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Zündschloss bleibt wach, Sicherung 29 zieht 1,6 A

Mercedes E-Klasse W211
Themenstarteram 18. Mai 2018 um 16:42

Hallo zusammen,

Ich habe einen stillen Verbraucher ausfindig gemacht. Es ist die Sicherung 29 Sicherungskasten Innenraum Fahrerseite. Laut Liste ist es das Zündschloss, Mantelrohrmodul bzw. der Lenkwinkelsensor und die Lenkradverstellung, die ich nicht habe. Der Verbrauch liegt bei 1,6 A nach dem Abschließen. Als ich die Sicherung rausgezogen habe, fiel der Verbrauch auf die 30 mA, also Schlafverbrauch.

Jetzt ist der Fehler weg, wenn ich jetzt die Messung mache, ist der Verbrauch ganz unten.

Hat das jemand schon gehabt? Wo könnte ich ansetzen? @Mireu hast du schon ähnliches gehabt?

Achse, AGW war auch nicht runtergefahren, lief auch mit 0,4 A.

Eigentlich ist das unlogisch. Das Zündschloss kann doch keine 20 Watt verbraten. Der Lenkwinkelsensor auch nicht. Da muss ein anderer Zusammenhang her.

Beste Antwort im Thema

Das Zeugs hätte ich längst in den Müll geworfen. Kann doch nicht sein, dass man so einen Aufstand betreiben muss nur weil die depperten Studenten ihren Softwareschrott nach Jahren nicht in den Griff bekommen. Und hier sülzen sie rum dass sie dran sind. Hauptsache die Dummen Kunden bei Laune halten, potentielle neue Kunden davor abhalten sich anderweitig umzusehen. Da wird es auch in 2030 noch keine Lösung geben. Aber vielleicht fahren wir bis dahin ja auch alle keine verbrennen mehr wenn es so weitergeht.

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Zitat:

@Mackhack schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:23:18 Uhr:

Schon mit einem Multimeter den Akku direkt an den Polen gemessen?

Nachdem ich nun 3 mal mit leerer Batterie liegen geblieben bin und jedesmal der CARLY Adapter vorher drin war, habe ich für mich meine Diagnose erstellt. Auch bei gezogenem Adapter werde ich die Sicherung auch ziehen , nachdem ich live Parameter ausgelesen habe !

Zitat:

@Griego111 schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:49:17 Uhr:

Zitat:

@Mackhack schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:23:18 Uhr:

Schon mit einem Multimeter den Akku direkt an den Polen gemessen?

Nachdem ich nun 3 mal mit leerer Batterie liegen geblieben bin und jedesmal der CARLY Adapter vorher drin war, habe ich für mich meine Diagnose erstellt. Auch bei gezogenem Adapter werde ich die Sicherung auch ziehen , nachdem ich live Parameter ausgelesen habe !

Das hatte bereits @Otako schon festgestellt und mehrfach berichtet. Hättest dir viel Zeit und Nerven sparen können.

Zitat:

@Griego111 schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:49:17 Uhr:

Zitat:

@Mackhack schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:23:18 Uhr:

Schon mit einem Multimeter den Akku direkt an den Polen gemessen?

Nachdem ich nun 3 mal mit leerer Batterie liegen geblieben bin und jedesmal der CARLY Adapter vorher drin war, habe ich für mich meine Diagnose erstellt. Auch bei gezogenem Adapter werde ich die Sicherung auch ziehen , nachdem ich live Parameter ausgelesen habe !

Mir gehts nicht um Carly sondern wie viel dein Akku noch Spannung hat wenn nichts mehr im Auto blinkt, leuchtet, piept oder dreht.

Zitat:

@Mackhack schrieb am 30. Oktober 2019 um 13:23:48 Uhr:

Zitat:

@Griego111 schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:49:17 Uhr:

 

Nachdem ich nun 3 mal mit leerer Batterie liegen geblieben bin und jedesmal der CARLY Adapter vorher drin war, habe ich für mich meine Diagnose erstellt. Auch bei gezogenem Adapter werde ich die Sicherung auch ziehen , nachdem ich live Parameter ausgelesen habe !

Mir gehts nicht um Carly sondern wie viel dein Akku noch Spannung hat wenn nichts mehr im Auto blinkt, leuchtet, piept oder dreht.

Bis ich überhaupt irgendeine Anzeige im KI hatte, konnte ich dann 9,5 V ablesen.

Erst ab 11,3 V drehte der Anlasser.

Ich fragte aber an den Polen und nicht im KI. Ist lesen und verstehen echt so schwierig?

Nein ist es nicht, sorry Mackhack .... aber ich habe kein Multimeter ... :):(:(:(:(:(:(

Dann sag das doch einfach :)

Zitat:

@chruetters schrieb am 30. Oktober 2019 um 10:00:42 Uhr:

Zitat:

@Griego111 schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:49:17 Uhr:

 

Nachdem ich nun 3 mal mit leerer Batterie liegen geblieben bin und jedesmal der CARLY Adapter vorher drin war, habe ich für mich meine Diagnose erstellt. Auch bei gezogenem Adapter werde ich die Sicherung auch ziehen , nachdem ich live Parameter ausgelesen habe !

Das hatte bereits @Otako schon festgestellt und mehrfach berichtet. Hättest dir viel Zeit und Nerven sparen können.

Die Probleme betrafen aber nur den OM642. Beim 350er Benziner gab es diese Probleme bisher nicht.

Außerdem dürfte eine leere Batterie innerhalb von 15 Stunden, gerade von MB neu eingebaut, mehr als die 1,7 A beim Manterohrmodul sein.

@Mountie

 

Ich schrieb ja letzten Sonntag schon, das ich das Problem bei meinem 350er Benziner auch hatte.

 

Ich habe die Carly Android Version 17.12 genutzt. Jedoch nur die Diagnose und nicht die Parameter.

Kurze Rückmeldung von Carly:

Die arbeiten noch an meinem Ticket zur Problemlösung für den 350er.

Musste eben nochmal Fehler auslesen weil die RDK nicht funktioniert. Aktuell nutze ich die Android-Version 17.15 von Carly.

Habe danach dann auch die Sicherung 29 gezogen. Mal sehen ob morgen früh noch Saft auf der Batterie ist.

Diagnose wegen gespeicherter Fehler macht nichts aus, Adapter kann drin bleiben . Nur Live Parameter saugt die Batterie aus, wenn die Sicherung nicht gezogen wird.

Die Frage, die sich mir stellt ist folgende .... ist es ein bug von Carly oder MB ?

Zitat:

@Griego111 schrieb am 31. Oktober 2019 um 20:10:43 Uhr:

Diagnose wegen gespeicherter Fehler macht nichts aus, Adapter kann drin bleiben . Nur Live Parameter saugt die Batterie aus, wenn die Sicherung nicht gezogen wird.

Die Frage, die sich mir stellt ist folgende .... ist es ein bug von Carly oder MB ?

Wenn hunderttausende SD Benutzer Live-Daten gucken und hinterher die Diagnose abstecken, dann bleibt das MRM auch nicht aktiv mit knapp 2A.

Also was bewegt denn dann das MRM oder Zündschloss dazu nicht mehr zur Ruhe zu kommen ???

Der Adapter ist doch abgezogen .....

Themenstarteram 2. November 2019 um 8:36

Zitat:

@Griego111 schrieb am 2. November 2019 um 07:14:44 Uhr:

Also was bewegt denn dann das MRM oder Zündschloss dazu nicht mehr zur Ruhe zu kommen ???

Der Adapter ist doch abgezogen .....

Da stürzt softwaremäßig etwas ab.

Ich habe eben auch eine mail an review@mycarly.com geschickt, nachdem ich meine Beurteilung revidiert hatte ...

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