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Zwangshochschalten bei DSG deaktivieren

Themenstarteram 19. April 2009 um 14:13

Hallo,

habe mir den neuen GTI mit DSG bestellt und bin so beim surfen mal auf folgendes gestoßen. Habe die SuFu hier auch schon genutzt, aber nichts zu dem Thema gefunden.

Hat damit vielleicht schon jemand Erfahrungen gemacht? Wie sieht es mit der Garantie nach solch einem Eingriff aus. Also ich fänd es schon super, wenn das Zwangshochschalten im manuellen Modus entfällt.

Bei der Stufe 3 wird sogar der kickdown deaktiviert. Wie wirkt sich das auf das Schalten aus.

http://www.hgr-automobiltechnik.de/getriebe/dsg-dq-250/dsg-stufe-2

 

Beste Antwort im Thema

Wenn man sich diesen Thread durchliest fragt man sich echt, wann manche von euch die Hexenjagd auf Leute mit Chromfelgen eröffnen, weil deren 'Bling Bling' euch zu sehr blendet....man hätte ja die Standardfelgen drauf lassen können...der Hersteller wird schon wissen warum er diese draufgeschraubt hat....Oder möglichst noch Leute anpöbeln weshalb sie sich ihr Auto folieren lassen....man hätte sich ja gleich eine andere Farbe bestellen können...und der Hersteller wird schon wissen warum andere Lackfarben nicht ahgeboten wurden....

 

Ich finde es unmöglich wie hier jemand der eine Frage gestellt hat, an den Pranger gestellt wird. Jeder hat andere Ansichten und jeder andere Prioritäten. Warum akzeptiert ihr nicht einfach mal das Geschmäcker unterschiedlich sind? Wénn jemand über 30.000 Euro für ein Auto ausgibt, dann soll es ihm auch gegönnt sein damit glücklich zu werden. Nur manchen fehlt dazu eben eine Kleinigkeit. In diesem Fall hier ist es eben eine 100%ige EIGENE Entscheidungskraft im Manuellen Modus seines DSG. Wo bitte ist jetzt da das Problem? Wieso muss man jemanden jetzt als unfähig und dumm darstellen, weil er ein System verändern will?? Er will es lediglich SEINEN Wünschen anpassen. Und da ist EURE Meinung NICHT gefragt. Wenn er es ändern möchte, soll er es doch bitte tun und daran seine Freude haben! Ich verurteile doch auch niemanden weil er 'bloß' einen Diesel oder einen Trendline fährt. Mir würde beides auch nicht zusagen....aber ich akzeptiere dass es andere zufriedenstellt!

Akzeptanz und Toleranz sind DInge die die meisten von euch wirklich noch ein wenig 'optimieren' :D sollten.....

 

So, und nun dürft ihr Sodom und Gomorrah über mich kommen lassen und den Threadersteller mit euren 'Wahrheiten' verschonen.....:p

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118 Antworten
am 20. April 2009 um 11:56

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Gute Frage, nächste Frage...:p

EDIT: hoffentlich gelte ich jetzt nicht als "DSG-Verräter":cool::(

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Ich gebe so viel Geld aus: weil ich einerseits den Comfort will und such den Kik zum sportlichen Fahren

 

Also D Modus S Modus und drittens Manuell ähnlich wie beim Schalter aber mit Beeinflussung der Automatik

 

Wer das Geld hat kann sich eben ein DSG leisten und auch darüber meckern! :confused:

Wie bereits geschrieben, ich fahre seit fast 4 Jahren DSG und habe es bisher noch nicht vermisst weiter in den roten Bereich drehen zu können. Was aber auch daran liegen kann, dass mein PD TDI sowieso nicht so drehfreudig ist. Egal ob auf kurvigen Straßen in Südtirol, normaler Bundesstraße oder der Autobahn, ich bin mit dem DSG bisher wirklich sehr zufrieden. Aber vielleicht ist meine Fahrweise auch einfach nur zu normal, als das ich diese letzten Umdrehungen vermissen würde. Ich habe bisher noch jeden LKW überholen können, auch wenn das DSG (schon) bei 4.200 Umdrehungen geschaltet hat.

am 20. April 2009 um 12:22

Zitat:

Original geschrieben von zotten

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Ich gebe so viel Geld aus: weil ich einerseits den Comfort will und such den Kik zum sportlichen Fahren

Also D Modus S Modus und drittens Manuell ähnlich wie beim Schalter aber mit Beeinflussung der Automatik

Wer das Geld hat kann sich eben ein DSG leisten und auch darüber meckern! :confused:

Naja, so ganz kann ich das nicht nachvollziehen, aber ich fahre ja auch automatisch und finde es eigentlich sehr angenehm. Ich bin übrigens diverse Modelle aus der AUdi, VW Linie mit Automatik gefahren, habe aber das selber "Rühren" nie vermisst. Deswegen brauche ich auch keine Paddel.

Zum Thema leisten.....vermutlich zahlst auch Du auch einen kleinen Anteil an meinem DSG :D

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Entschuldige in allen Ehren aber DU solltest noch mal auf Seite 1 anfangen zu lesen und dann mitreden.

am 20. April 2009 um 13:47

Du wirst es nicht glauben, aber ich verfolge den Thread schon von Anfang an. :cool:

Ich muss ja nicht alles verstehen, aber nachfragen darf ich doch, oder?

Themenstarteram 20. April 2009 um 13:59

wenn du alles gelesen hättest, dann hättest du auch die antwort auf deine frage gelesen.

am 20. April 2009 um 14:02

Zitat:

Original geschrieben von b-520

wenn du alles gelesen hättest, dann hättest du auch die antwort auf deine frage gelesen.

diesen satz kannst du aber oft hier schreiben.....

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

...aber warum gebt Ihr so viel Geld fürs DSG aus, wenn Ihr schalten wollt?

Ist hier nun wahrlich oft genug beantworte worden wer weshalb wofür trotz DSG selbst schalten will (M-Modus).

Ich selbst möchte den D/S-Modus für den Alltag und den WIRKLICH Manuellen (also optimierten) M-Modus für das persönliche Vergnügen auf der Nordschleife. Und da interessiert mich geld grade nicht, wenn ich sowieso schon ein vielfaches für das gesamte Auto ausgegeben habe. jeder hat eben andere Interessen und investiert dementsprechend seine finanziellen Mittel. ;)

am 20. April 2009 um 14:26

Zitat:

Original geschrieben von Huginzwei

Zitat:

Original geschrieben von b-520

wenn du alles gelesen hättest, dann hättest du auch die antwort auf deine frage gelesen.

diesen satz kannst du aber oft hier schreiben.....

Ist aber noch immer kein Freibrief zum Hirnausschalten ;)

Dieser Thread ist wieder so typisch MT, da will jemand sein sportliches Fahrzeug artgerecht bewegen und schon sind die Moralapostel am Start und wollen den TE auf den Scheiterhaufen werfen.

Ich weiß warum das VW so gemacht hat :D

 

Eine unglaubliche Geschichte die einfach nur "wahr" ist!!!!!!

 

Eine Amerikanerin hat sich in Budapest beim Auto-Verleih Sixt ein Fahrzeug gemietet, einen Citroen C4.

Sie ist damit von Budapest bis Pécs gefahren (ca. 220km!!!!),

allerdings nur im 1.Gang. Sie dachte es sei ein Automatikgetriebe!!!!

 

Anbei die Fotos vom Sachverständigen

(das ist der Motorraum und die Motorhaube!!)

Pic3
Pic4

Zitat:

Original geschrieben von troy84

Ich weiß warum das VW so gemacht hat :D

 

Eine unglaubliche Geschichte die einfach nur "wahr" ist!!!!!!

 

Eine Amerikanerin hat sich in Budapest beim Auto-Verleih Sixt ein Fahrzeug gemietet, einen Citroen C4.

Sie ist damit von Budapest bis Pécs gefahren (ca. 220km!!!!),

allerdings nur im 1.Gang. Sie dachte es sei ein Automatikgetriebe!!!!

 

Anbei die Fotos vom Sachverständigen

(das ist der Motorraum und die Motorhaube!!)

Hallo, willst uns wohl einen Ami aufbinden;) So blöde kann ja wohl kein mensch sein oder:confused:

Zitat:

Original geschrieben von b-520

wenn du alles gelesen hättest, dann hättest du auch die antwort auf deine frage gelesen.

ich denke, dass du nur Werbung für HGR veranstalten willst ?

als Normaldenker kann man nur darüber lachen !!!

Zitat:

Original geschrieben von b-520

ich will ihm das ja auf dauer auch nicht antun. ich hatte den wagen zwei tage zum probefahren und fand das dsg super (darum hab ichs ja auch bestellt)

mir ist das mit dem hochschalten auf einer sehr kurvenreichen landstrasse aufgefallen. kenne die strecke sehr gut und am besten fährt sich ein teil der strecke im 3. gang. der geht dann auch ganz kurzfristig mal in den roten bereich, dann muss aber auch sofort wieder runtergebremst werden und es geht die ganze zeit im 3. weiter. das problem war einfach, dass der wagen hier immer in den vierten hochgeschaltet hat und ich dann quasi sofort wieder runterschalten musste.

Warum fährst du das ganze nicht im S Modus und nur bei gewissen Dingen schaltest du per Wippe?

Fakt ist,das der Rote Bereich deutlich schlechter zum schnell fahren ist als paar hundert Umdrehungen vorher zu schalten.

Schau dir einfach mald ie Drehmomentskurve des GTIs ab.

Da kommt nichts mehr im Roten Bereich,wo er mit hochschalten weiter marschiert.

Also nimm einfach den S Modus ind em Teil, da bleibt die Drehzahl imme rüber 3500 Umdrehungen und egal wie er schaltet, das Auto marschiert.

Vielleicht wäre in deinem ganz speziellen Fall in dieser ganz bestimmten Situation es sinnvoller im Roten Bereich kurz zu bleiben, aber das hochschalten,aber mal ehrlich, das ganze geht auch perfekt zu fahren mit diesem Zwangshochschalten.

Vielleicht solltest du mals chauen,ob kurz vor dieser Roter bereichsspitze nicht der 4te Gang eh effektiver ist. Denn im roten bereich fällt numal die Leistungskurve schon an.

Also schalte kurz vorher halt in den 4ten und danach wieder in den 3ten,wenn du den S Modus nicht verwenden willst.

Keine Ahnung wo das Problem ist.

kann gut sein,das deine "alles im 3ten gang" Fahrweise langsamer ist als wenn du auch mal den 4ten gang nimmst.

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