Zweitaktöl zum Diesel
Hallo alle miteinander,
möchte Heute mal von meinen Erfahrungen mit der Beimängung von Zweitaktöl zum Diesel berichten.
Auf die Idee hat mich mal der Werkstattmeister meiner Wahl gebracht (natürlich rein privat).
Fährt selbst Audi und einen grossen Geländewagen eines japanischen Herstellers.
Er begründete es damit, dass durch die immer mehr zunehmenden Anteile von Biosprit etc. sich die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoffen etc. gegen "0" bewegen, dies könne man über Additive zwar ausgleichen aber dann wird es richtig teuer.
Oder man fährt zu Schnell oder Abal etc und tankt dort "altimate" oder "X-Power", dann wird es aber richtig teuer, allerdings wird man dann von seinem Tankwart immer gegrüßt!:)
Am besten kein vollsynthetisches Zweitaktöl, da die Verbrennungstemperatur höher ist, normales reicht, verbrennt vollkommen rückstandsfrei und ist somit auch für Rußpartikelfilter geeignet und ist preiswert.
Somit werden die Einspritzpumpenteile etc. deutlich besser geschmiert und halten nicht nur ein "Auto-Leben lang" was manchmal recht kurz sein kann bei den neuen Fahrzeugen.
Ich tue immer ca. 100-200 ml auf eine Tankfüllung, dies schon seit Jahren, mit meinem subjektiven Fazit, der Wagen läuft ruhiger und etwas besser.(mache dies schon seit ca 7 Jahren)
Erst im BMW 525 Touring ( gesamt 190 TK gefahren, ohne Probleme!)( Die BMW Werstatt war immer begeistert über den Motorlauf meines BMW...)
Danach Landrover Freelander 2,0 TDI HSE, beim Kaltstart im Winter hat der Motor trotz Zuheizer immer schlimm geklungen, mit Zweitaktöl im Tank war es vorbei, er lief rund und leise!
Meine Frau fährt einen Chevrolet Captiva 4x4 2.0 TDI LT, der Motor wurde nach ca. 45 TKM etwas rau und laut, Zweitaktöl rein, selbst meine Frau meint der läuft deutlich weicher und ist nicht mehr so laut (das will was heisen;). Auch laut Chevrolet-Werksatt sei es einer der wennigen Wagen die einen weichen Motorlauf hätten, ist denen sogar aufgefallen!)
Das bekommt mein Audi auch gleich in den Tank!
Wer gut schmiert, der gut fährt!
Wer damit auch gute Erfahrungen hat kann dies ja hier mal kund tun.
Allerdings sei gleich gesagt Sprit spart man damit nicht, das kann man nur über die Fahrweise regeln!!
Grüße
Uwe
Beste Antwort im Thema
Hallo alle miteinander,
möchte Heute mal von meinen Erfahrungen mit der Beimängung von Zweitaktöl zum Diesel berichten.
Auf die Idee hat mich mal der Werkstattmeister meiner Wahl gebracht (natürlich rein privat).
Fährt selbst Audi und einen grossen Geländewagen eines japanischen Herstellers.
Er begründete es damit, dass durch die immer mehr zunehmenden Anteile von Biosprit etc. sich die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoffen etc. gegen "0" bewegen, dies könne man über Additive zwar ausgleichen aber dann wird es richtig teuer.
Oder man fährt zu Schnell oder Abal etc und tankt dort "altimate" oder "X-Power", dann wird es aber richtig teuer, allerdings wird man dann von seinem Tankwart immer gegrüßt!:)
Am besten kein vollsynthetisches Zweitaktöl, da die Verbrennungstemperatur höher ist, normales reicht, verbrennt vollkommen rückstandsfrei und ist somit auch für Rußpartikelfilter geeignet und ist preiswert.
Somit werden die Einspritzpumpenteile etc. deutlich besser geschmiert und halten nicht nur ein "Auto-Leben lang" was manchmal recht kurz sein kann bei den neuen Fahrzeugen.
Ich tue immer ca. 100-200 ml auf eine Tankfüllung, dies schon seit Jahren, mit meinem subjektiven Fazit, der Wagen läuft ruhiger und etwas besser.(mache dies schon seit ca 7 Jahren)
Erst im BMW 525 Touring ( gesamt 190 TK gefahren, ohne Probleme!)( Die BMW Werstatt war immer begeistert über den Motorlauf meines BMW...)
Danach Landrover Freelander 2,0 TDI HSE, beim Kaltstart im Winter hat der Motor trotz Zuheizer immer schlimm geklungen, mit Zweitaktöl im Tank war es vorbei, er lief rund und leise!
Meine Frau fährt einen Chevrolet Captiva 4x4 2.0 TDI LT, der Motor wurde nach ca. 45 TKM etwas rau und laut, Zweitaktöl rein, selbst meine Frau meint der läuft deutlich weicher und ist nicht mehr so laut (das will was heisen;). Auch laut Chevrolet-Werksatt sei es einer der wennigen Wagen die einen weichen Motorlauf hätten, ist denen sogar aufgefallen!)
Das bekommt mein Audi auch gleich in den Tank!
Wer gut schmiert, der gut fährt!
Wer damit auch gute Erfahrungen hat kann dies ja hier mal kund tun.
Allerdings sei gleich gesagt Sprit spart man damit nicht, das kann man nur über die Fahrweise regeln!!
Grüße
Uwe
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772 Antworten
Zitat:
@kotakpay schrieb am 19. Juni 2019 um 05:33:55 Uhr:
[...]
Der Thread hat 1384 Seiten oder so und du willst dir nach bereits 10 ein Urteil gebildet haben? :D
[...]
Hier ist ein Link zu dem Beitrag https://www.motor-talk.de/.../...oel-dieselkraftstoff-t623039.html?...
[...]
Der dort verlinkte Thread hat 24104 Antworten auf 1675 Seiten.
... sollte ein paar Minuten Lesezeit füllen ;)
Zum Schluß haben wir dort viel blabla betrieben, dort verpasst man nix :D
Besonders interessant sind Jahre 2011-2013, so ungefähr, dort fanden die meisten Versuche und Untersuchungen statt.
diesel hat einen flammpunkt von ca 55°, 2 takt öl von ca. 105°. das verbrennt natürlich sehr sauber :D :D :D aber lasst euch nicht abbringen. versuchtsmal mit getriebe oder hydrauliköl. :D :D
Ist ja in Ordnung, wenn du das blöd findest. Ich finde das Tanken von Edelsprit zum Beispiel auch dumm, aber so hat halt jeder seine eigene Meinung.
Ich habe mich vor fast 5 Jahren für das Beimischen von 2T-Öl entschieden und ziehe es konsequent durch. Probleme gab es keine und trotz enorm viel Kurzstrecken habe ich 4 Jahre lang das Fahrzeug so gefahren, bis das AGR Ventil gereinigt werden musste, es kann also durchaus sein, dass die Rußminderung stattfindet. DPF ist auch noch nicht mal halbvoll bei aktuell 126tkm. Es läuft also mit dem 2T-Öl alles einwandfrei.
Ich kann natürlich nicht sagen, wie es OHNE wäre, aber MIT läuft es super :)
das agr lässt man doch stilllegen. ich find es nicht blöd, wenn man sich dinge in den tank kippt. ich hab auch schon pflanzenöl reingeschüttet, allerdings nicht in den 4f ;)
Zitat:
@oxidierer schrieb am 20. Juni 2019 um 09:01:51 Uhr:
diesel hat einen flammpunkt von ca 55°, 2 takt öl von ca. 105°. das verbrennt natürlich sehr sauber :D :D :D aber lasst euch nicht abbringen. versuchtsmal mit getriebe oder hydrauliköl. :D :D
Die Verbrennung ist deutlich komplexer. Z.B. bedeutet die Abschaltung der Voreinspritzung, dass der Strahl der Haupteinspritzung nicht in die noch vorhandene Flammenfront einspritzt. Denn dabei verbrennen bereits zu große, also noch zu unzerstäubte Tröpfchen. Die Haupteinspritzstrahl kühlt außerdem lokal die vorhandene VE-Flammenfront, so dass dadurch mehr Ruß erzeugt wird.
Das ist alles viel komplexer, als über bloße Emtzündungstemperaturen nachzudenken.
Und dazu bei Zumischungen um die 0,5% 2T-Öl. Im Diesel selbst gibt es bis 7% Anteile, die erst sonstwann zünden. FAME ist z.B ein Schwersieder.
Zitat:
@kotakpay schrieb am 20. Juni 2019 um 10:31:06 Uhr:
Ist ja in Ordnung, wenn du das blöd findest. Ich finde das Tanken von Edelsprit zum Beispiel auch dumm, aber so hat halt jeder seine eigene Meinung.
.........
Wenn mit Edelsprit V-Power oder Ultimate gemeint sind kommt es auf deine Vorstellung an. Mehr Leistung aus einem Diesel holen die nicht. Aber sie reinigen die Einspritzung und den Verbrennungsraum. Daher ist es durchaus sinnvoll Quartalsweise diese Sorten einen Tank voll zu fahren.
Nur wenige Motoren, überwiegend wohl auch eher Otto-Motoren, fangen Leistungstechnisch etwas mit Hochoktan Sprit an. Zumindest ist das mein Kenntnisstand.
Wegen Mangel an schwersiedenden FAME verschmutzen weniger schnell die VTG-Mimik, der AGR-Bereich und der DPF muss weniger Ruß auffangen. In meinem schwachlastigen Fahrprofil ist meine Edelplörre einfach wunderbar...
FAME zerällt irgendwann von selbst zu Wasser und weiteren Stoffen. Lagert man in seinem Tank FAME haltigen Dieselkraftstoff für längere Zeit, dann macht sich eine zusätzliche Schmierung durch 2T-Öl auch nicht schlecht. Denn einen Wasserabscheider gibt es in meinem A4 B7 nicht mehr (DiFi ist waagerecht verbaut, er wird waagerecht durchströmt. Im 4F gibt es hingegen noch die "alte" stehende Bauart, keine Ahnung, ob dort noch eine Art Wassersack/ Wasserabscheider integriert ist.
Ich habe Ultimate schon mehrfach zu Testzwecken getankt und alle Werte beobachtet, ich stellte keinen Unterschied zu Normaldiesel mit 2T-Öl fest. Auch die Injektorenwerte haben sich nach zwei Betankungen kaum geändert. Ich habe übrigens auch das AGR Ventil zerlegt, als ich zwischendurch immer wieder Ultimate tankte, dieses war genau so verrußt.
Die Laufruhe ist identisch mit Aral Normaldiesel und 1:200 Monzol, Verbrauch ebenso.
Ich pansche weiter, scheint meinem 4F zu schmecken.
Mit VPower laufen meine DPF-Regs erheblich unscheinbarer ab, als mit dem Aral-Stoff. Merke teilweise im Stadtverkehr die Regs, nixht mehr...
Ist wohl vom Motor zu Motor unterschiedlich. Ich meinte auch, dass meiner mit einem Premiumdiesel vielleicht seltener regenerieren würde, aber weit gefehlt. Egal ob ich in Urlaub oder Kurzstrecke fahre, die Intervalle nach gefahrenen Kilometer sind gleich. Der Verlauf der Regeneration ist sowohl von Drehzahl als auch vom Geräusch her absolut identisch.
Ja, ich konnte erst einen Unterschied bei VPower feststellen. Ultimate war hingegen ebenfalls völlig "normal".
Ich fahre immer nach dem Start zur Arbeit die ersten 8km bergauf, irgendwann ist mir aufgefallen dass ich nach 6km geschmeidig bei 90kmh den 6. Gang einlege. An anderen Tagen merkte ich schon im 5. Gang dass der 6. keinen Sinn macht. Wenn ich dann trotzdem den 6. eingelegt habe wurde es stockig und ich musste zurück in den 5.
Erkenntnis: Immer wenn 2T Öl im Diesel ist funktioniert es mit dem 6. Gang, sonst nicht.
Kippe jetzt immer 2T Öl dazu, vorher ist mir beim Fahren nie ein Unterschied aufgefallen. Seitdem funktioniert der 6. Gang immer. Offenbar hat das 2T Öl einen positiven Effekt in der Warmlaufphase, zumindest bei mir.
Ich bin echt erstaunt, dass das Thema 2 Taktöl zum Diesel mischen immer wieder aufgegriffen wird. Zumal es ja schon etliche Freds, auch im Mercedes Forum, dazu gibt. Aber naja :cool:
Ich persönlich wollte es allerdings 2016 auch wissen & habe über 8tkm gepanscht. Weder ein positiver noch ein negativer Effekt war für mich feststellbar. Mein V6 läuft immer seidenweich & klingt auch toll, egal ob mit oder ohne 2 Taktöl. Letztendlich habe ich den Versuch beendet. Bin auch ehrlich gesagt zu faul/bequem dazu jedes Mal diese Flasche aus dem Kofferraum zu holen & und einen Teil des Inhaltes in den Tank zu schütten. Da tanke ich lieber in regelmäßigen Abständen Ultimate ;) Aber jedem das seine.
Zitat:
@audifanatic218 schrieb am 20. Juni 2019 um 19:20:12 Uhr:
Ich bin echt erstaunt, dass das Thema 2 Taktöl zum Diesel mischen immer wieder aufgegriffen wird. Zumal es ja schon etliche Freds, auch im Mercedes Forum, dazu gibt. Aber naja :cool:
Ich persönlich wollte es allerdings 2016 auch wissen & habe über 8tkm gepanscht. Weder ein positiver noch ein negativer Effekt war für mich feststellbar. Mein V6 läuft immer seidenweich & klingt auch toll, egal ob mit oder ohne 2 Taktöl. Letztendlich habe ich den Versuch beendet. Bin auch ehrlich gesagt zu faul/bequem dazu jedes Mal diese Flasche aus dem Kofferraum zu holen & und einen Teil des Inhaltes in den Tank zu schütten. Da tanke ich lieber in regelmäßigen Abständen Ultimate ;) Aber jedem das seine.
Zu dem Schluss kam ich auch schon vor Jahren ;)
Schön das mein subjektives Gefühl samt der nachgewiesenen Wirkung des Edelsprits auch bei anderen auffällig ist :D :cool:
