Zündung einstellen

32 AntwortenNeuester Beitrag am 4. Januar 2019 um 16:40

VW Käfer

Themenstarteram 20. November 2006 um 17:46

Ich wollte mal dein Zündzeitpunkt (mache ich zum ersten mal) an meinem 1200'er überprüfen.

Die Stroboskoplampe habe ich einmal am Zündkabel des 1. Zylinders angeklemmt, das rote Kabel an Klemme 1 der Zündspule und das schwarze Kabel an Masse, dann noch den Schlauch der Unterdruckdose abgezogen. Leerlaufdrehzahl war fast 900 Umdrehungen.

Als ich dann die Stroboskoplampe (SL) angemacht habe drohte mir der Motor auszugehen. Alsob er nicht mehr zündet. Sobald ich den Knopf an der SL betätigt habe ging es wieder von vorne los und er ging aus.

Was hab ich fallsch gemacht??

Es gibt doch eine Methode die Unterdruckdose zu prüfen....war es am schlauch mit dem Mund kurz ziehen? Habe ich gemacht, die war aber dicht, da kam keine luft raus. Ich meine auch das, als ich den schlauch der Unterdruckdose gelöst habe der Motor immer noch normal weiter lief, ist das normal?

Na ja, eigentlich wollte ich auch den Unterbrecherkontakt wechseln, habe aber meine Fühlerblattlehre nicht gefunden. Daher weiß ich auch nicht ob der Unterbrecherkontaktabstand stimmt.

Morgen will ich aber neue Kontakte drauf machen und den Abstand dafür einstellen.

Aber wieso geht er beim einschalten der SL aus???

Beste Antwort im Thema

am 21. November 2006 um 17:09

Ja,haben alle geschrieben das du falsch angeschlossen hattest-right.

Ich sage dir mal wie man den Zündzeitpunkt(ZZTP) einstellt ohne irgendwelche Kabel ,Lampen oder Popometer.

Was du brauchst:nichts,ausser 10er Schlüssel.

Motor aus,Verteilerkappe runter,Zündung an(nicht zu lange).

Zündzeitpunktkerbe der Riemenscheibe auf Stellung(meist 7,5Grad v.OT)stellen und dann den Verteiler lösen und in die Drehrichtung drehen,die er auch im Motorlauf hat,somit im Uhrzeigersinn .

Da wo es deutlich klackt,also ein Funke kommt ,ist der Zündzeitpunkt.Festziehen.

Anchliessend noch einmal die Riemenscheibe 1/4tel zurück und dann an die ZZPT-kerbe vorbeilaufen lassen zur Kontrolle.

Kannste nachts auf einsamster Strasse machen.Hört und sieht man.

Später brauchste noch nichtmal die Kappe abmachen -hörste so.

Ausser du bist TAUB!!!!

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3 von 3

am 3. Januar 2019 um 10:18

Zitat:

@biker-zausel schrieb am 30. November 2006 um 09:45:34 Uhr:

Das finde ich echt komisch! Er steht gegen den Uhrzeigersinn! Aber er fährt damit echt viel besser. Wie schon gesagt, wenn ich ihn auf die Kerbe stelle hat er, vor allem in leicht erhöhten Drehzahlenbereich 'Zündaussetzer' und er ruckelt. Je weiter ich die Kerbe nach rechts (im Uhrzeigersinn) verlagere desto schlimmer wird es. Also das gegenteil von dem was Du beschrieben hast. Auch springt er dann schlechter an......

Na ja, ich habe am Samstag frei, da werde ich die Ventile kontrollieren, den Zündkontaktabstand und dann nochmal die Zündung kontrollieren.

Aber das mit dem ruckeln/fehlzündungen kann auch von dem CO Wert kommen. Ist halt ein G-Kat und ohne Gerät nicht einstellbar. Habe schon alles ausprobiert und er verbraucht immer noch um die 10L.

Auf der Mitarbeiter von VW hat gemeint das es nicht anders geht als mit dem Gerät....

Hallo biker-zausel!

Dein Beitrag ist zwar ein paar Jahre alt, aber mich würde trotzdem interessieren ob du dahintergekommen ist, warum deiner mit mehr Vorzündung besser läuft.

Mein 1600er AD hat das selbe Verhalten: Bei 7,5v.OT ruckelt er (vor allem beim plötzlichen Beschleunigen) und nach kurzem Schluckauf läuft er gut. Mit VIEL mehr Vorzündung (ca. 11-12 v.OT) läuft er ordentlich.

Motor: 1600 AD

Verteiler mit Unterdruckdose

Kontaktlose Zündung

am 3. Januar 2019 um 12:56

Kann das evtl. mit deiner kontaktlosen Zündung zusammenhängen?

Ich bin ja der Meinung das man sich von den 7,5 Grad v. OT eh etwas distanzieren kann, die Werte stammen aus einer Zeit wo wir noch nicht den Sprit hatten wie wir ihn heute an den Tankstellen haben (Vorausgesetzt man tankt Markensprit)

Ich stelle die Zündung auch noch einen ticken früher auf ca. 10 Grad v. OT (was zufällig bei meinem nur Unterdruckverteiler auch mit angegeben ist)

Damit läuft er sauber und hat mehr Leistung.

am 4. Januar 2019 um 16:40

Zitat:

@Ringfuchs schrieb am 3. Januar 2019 um 13:56:33 Uhr:

Kann das evtl. mit deiner kontaktlosen Zündung zusammenhängen?

Wie es aussieht, hast du recht. Ich hatte die Kontaktlose Zündung vom Hoffmann drin. Die hab ich jetzt mit der Ignitor von Petronix ersetzt. Nun hab ich die Zündung wieder auf 7,5 v.OT und er läuft vernünftig.

Danke für den Tipp!