ForumVolvo
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. Zukunft von Volvo

Zukunft von Volvo

Volvo
Themenstarteram 3. August 2008 um 8:49

um die zukunft von volvo scheint es nicht gut bestellt zu sein.

abgesehen davon, dass ford es verabsäumt hat, produktionsmöglichkeiten für volvo in den usa vorzusehen, - immerhin sind die usa der exportmarkt nr 1 für volvo und der dollarkurs ist tödlich - gibt es keine relevanten news betreffend neuer modelle.

was ist mit dem nachfolger des xc90, was passiert mit s40 und s60?

einzig einige hässliche computerbilder eines möglichen v100 der aussieht wie der klon eines chrysler 300 sind im umlauf.

der rest ist abgedroschenes ford design (eventuell neuer s60,) das sich eindeutig auch im neuen xc60 wiederfindet.

bei bmw, audi, mb wissen wir schon jahre vorher, was für die zukunft geplant ist, bei volvo herrscht komplette planlosigkeit...

___________________________________________________________

kleine sammlung anderer threads relatiert zum thema, fuer die historiker. :)

- zulieferer plastal in insolvenz

- chinesen und volvo, verkaufsspekulationen

- zulassungszahlen januar 2009, zahlen 2008

- saab insolvenz und passender rettungsversuch (à la volvo)

- die krise erreicht die hændler (2)

- volvo und die verschrottungspræmie

- fahrzeugkauf in krisenzeiten (2)

- erste spekulationen zur insolvenz der schwedischen autoindustrie

- die ford-probleme im superlangthread

ard-dossier "der absturz der autobauer".

Beste Antwort im Thema

Top Gear hat die Volvopläne der Zukunft klar, vom S90/V90 zu den chinesischen Langversionen ist alles dabei...

Lieb Gruß

Oli

2570 weitere Antworten
Ähnliche Themen
2570 Antworten

Gibt es hier eigentlich jemanden (liebe Moderatoren ..) der offizielle Verkaufszahlen der unterschiedlichen Motorisierungen in den verschiedenen Modellen hat (% reichen auch) ?

(Deutschland und / oder weltweit)

Nur so aus persönlichem Interesse.

Frank

(oder eine entsprechende Statistik vom KBA)

am 9. April 2010 um 17:35

Zitat:

Original geschrieben von 850R96

deppen daemel: Deine Auflistung hinkt - und zwar ganz gewaltig!

Wer geht ins Forum? Der engagierte Autofahrer, nicht der Familienpapa, der ein kleines Zweitauto in Sparausstattung als Zweitwagen kauft, und auch nicht der, der ein Auto als Mittel zum Zweck sieht von A nach B zu kommen.

Schmeißen wir die Neuwagen raus und suchen bei Mobile ab Fahrleistung 5000km, dann kommt aktuell bei den C 30ern folgende Leistungsverteilung raus (in Klammern Anzahl der gefundenen Autos):

Bei den Dieseln:

74 kW - 86 kW (228)

96 kW - 109 kW (110)

110 kW - 146 kW (31)

Bei den Benzinern:

74 kW - 86 kW (61)

87 kW - 95 kW (119)

96 kW - 109 kW (43)

110 kW - 146 kW (14)

147 kW - 184 kW (20)

 

Die Stückzahlen werden über die kleinen Maschinen gemacht, nicht über die großen. Und Volvo braucht Stückzahlen, um zu überleben. Der V70 DrivE wäre mir zu schlapp, aber ich merke immer mehr, er wird zum Verkaufsschlager.

 

Und Leute wie Du und ich freuen sich, wenn es auch kräftigere Motorisierungen gibt :D.

 

Gruß Thomas

Soll ich mich wiederholen? Ich mach das ungerne...

Zitat:

Beispiel C30... Ich betreibe nebenbei ein C30-Forum... Da ist ein schöner Kontrast aus den Fahrzeugen mit Motorisierungen SAMT Umfrage nach den Motoren... Es ist nicht ganz verwertbar, da eben die Umfrage fast nur von Fans des C30s durchgeführt wird, aber seht selbst im Anhang

Es hinkt somit NICHT...

Und NUR nach den Zahlen bei den Autoplatttformen gehen ist Schwachfug... Warum? Weil da auch viele Importfahrzeuge drin sind... Import sind oft (!!!!) 1,6d aus Spanien... Und die hat Volvo mit großem Andrang nach Deutschland gebracht. Wenn der Volvo Händler nen V70 D5 haben wollte, musste er auch z.B. 10 C30 1.6d aus Spanien nehmen... Kein scherz!

Zitat:

Original geschrieben von der_deppen_daemel

 

.......

Warum gelingt es dem Volvo Fahrer nicht, sich an "Modernitäten" zu gewöhnen? Der Fahrer eines Volvos mit Heckantrieb wird nie in den mit Frontantrieb einsteigen. Der Fahrer eines Volvos bis 1999 wird nie in eins ab 2000 einsteigen. Usw. usf.

 

....

Also ich liebe die Fronttriebler (egal ob 4x0 mit Renault Maschine oder 850R mit dem "Original") und würde mir NIE mehr einen Hecktriebler zulegen. Okay, AWD steht da drüber :). Und auch das ist eine ganz persönliche Sache, die jeder für sich entscheidet, es gibt da kein ultimatives "So ist es besser".

Ich fahre seit 1990 Volvo (mit Unterbrechungen), im Moment sehr glücklich darüber, dass mein Ausflug zu MB beendet ist.

 

Gruß Thomas

Zitat:

Original geschrieben von der_deppen_daemel

 

 

Und NUR nach den Zahlen bei den Autoplatttformen gehen ist Schwachfug... Warum? Weil da auch viele Importfahrzeuge drin sind... Import sind oft (!!!!) 1,6d aus Spanien... Und die hat Volvo mit großem Andrang nach Deutschland gebracht. Wenn der Volvo Händler nen V70 D5 haben wollte, musste er auch z.B. 10 C30 1.6d aus Spanien nehmen... Kein scherz!

Du bist des Lesens mächtig ?;)

Bei der Suche sind die Neuwagen eliminiert, weil km Stand> 5000!

Also kein Schwachfug!

Gruß Thomas

Zitat:

Original geschrieben von TDI-User

Zitat:

Original geschrieben von gseum

Volvos Chance liegt in dem eingeschlagenen Weg: "Premium"-Autos (ich muss das Wort in Anführungsstriche setzen, da ich es eigentlich nicht mag) mit günstigen sparsamen Motoren und einer passenden "Downsizing"-Auswahl.

Und genau mit diesem Konzept hatte Volvo nachweislich keinen Erfolg!

DRIVe gibt es seit max. 2 Jahren, konsequent wird es erst seit 2010 und mit der 2011er Motorenpalette - mir ist schleierhaft, wie man da schon von fettgeschriebenem nachweislich keinem Erfolg sprechen kann.

Funktioniert der Automarkt "auf Knopfdruck"???

Schönen Gruß

Jürgen

hat das Gefühl, dass hier einige nur aus Schreibwut immer tiefgründiger werden... :eek:

am 9. April 2010 um 17:43

Zitat:

Original geschrieben von 850R96

Zitat:

Original geschrieben von der_deppen_daemel

 

 

Und NUR nach den Zahlen bei den Autoplatttformen gehen ist Schwachfug... Warum? Weil da auch viele Importfahrzeuge drin sind... Import sind oft (!!!!) 1,6d aus Spanien... Und die hat Volvo mit großem Andrang nach Deutschland gebracht. Wenn der Volvo Händler nen V70 D5 haben wollte, musste er auch z.B. 10 C30 1.6d aus Spanien nehmen... Kein scherz!

Du bist des Lesens mächtig ?;)

Bei der Suche sind die Neuwagen eliminiert, weil km Stand> 5000!

Also kein Schwachfug!

Gruß Thomas

Du aber scheinbar nicht Thomas...

Ich habe da ein Bereich angemarkert...

Ich beziehe mich auf das dickgedruckte: die 1,6d aus Spanien sind Leasingrückläufer wie auch Mietwagenrückläufer... ;) Insiderwissen nennt sich das ;)

Hat nichts mit Neuwagen zu tun... Wenn ein Händler ein neuer V70 D5 will, muss er z.B. 10 GEBRAUCHTE C30 1,6d aus Spanien mit dazu nehmen...

... aber nichts desto trotz sind sie in Deutschland verkauft worden. Oder glaubst du ernsthaft, dass ein Käufer sich vom Händler einen C30 1.6d aufzwingen lässt, wenn er eigentlich einen T5 haben wollte?

Und zudem halte ich die These "kauf einen V70 D5 nimm 10 C30 1.6d" wir SEHR gewagt und kaum realistisch - erst recht, wenn man da eine Neuwagenbestellung von abhängig machen würde...

Mein :) muss gar keinen Gebrauchten nehmen - er hat aber die Möglichkeit voll auf den Gebrauchtwagenpool von Volvo zurückzugreifen, wenn er ein Fahrzeug davon veräußern kann.

Schönen Gruß

Jürgen

Zitat:

Original geschrieben von der_deppen_daemel

 

Es hinkt somit NICHT...

Und NUR nach den Zahlen bei den Autoplatttformen gehen ist Schwachfug... Warum? Weil da auch viele Importfahrzeuge drin sind... Import sind oft (!!!!) 1,6d aus Spanien... Und die hat Volvo mit großem Andrang nach Deutschland gebracht. Wenn der Volvo Händler nen V70 D5 haben wollte, musste er auch z.B. 10 C30 1.6d aus Spanien nehmen... Kein scherz!

Hab bei mir im Luxemburger TV eine Reportage gesehen wo der1.6D gebaut wird und das ist in Frankreich genauer in der Nähe von Metz.(->liegt bei Luxemburg:))

Vielleicht gibt es noch eine Fabrik in Spanien. Keine Ahnung. Die in Frankreich ist die einzige die ich kenne;)

Zitat:

Original geschrieben von Westgote

Einige Threadteilnehmer äußern sich über die Auswahl der Motoren, die Volvo anbietet. Dabei wird zum einen darauf hingewiesen, dass es beschämend sei, wenn Volvo Motoren von anderen Herstellern einbaut.

Das sehe ich komplett anders. Für mich ist es entscheidend, dass der verwendete Motor meinen Vorstellungen entspricht. Volvo verfügt überhaupt nicht über die finanziellen Mittel Motoren in jeder Preis- und Leistungsklasse selber zu entwickeln. Folglich kauft man Motoren von anderen Herstellern hinzu und wenn die entsprechenden Motoren dem Volvo Qualitätsniveau entsprechen, halte dies für eine intelligente Lösung.

Die Kritiker dieser Politik sollten auch nicht vergessen, dass im VW Konzern teilweise dieselben Motoren in einem Volkswagen, Skoda und Audi verbaut werden. Jetzt könnte man hingehen und sagen einen relativ teuren Audi mit einem Volkswagenmotor ist unter meinem Niveau, den kaufe ich nicht. Selbst die Motorenschmiede RollsRoyce und die Marke Bentley erhielten Motoren von deutschen Herstellern.

Mercedes hat doch beispielsweise in seinen Transportern lange Zeit auch Peugeotmotoren verbaut.

Ich vermute, dass bereits andere Premiummarken bei der Motorenentwicklung verdeckt miteinander zusammenarbeiten, auch dies halte ich für intelligent, denn entscheidend für den Verbraucher ist es doch, einen bezahlbaren und ökonomischen Motor zu erhalten.

Ferner wird bei einigen Beiträgen der 136 PS Dieselmotor von Peugeot/Citroen/Ford kritisiert. Dabei vergessen Kritiker dass lange Zeit die Franzosen bei der Common Rail Diesel Technologie mit führend waren. Die früheren VW-/ Audi Pumpe Düse Diesel, obwohl sparsam und sehr kraftvoll, waren doch viel zu laut und damit unkomfortabel.

Des Weiteren wird beim 136 PS Diesel die Leistung kritisiert. Das verstehe ich nun überhaupt nicht. Wem die Leistung nicht ausreicht, der muss sich halt einen stärkeren Motor zulegen, anstatt diesen Motor mit hervorragenden Allroundeigenschaften zu kritisieren. Audi hat beim A 6 und Mercedes bei der E Klasse ebenfalls einen 140 PS Diesel im Programm. Den Audi(VW) Motor bin ich bereits gefahren und ich habe bei der Auswahl meines Neuwagens nicht den Eindruck gehabt, dass dieser VW/Audi Motor dem 136 PS Diesel Motor in meinem Volvo S 80 in irgendeiner Weise überlegen ist.

Freunde sehr sportlicher Fahrweise würde ich natürlich diesen Motor auch nicht empfehlen, aber keinesfalls ist dies ein Motor für Schleicher, ich hatte bis jetzt keine Situation, in denen dieser Motor überfordert war.

Ich habe ein gesundes Selbstbewusstsein, daher mache ich tiefergelegten Opel Mantafahrern, Porsche-, BMW-Fahren etc. gerne die linke Überholspur frei, da ich Sportlichkeit nicht über die Leistungsstärke meines Fahrzeuges definiere. Aber noch einmal dieser Motor ist ausgezeichnet und braucht sich nicht zu verstecken.

Im Übrigen wer grundsätzlich Fahrzeuge "Made in China" ablehnt, sollte einmal genau seinen Hausrat überprüfen und sich nicht von Marklabels wie Panasonic, Canon, Olympus, Sony etc. täuschen lassen. Wer also konsequent wäre, müsste sich von einem Großteil seiner Elektroartikel verabschieden. Ich sehe auch nicht gerne, wenn unser eigener Markt mit Produkten aus Fernost überschwemmt wird, aber wir Deutschen als Exportnation würden uns mit falsch verstandenem Protektionismus selber schaden.

Für die kleine Marke Volvo gibt es nur eine Überlebenschance, wenn man weiterhin mit intelligenten Kompromissen mit dem geringstmöglichen finanziellen Aufwand Autos baut. Dies wird sich auch unter Geely nicht ändern. Darüber hinaus hoffe ich, dass Geely quasi als Strohmann für den chinesischen Staat Volvo gekauft hat und damit für Volvo finanzielle Ressourcen für die Zukunft zur Verfügung stehen, die nicht allein von Geely aufgebracht werden. Sollte dies nicht der Fall sein, so halte ich Geely für zu schwach, um mittel- bis langfristig Volvo erfolgreich am Leben zu halten.

Nur vom Kauf eines Volvos würden mich diese Zukunftsaussichten nicht abhalten, ohne Risiko kann man nicht einmal über die Straße oder zu seinem Arzt gehen, so ist das nun einmal im Leben und selbst bei VW können Fehlentwicklungen, die nicht am Markt ankommen werden, wenn beispielsweise ein neuer VW Golf oder ein VW Passat sich als Flop erweist, sehr schnell die Existenz einer ganzen Firma bedrohen.

Westgote

Endlich mal ein vernünftiger Beitrag ! :D

Komisch das hier "Insider" so einen Käse schreiben. Wenn Volvo Deutschland nicht interessiert, warum gibt es dann speziell für die Öko Deutschen die drive Modelle ? Volvo bringt doch nicht die drive Modelle speziell für Deutschland ?! Die werden gerade in den Benelux Ländern alleine aus steuerlichen Gründen viel mehr nachgefragt.

1.6D Fabrik in Frankreich

Schaut euch das ganze Video an:rolleyes:. Dazwichen ist ein Test Vom Peugeot 5008 und am Schluss gehts weiter. Tut mir Leid das die Sprecher luxemburgisch sprechen:cool:

Zitat:

Original geschrieben von gseum

... aber nichts desto trotz sind sie in Deutschland verkauft worden. Oder glaubst du ernsthaft, dass ein Käufer sich vom Händler einen C30 1.6d aufzwingen lässt, wenn er eigentlich einen T5 haben wollte?

Und zudem halte ich die These "kauf einen V70 D5 nimm 10 C30 1.6d" wir SEHR gewagt und kaum realistisch - erst recht, wenn man da eine Neuwagenbestellung von abhängig machen würde...

Mein :) muss gar keinen Gebrauchten nehmen - er hat aber die Möglichkeit voll auf den Gebrauchtwagenpool von Volvo zurückzugreifen, wenn er ein Fahrzeug davon veräußern kann.

Schönen Gruß

Jürgen

Jürgen hilf mir ... Ich verstehe das nicht mit dem V70 D5 und den 10 C30 1.6d :confused:

Soll das heißen wenn ein deutscher Gebrauchtwagenhändler in Spanien Volvo aus irgendeinem Flottengeschäft haben will, bekommt er nur einen V70 D5 wenn er gleichzeitig 10 C30 was auch immer nimmt ??? Was will er denn mit dem einem Scheixx D5

wenn er die anderen Kisten nehmen soll !!??? Das kann mein Unternehmerverstand leider nicht verstehen.

am 9. April 2010 um 18:07

Ich denke, bei der Motorenpalette liegt die Wahrheit in der Mitte.

Natürlich braucht Volvo für seine Modelle auch eine Top-Motorisierung, weil Käufer die zum Teil eben nachfragen und auch das Markenimage für die Nicht-EU-Märkte eine gewichtige Rolle spielt.

Allerdings sind auch die "Sparmodelle" (da finde nur kaum was außer den umstrittenen 1.6d Drive-Modellen) und die "Ökomodelle" (e.g. der 1.8F, der 2.0F und der 2.5FT) notwendig - aus exakt dem gleichen Grund - paradoxerweise lieben die Autokäufer eben genau diese beiden Gruppen.

Warum allerdings ein Autoentwickler auf die glorreiche Idee kommt, ein Automatikgetriebe, welches sowohl Sportlichkeit als auch Sparfreude stimulieren kann, ausschließlich beim 2.0d anzubieten? Gott-sei-dank steuert Volvo da ja schon gegen... beim XC 60 zumindest wird es nach Aussage meines :D das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe für alle Motoren geben, beim neuen C30 (MY2011 wohl) offenbar auch.

Ich hätte -wie schon geschrieben- eben auch gerne den 2.5FT für den C30 - oder was ähnliches, am liebsten natürlich einen 2.0FT - nehme aber durchaus auch den 2.0F mit Gasumrüstung ;) denn Ethanol und Turbomotor will wohl im Kleinelch dann nur eine mikroskopische Minderheit ;)

Zitat:

Original geschrieben von arndt1306

Das kann mein Unternehmerverstand leider nicht verstehen.

... da geht es dir genau wie mir. ;)

Die Mär vom neu bestellten V70 D5 inkl. 10 gebrauchten spanischen C30 1.6D kam vom DDD. :D

Schönen Gruß

Jürgen

dessen Unternehmerverstand hier ganz viel nicht versteht. :eek:

am 9. April 2010 um 19:56

Hallo Jürgen,

gerade mal wieder Deine Signatur genauer angesehen und festgestellt das Du ja auch einen 3Liter Diesel gekauft hast. Kurze Frage warum? Ich bin mir sicher du hast das zwar schon 1000send mal erklärt würde mich aber trotzdem aktuell interessieren.

Gruß

Wusler

... entspricht meiner Aussagen: Mein Grund für den "kleinen" 3 Liter Diesel war ebenfalls DOWNSIZING: Vorher XC90 V8, alternative RRS Motoren: 3,6l V8 Diesel und 5,0l V8 Supercharged Benziner. :D:D:D

Zudem ist es ein zugekaufter PSA-Motor in einem (echten!) Premium-Fahrzeug - und das noch bei einem asiatischen Inhaber der Marke. Tata hat Land Rover und Jaguar echt nachweislich richtig gut getan!

Anderes Beispiel: Einer unserer Mitarbeiter fuhr eine V50 1.6d und wollte bei Leasingende eigentlich dann auf einen V50 2.0d umsteigen. Bis Mai letzten Jahres hat sich auch bei ihm die Meinung gewandelt und nun fährt er höchst zufrieden einen C30 1.6d DRIVe.

Und dazu haben wir noch einen V70 III 2.0d Kinetic - jeder der den Wagen bisher gefahren hat, ist von dem Auto begeistert - ich war drauf und dran ihn selbst als mein eigenes Fahrzeug zu übernehmen - konnte mich aber dann doch noch nicht in einem Step vom XC90 V8 zu einem so krassen Downsizing durchringen.

Meine weitere Planung ist auch bei mir, dass das Downsizing weiter geht nach dem RRS. Und da kommen wir wieder Richtung OnT: Das könnte sehr gut ein qualitativ ordentlicher V60 mit aktueller Technik sein - egal ob der Inhaber von Volvo aus China kommt. Das Auto entscheidet.

Schönen Gruß

Jürgen

würde aber auch den Supercharged nehmen, wenn er das Geld "übrig" hätte. :eek:

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. Zukunft von Volvo