Zweitakt zu E85 dazu tanken?
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe gehört das man beim Diesel Zweitaktöl mit dazu tankt.
Nun weiß ich ja mittlerweile das beim E85 die Schmierung nicht so besonders ist.
Kann ich da auch ei Schluck Zweitaktöl dazu tanken?
Oder hat das gar negative Folgen?
Wenn ja welche wären das?
Oder läuft er dann einfach besser?
Weniger Spritverbrauch eventuell?
MfG
Opel Omega B Caravan 2.0 16V Automatik BJ 97 180000KM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von skymaster83
während scheinbar die meisten Diesel scheinbar bei selbst 15-20% Benzinbeimischung ohne offensichtliche Schäden weiterlaufen.
Au weh !
Da hast du sicher Gedankenlos, aber was wirklich übles geschrieben, das hier nicht auch nicht so stehen bleiben kann.
Eigentlich es ursprünglich richtig, wenn uns sich Zeitmaschiene um 20 Jahre zurückversetzt.
Heute jedoch, im Zeichen der modernen CR Motoren, ist das auch schon nach einer sehr kurzen Strecke für die Pumpe, die Düsen und in Folge auch für die Motoren tödlich.
Die Beimischungsgrenze liegt bei maximal 2% Benzin im Diesel, tolerierbar 1%.
Danach gibt es unweigerlich Schmierfilmabrisse in der Pumpe.
Das führt zur Spanbildung, einem Fressen und oft auch festgehen der Pumpe, was wiederum oft zu einem Abriss des Antriebes vom Motor und dann häufig zu einem kapitalen Motorschaden führt.
Selbst die beginnende Spanbildung in der Pumpe führt dann auch zum Defekt der Einspritzdüsen.
Alles Scenarios die durch ein verbreitetes Unwissen der Fahrer tagtäglich vorkommen und nicht nur theoretischer Natur sind.
Also selbst geringste Benzinbeimischungen im Diesel führen mit höchster Sicherheit zu einem kapitalen vielschichtigem Schaden.
Diesel oder Öl im Verbrennungsgemisch führt neben den Lambda- und KAT-Schäden auch zu einer klopfenden Verbrennung.
(Ihr kennt ja das Dieseltypische Nagen)
Nun sind aber im Benziner die Kolben für eine weiche Verbrennung konstruiert.
Der Feuersteg, das ist der obere Rand des Kolbens, verträgt diese bei der Verbrennung von Öl typische Impulsartige Verbrennung nicht und bricht, oder verzieht sich. In beiden Varianten klemmt oder verklemmt sich dann der obere Kolbenring und führt so geschädigt in kürzerer oder längerer Zeit dann in jedem Fall zu einem Fresser.
Weiter kann sich ein Ölkohlerückstand im Brennraum bilden/festsetzen, der -dauernd glühend- zu eine Glühzündung des Kraftstoffgemisches führt. Das führt zu einer üblen Überhitzung des Kolbens und des Brennraumes im Kopf.
Metallabschmelzungen, ein Loch im Kolben, fressen des Kolbens, Risse im Brennraum, verbrannte Kerzengewinde und Ventile sind hier nur einige Auswirkungen.
Fazit: Kein Öl im Benzin und kein Benzin im Diesel fahren !
Könnt ihr auch in meinem Footer unter "falsch getankt?" nachlesen
69 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Beim Benziner ist das genauso der Fall. Nur sind die eh viel simpler aufgebaut und die Drücke sind auch um ein vielfaches niedriger. Ich nehm mal an das du wieder nur den Thread überflogen hast...😉
hab auch schon benzinpumpen getauscht....
die dinger haben um die 5bar und gibts schon ab 30€.
bei der VEP ist die kraftstoffpumpe in der VEP. wenn da was putt geht, wird es etwas teuerer.
zusatzschmierung würde höchstens bei einem benzin DI sinn machen...
5 bar sind schon viel. Die Pumpen können das zwar aber das System liegt meist zwischen 0,76 und 3,0 bar..
Die Benzin DIs haben genau das gleiche Prob. mit den Pumpen wie die Diesel...
ob das mit Jet A1 den gleichen Effekt hat, wage ich zu bezweifeln weil das Zeug viel "trockner" ist als Diesel. laufen würd er wohl damit allerdings eher nich so gut, ausserdem is das Vogelfudder Steuerbegünstigt also genau wie HEL
Kannst den mal Übersetzen sky?😕
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was meinst?
Jet A1 = Vogelfutter= Kerosin
HEL= Heizöl Leicht also Diesel ohne Bio dafür mit farbe und Schwefel
Genau, danke..
mir hat mal jemand der beruflich mit tankstellen zu tun hat gesagt, daß es funktioniert.
AvGas entspäche 100oktan superbenzin.
Früher wurde in Ffm gern mal Kerosin in die alten Diesel geschüttet, ob neue das mögen?
AVGas?=CNG=Erdgas? Hat 100 oktan rum ja...
laufen tut der Diesel schon macht die Nato ja auch (one Fuel Strategie) nur die angesprochenen Schmierprobleme würden sich erhöhen.
und AV GAS 100 LL ist praktisch Super + mit 100 oktan und leichtem Bleizusatz (Low Lead) ist normal versteuert is aber sau teuer, diesen Sommer zwischen 2,20 und 2,40 teuros
ist die schmierwirkung von kerosin soviel schlechter als von diesel?
Kerosin kommt im Turm der Rafenerie noch über Benzin raus, mein ich. Sollte also kaum Schmieren. Irgendwo gen Nitroverdünnung😁
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Kerosin kommt im Turm der Rafenerie noch über Benzin raus, mein ich. Sollte also kaum Schmieren. Irgendwo gen Nitroverdünnung😁
also die meisten eigenschaften sind sehr dicht beianander:
Der Chemiunterricht ist auch schon 25 Jahre+X her.... Das Kerosin in Dieseln gefahren wurde weiß ich halt durch Verwandte die am Flughafen gearbeited haben.. Waren aber Saugdiesel aus den 60ern mit Stern..
ne kommt Praktisch unter Benzin aber über Diesel, allerdings ist Benzin im Prinzip zusammengerührt deshalb ist das nicht ganz so leicht zu erklären. aber wenns intr. die welt ist eine google.
und ich kann ja auch gern nochmal nachschauen ob ich irgendwo noch ne Grafik hab.
p.s. dar ward ihr schneller
bei einem ollen diesel ist meist eine reiheneinspritzpumpe verbaut.
die dinger sind nicht so empfindlich.