ZUKÜNFTIGER AUDI BESITZER!!!!!!
Hallo Leute,
Ich möchte mich mal zunächst bei den Verantwortlichen und bei euch bedanken für diese tolle Seite im Internet.....
Also ich bin Vorgestern einen Audi 2.7 tdi Bj. 2007 Probegefahren und ich muss sagen ich war begeistert.....
DA dieser Wagen bei uns in Ö 38.000,- EUR kostet schaute ich zu euch rüber und wurde fündig.....
hab am Mittwoch (11.03.2009) eine Probefahrt bei einem Händler in der Nähe von München....
AUDI A6 3.0 TDI Quattro 4F ; BJ. 2004 ; 89.000 KM; 20.000,- EUR.....
NAVI DVD, Leder Sportsitze, Farb Fis,...etc...
So ich wollte euch mal fragen ob die Unterschiede in der Technik (gemeint ist Bordcomputer usw.) von BJ 2004 und 2007 gravierend sind oder nicht????
Ich habe mitgekriegt das z.b. das PTS nur bei 2005er Modellen im MMI angezeigt wird. oder???
Wieso sind eigentlich die AUDI´s A6 4F erst ab 2005 bei euch geführt....
Gibt es die 2004er Modelle nicht???
Und wenn es Sie geben sollte sind diese dann auch gut oder eher Fehleranfällig???
WO liegt der unterschied bezüglich Motoriesierung zw. 2004 un 2007?
Ich weiss das sind ganz schön viele Fragen für den Anfang...Aber ich hoffe ihr vergebt einem zukünftigen AUDI-Fahrer aus Österreich....!
Vielen dank im Voraus!!
Beste Antwort im Thema
Die Piezo-Injektoren werden beim Freundlichen mit dem Diagnosesystem geprüft und die durch das Motorsteuergerät automatisch eingestellten Korrekturwerte werden ausgelesen.
Sobald die ermittelten Werte ausserhalb der vorgegebenen Toleranz sind, müssen die Injektoren erneuert werden.
Bis dann.....
Gruss
framager
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23 Antworten
Keine Antworten für den ÖSI????
Naja, eine kurze Antwort von einem anderen Ösi:
Der 4F wurde als Limo bereits 3/2004 eingeführt der Avant kam dann genau ein Jahr später auf den Markt.
Bei der Motorisierung hat sich doch einiges getan, der 3.0TDI startete 2004 mit 225PS noch ohne DPF, dann kam die 233PS-Version die hatte dann schon einen DPF, und nun mit dem Facelift Ende letzten Jahres erstarkte der TDI auf 240PS und erfüllt von nun an auch die strengere Euro5-Norm.
MfG
Hannes
Hallo Azureus1,
ich fahre auch einen A6 3.0tdi mit EZ 10/2004.
Bevor Du dieses Auto kaufst, solltest Du unbedingt die Piezo-Injektoren überprüfen lassen. Bei der ersten Serie wurden wohl Injektoren verbaut, die so ab 50.000 km Laufleistung Verschleiss an den Nadelsitzen bekommen.
Die Reparatur kommt so an die 3.000 EUR ran. Daher der gut gemeinte Ratschlag, dies auf jeden Fall vorher prüfen zu lassen.
Ansonsten gilt: Tolles Auto!
Viel Erfolg und ein glückliches Händchen!
Zitat:
Original geschrieben von framager
Hallo Azureus1,
ich fahre auch einen A6 3.0tdi mit EZ 10/2004.
Bevor Du dieses Auto kaufst, solltest Du unbedingt die Piezo-Injektoren überprüfen lassen. Bei der ersten Serie wurden wohl Injektoren verbaut, die so ab 50.000 km Laufleistung Verschleiss an den Nadelsitzen bekommen.
Die Reparatur kommt so an die 3.000 EUR ran. Daher der gut gemeinte Ratschlag, dies auf jeden Fall vorher prüfen zu lassen.
Ansonsten gilt: Tolles Auto!
Viel Erfolg und ein glückliches Händchen!
Falls ein 2004er mit dem 3.0 TDI schon ca 140.000 km hat, sollte er das Problem nicht haben oder?
Gruß Don
Falls ein 2004er mit dem 3.0 TDI schon ca 140.000 km hat, sollte er das Problem nicht haben oder?
Gruß Don
Also bei meinem 3.0tdi wurde das Problem erst bei 100000km festgestellt. Seitdem ich neue Injektoren eingebaut habe, sind die Probleme behoben (Drehzahlschwankungen und kräftige Rauchentwicklung nach mehrminütiger Leerlaufphase).
Es war ja auch nur ein gut gemeinter Tip, der helfen soll, einen technisch einwandfreien Motor zu erhalten und unter Umständen viel Geld zu sparen.
Azureus1 sagte ja, dass er bei einem Händler einen A6 3.0tdi mit >80.000km Probe gefahren hat.
Gruss
framager
Danke für eure Tipps,...
Ich bin einen 2.7 Tdi 2007er probegefahren....
Aber ich würde mir den 3.0 TDI Quatrro kaufen...wegen der Power natürlich:)
Aber wie lassen sich die Piezo-Injektoren lassen überpfüfen????
Vielen dank für eure Antworten.....
Die Piezo-Injektoren werden beim Freundlichen mit dem Diagnosesystem geprüft und die durch das Motorsteuergerät automatisch eingestellten Korrekturwerte werden ausgelesen.
Sobald die ermittelten Werte ausserhalb der vorgegebenen Toleranz sind, müssen die Injektoren erneuert werden.
Bis dann.....
Gruss
framager
Wäre das dann ein Fall für die Gewähleistung????
Nehmen wir an ich fahre das Fahrzeug probe....gibt es da auch symptome für die defekten Piezo injektoren????
Und ich kann ja schlecht während der Probefahrt noch schnell zum freundlichen (ohne Termin) und dann 3 Stunden das Auto checken lassen....wobei ich das gerne würde:)
Also wäre ein nachträglich festgestellter Fehler beim Fahrzeug ein Fall für die Gewährleistung???
Manche Händler geben sogar Garantie aber nur in Deutschland....ein paar Händler die ich angerufen habe sogar gar keine wenn das Auto Exportiert wird...wieso????
Danke für eure Geduld...!
Zitat:
Original geschrieben von Azureus1
Also wäre ein nachträglich festgestellter Fehler beim Fahrzeug ein Fall für die Gewährleistung???
Manche Händler geben sogar Garantie aber nur in Deutschland....ein paar Händler die ich angerufen habe sogar gar keine wenn das Auto Exportiert wird...wieso????
Danke für eure Geduld...!
Ja, eigentlich wäre das ein Fall für die Gewährleistung, aber nur wenn das Problem innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Kauf auftritt.
Der Händler kann nur in Nicht-EU-Länder keine Gewährleistung geben bzw. bei Verkauf an Gewerbetreibende, also egal ob das Auto nun nach Österreich exportiert wird oder in Deutschland zugelassen wird, er muss die Gewährleistung beim Verkauf auf alle Fälle anbieten.
MfG
Hannes
Und gibt es keine Symptome die auf einen Defekt dieser Injektoren schliessen könnten???
Hallo,
ich würde die letzte Frage gerne nochmal zu diskussion bringen.
Da ich von ein paar Leuten gesagt bekommen habe, dass mein Motor sich metallern beim Starten anhört und ich hatte mal gelesen,dass das die Injektoren sein könnten, stimmt das?
Auto wie oben beschrieben:
Audi A6 3.0 TDI TT mit 143.000 km.
Gruß Benjamin
Hat keiner ne Idee?
Hab morgen um 9:30 nen Termin beim Audihändler und will mich da nicht vereppeln lassen!
Zitat:
Original geschrieben von Dongluan
Hat keiner ne Idee?
Hab morgen um 9:30 nen Termin beim Audihändler und will mich da nicht vereppeln lassen!
Bei meinem sind die Injektoren gerade gwechselt wurden.
Symptome waren: Fahrzeug stank im Leerlauf nach unverbrannten Abgasen, Nadel vom Drehzahlmesser bewegte sich
im Leerlauf und dann fing er noch an helle Rauchschwaden auszustoßen.
Waren wohl längst überfällig.
Und hattest du auch beim Anlassen des Motors so ein metallernes Klackern?
Ich hab des jetzt genau beobachtet:
1. Erstmaliges Starten des Motors (Das Klackern ist kurz da, dann ist alles okay)
2. Ausmachen des Motors und neustarten (Kein Klackern am Anfang)
3. ne Runde fahren und ausmachen, gleich wieder anmachen ( kein klackern)
4. 10 min stehen lassen, motor aus natürlich und dann wieder anmachen (Klackern am Anfang wieder vorhanden)
Naja ich vermute ich kann nicht einfach sagen, ich glaube die Piezo Injektoren sind kaputt.
Also wie kann ich das am besten sagen ohne dass die meinen ich spinne?
Hab im Moment noch die Gebrauchtwagengarantie!
Gruß Benjamin