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Zündungsprobleme (?)
Hallo Motor-Talker !
Leider fiel es mir auf Grund meiner derzeitigen Stimmung schwer, nen passenden Titel für diesen Thread zu finden, aber naja, ich habs versucht.
Also heute hab ich mir endlich meinen 3er GTI gekauft. Schönes, gepflegtes Auto, alles in Ordnung, Probefahrt gut, war begeistert. Dann nach Hause, 150 km über die Bahn, ohne Probleme - tolles Auto (abgesehen davon, dass ich ne Stunde im Stau stand). Dann irgendwann zu nem Kumpel...
Als ich wieder in mein Auto einstieg (nach 5 Minuten Standzeit, war nur kurz da), war alles schon irgendwie anders. Erstmal schlecht angesprungen, aber nix dabei gedacht. Ohne Probleme angefahren, aber schon ab ca. 3000 Upm drehte der Motor nicht mehr weiter, nur noch am ruckeln, keine Leistung. Also nach 200 Metern an die Seite gefahren, sofort Motorhaube auf, aber nix entdeckt, alle mechanischen Bauteile schienen auf den ersten Blick ok. Also hab ich mir gedacht, schleppste die Karre noch langsam nach Haus. Irgendwann ging der Motor dann aus, bin mit Mühe inne Seitenstraße ausgerollt. Motor ging auch erst nicht mehr an. N bisschen gewartet und dann kam ich mit Hilfe meines Opas (Danke an dieser Stelle ;) ) doch noch nach Hause (der konnte den komischerweise mit 110 Sachen nach Hause fahren *g*) ...
Was aber während/nach der Rückfahrt auffiel:
- Wenn man schneller fährt (das geht, wenn man langsam beschleunigt) und dann vom Gas geht, fängt der Motor enorm an zu ruckeln...
- Im Standgas schwankt die Drehzahl im Bereich von +/- 200 Upm (also ziemlich unruhig)
- Leistung scheint nicht zu fehlen, aber es ruckelt enorm beim Beschleunigen
Ich tippe auf die Zündung und hab vor, morgen erstmal Zündkabel und Kerzen zu tauschen. Oder kanns der Luftmassenmesser sein? Lambdasonde wurde übrigens gerade getauscht...
Hatte vielleicht mal irgendwer so ein Problem? Was kanns sein?
War übrigens kein Händler, bei dem ichs gekauft habe, also keine Garantieansprüche oder ähnliches. Hab aber auch nicht vor, den zu verklagen, weil der mich mit Sicherheit nicht bescheißen wollte...
Gruß,
Jan
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16 Antworten
hallo,
die Symptome kommen mir bekannt vor. Bei mir war es ähnlich, zumindest, als es draussen nass bzw. feucht war. Ich habe alles mit Kontaktspray behandelt... Hört sich banal an, war aber effektiv.
Seitdem ruckelt es nicht mehr...
MfG
Mirco
Welche Teile haste denn behandelt? Zündverteiler z.B. auch oder nur Kerzen und Kabel?
eigentlich alles...
ich habs mir vom ADAC-Mann abgeguckt, der mein Bruders Auto wieder zum laufen brachte. Der hatte das auch bei seinem Corsa. Der hat die Zuendverteilerkappe saubergemacht und die Zuendkerzenstecker eingesprayt und hat anschliessend alles oberflaechlich nochmal grosszuegig eingesprueht.
So hab ichs dann auch bei mir gemacht... und bisher laeuft alles wieder ohne Probleme.
MfG
So, muss an der Zündung liegen.
Heute morgen haben wir mal alle Zündkerzen rausgedreht und sauber gemacht, Verteilerkappe runter und saubergemacht und danach lief er wieder. Ich bin n bisschen durch die Gegend gefahren und da kam das Problem dann wieder, dass er Probleme hatte, aus dem Drehzahlkeller zu kommen, lief danach aber wieder gut...
Ich werd jetzt mal vorsorglich alle Zündkerzen, Zündkabel und die Verteilerkappe austauschen...
Achja, danke übrigens, Kontaktspray werd ich mir heute mal holen, damit es zumindest in der Übergangszeit keine Probleme mehr gibt...
LMM einfach mal abklemmen und fahren obs dann besser ist.
Glaube ich aber nich das der ist hört sich eh an als würde er Nebenluft ziehen oder Drosselklappen mal reinigen wirkt auch oft Wunder.
Für Zündkabel gibts guten Trick zum testen.
Eine Spühflasche mit Wasser füllen... Haube auf...Motor an...und die Kabel mit Wasser einebeln also nicht fluten!
Wenn dann noch beschissner läuft bzw du siehst schon Funken überschlagen an den Kabeln hast den Fehler.
Und zum Schluss Kerzenwechsel auch nicht verkehrt
Die Funken sieht man bei dem Test aber nur im Dunkeln, da sie nur minimal sind. Also Nachts oder in ner vollkommen dunklen Garage testen.
Zitat:
Original geschrieben von BerlinGolfGT
LMM einfach mal abklemmen und fahren obs dann besser ist.
Glaube ich aber nich das der ist hört sich eh an als würde er Nebenluft ziehen oder Drosselklappen mal reinigen wirkt auch oft Wunder.
Für Zündkabel gibts guten Trick zum testen.
Eine Spühflasche mit Wasser füllen... Haube auf...Motor an...und die Kabel mit Wasser einebeln also nicht fluten!
Wenn dann noch beschissner läuft bzw du siehst schon Funken überschlagen an den Kabeln hast den Fehler.
Und zum Schluss Kerzenwechsel auch nicht verkehrt
Naja, wenn er Nebenluft ziehen würde, wär es ja immer da und die Leistung wär auch weg, die ist auf jeden Fall da...
Übrigens, wo ihr das mit dem Wasser sagt, da fällt mir auf, dass kurz bevor ich das Auto abgestellt habe, ich die Scheibenwischanlage mal benutzt habe... Vielleicht sind die Zündkabel dadurch ja n bisschen nass geworden und er lief deswegen nimma.
So, nachdem er seit heute morgen den ganzen Tag relativ "anständig" lief (manchmal kamen die Probleme wieder, aber immerhin lief er...), war ich eben mal im Baumarkt und hab ne Dose WD40 (Kontaktspray) geholt. Kontakte zwischen Zündkerze und Kabel leicht eingesprüht, Verteilerkappe und Finger auch. Und nach der "Probefahrt" ist es wieder genauso schlimm wie gestern.
Folgendes fällt auf:
- Motor wird ziemlich heiß (Kühlwassertemp. ist zwar nur 90°C laut Anzeige und es ist draußen ziemlich warm heute, aber er kommt uns ziemlich heiß vor)
- hört sich so an, als würde er Fehlzündungen machen
- Leerlaufdrehzahl schwankt ungemein
- Unter- oder Niedertouriges Fahren = Motor aus
- Große Probleme, wenn er aus dem Drehzahlkeller hochdrehen soll, außerdem Problem bei der Gasannahme, also wenn ich z.B. geschafft habe, ihn auf 2000 Upm zu drehen und dann zum Testen den Gasfuß voll durchtrete geht der Motor aus, scheint sich zu verschlucken...
So ist er zumindest unfahrbar :(
Werde testweise mal den Luftmassenmesser abklemmen, glaube aber nicht dran. Außerdem die Drosselklappe reinigen. Wie komm ich beim ADY denn daran?
Helft mir, will nicht inner ersten Woche inne teure Werkstatt mit der Karre :|
Ach, und was kosten 4 Zündkabel und eine Verteilerkappe bei VW?
Lass den Fehlerspeicher mal auslesen
OK, heute morgen wollt ich Zündkerzen nochmal saubermachen und dann inne Werkstatt, um Fehlerspeicher auszulesen...
Stell die Karre an - springt an, ruhiger Leerlauf, Wagen fährt super, auch kein Problem unter- oder niedertourig zu fahren, um dann schnell hochzubeschleunigen...
Scheint also zu laufen, Zündkerze, Kabel und Verteilerkappe werd ich vorsorglich aber trotzdem mal tauschen.
Also ich hab noch nie gehört, dass beim Golf 3 einer einen Fehler über den Fehlerspeicher lokalisiert hat. ^^
So, Problem (denke ich mal) gelöst. Hab mir heute mal den Temperaturgeber angeschaut und der war völlig korrodiert. Zum Händler, n neuen geholt und jetzt scheint er zu laufen. Kostenpunkt: 23,xx €
Hi,
habe nen ähnliches Problem wie du. Bei mir war die Tage die Zündspule defekt und musste ausgetauscht werden. Dies habe ich gemacht und daraufhin lief der Wagen auch wieder. Jedoch traten nach 30km die selben Symptome wie bei dir auf. Seitdem ruckelt der Motor beim Gasgeben oder geht aus, wenn man ausm Leerlauf gasgibt.
Habe mir jetzt überlegt Verteilerkappe mal zu erneuern. Hast du dies bei dir auch gemacht?? Oder lediglich den Temperaturfühler?