreten fühlt von den Leuten die die Schmierfähigkeit ihres Diesels etwas steigern und somit dem Motor was Gutes tun.

 

Wenn man solche vergleiche liest das Ölbeimischung so Strafbar ist wie Tachomanipulation und man einen Giftcocktail braut........ dann drängt sich einem dieser Verdacht doch auf das man einem auf die Füße getreten ist.

 

Wenn wir jetzt mal die steigenden Kraftstoffpreise zu Feiertagen, langen Wochenenden und Ferien noch in die Runde werfen, dann kann ich mir schon denken WER die Preistreiberei verteidigen wird.

Meinst du jetzt das was ich geschrieben habe ?? Also ich finds eher Müll wenn man als 2 Takt Öl Beimischer auf eine Stufe mit Giftherstellern und Tachobetrügern gestellt wird.

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von derSentinel

Wie schon seiten vorher geschrieben bin ich davon auch nicht überzeugt und konnte null Leistungsverbesserung feststellen, aber so viel Müll in einem Beitrag hab ich schon lange nicht mehr gelesen.

Zitat:

Original geschrieben von derSentinel

Zitat:

Original geschrieben von Arni 1984

Ich werd das Gefühl nicht los das Serranno ein Chemiker bei nem Mineralölkonzern ist der sich furchtbar auf die Füße getreten fühlt von den Leuten die die Schmierfähigkeit ihres Diesels etwas steigern und somit dem Motor was Gutes tun.

 

Wenn man solche vergleiche liest das Ölbeimischung so Strafbar ist wie Tachomanipulation und man einen Giftcocktail braut........ dann drängt sich einem dieser Verdacht doch auf das man einem auf die Füße getreten ist.

 

Wenn wir jetzt mal die steigenden Kraftstoffpreise zu Feiertagen, langen Wochenenden und Ferien noch in die Runde werfen, dann kann ich mir schon denken WER die Preistreiberei verteidigen wird.

Wer ein paar Seiten zurück geht wird feststellen das auch ich am Anfang skeptisch war, da ich ebenfalls mit einem anderen Öl keine Veränderung festgestellt habe. Ich will mich jetzt nicht um den besseren Durchzug streiten, aber eine schlagartige und belegbare Verbrauchsminderung bei mir, ist nicht von der Hand zu weisen. Genauso wenig wie die Besserung beim Teillast nageln.

ich habs noch nicht aber ich will es probieren...

die die nichts davon halten.... warum schreibt ihr ihr sowas dann? warum ist es verboten meinem motor bessere schmierung zu verleihen?

versteh manche MT-Mitglieder nicht...

mfg werde ich berichten!

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