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Zündkurve selbst programmieren
Hallo,
ich habe einen 69er Käfer, in den ich ein "frisierten" Motor eingebaut habe. Den Motor habe ich selber gebaut. Grobe Eckdaten des Motor:
- Hubraum: 1629ccm,
- Serienköpfe bearbeitet,
- Verdichtung erhöht (1mm weniger Kolbenrückstand),
- 296er Engle Nockenwelle,
- Ahnendorp Auspuffanlage,
- Weber 40 IDF,
- Schwungrad erleichert,
- ...
Der Motor hat eine Leistung von 87,3 PS und der Käfertacho (160 km/h) reicht nicht aus.
Aber darum geht es mir nicht.
Jetzt geht es darum, den Motor zu kultivieren. Untenrum ist er bockig und nimmt insbesondere im Bereich von 2000 1/min kaum oder gar kein Gas an.
Ab spätestens 2600 1/min gibt es mit der Gasannahme keine Probleme mehr.
Die Profis unter euch würden jetzt erstmal sagen "zu fett"/ "zu mager" und ... . Ist ja auch richtig: Ich hab bei meinen Einschätzungen, um dahinzukommen, wo ich jetzt bin auch völlig daneben gelegen!
Eine Lambdasonde mit AFR-Anzeige hat dann Aufschluß gegeben - Aber dies nur am Rande.
Ich habe einen 009-Verteiler verbaut und der Zündzeitpunkt bei ca. 900 1/min beträgt 0 Grad. Das ist kein Schreibfehler: NULL-Grad. Nebenbei: Die Gradeinteilung der Riemenscheibe habe ich geprüft!
Um im unteren Bereich (bis 2500 1/min) eine halbwegs gute Ansprechbarkeit des Motor haben zu können, wäre bei 900 1/min eine Frühzündung bis zu 12 Grad möglich.
Der Verbau eines Serienverteilers mit Unterdruckanschluß wäre eine Alternative, wenn man den Unterdruckanschluß nicht nutzt, aber irgendwo auch eine halbherzige Lösung.
Natürlich kenn ich die Verteiler von 123, aber wirklich überzeugt bin ich nicht.
Was kennt ihr, fahrt ihr bezüglich einer frei programmierbaren Zündanlage?
Gruss.
Beste Antwort im Thema
hier wird mit einem Motor herum gespielt wie mit einem Anfänger-Legobaukasten :eek:
ab einer gewissen Sturheit ist es nicht sinnvoll hier weiter Ratschläge zu geben, sie werden einfach nicht angenommen, der TE möchte einfach Recht haben und was anderes hören (die Leute, die hier Jahrzehnte Erfahrung haben und helfen wollen, haben ja alle keine Ahnung) :o
dann noch viel Spaß bei basteln
dreier
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128 Antworten
Es geht mir um´s Kultivieren des Motors!!!
Zum Kraftstoff: "Super, SuperPlus, Shell VPower, Aral Ultimate" Es ist egal, was ich fahre, der Motor mag keine Drehzahlen um 2000 1/min.
Der Motor funktioniert bis auf den Drehzahlbereich um 2000 1/min absolut super!
Man kann mit 1000 1/min fahren und ruckelfrei bis 1800 1/min beschleunigen.
Ab ca. gut über 2000 1/min kann man bis ... beschleunigen.
In "Km/h", was ich mir getraut habe:
1. knapp 50,
2. fast 85,
3. über 130,
4. Tachonadel steht fast bis nach unten.
Der Motor läuft bis auf den genannten Drehzahlbereich absolut "rattengeil"!
Ich kann ab gut 2500 1/min das Gaspedal voll durchtreten und der Motor beschleunigt ruckelfrei bis 6000 1/min durch - mehr könnte gehen, aber da hör ich auf!
Zur Nockenwelle: Ich hab sie vorher in einem Serien 1600-Motor mit 34 PICT Solex gefahren. Gilt dort als unfahrbar - war sie auch! Die seitlich sitzende Leerlaufschraube hab ich um paar zehntel aufgebohrt und die Zündung auf 12 vor OT eingestellt. Dann war erst ein Leerlauf möglich und sogar über die Einstellschraube einstellbar. Das ganze war verquickt mit einem "Wurm-KAT".
Glauben tut mit das sowieso keiner wie auch nur die "20 Grad" - also werde ich mal wieder ganz alleine tätig werden.
Seht von Kommentaren ab!!!
Ich weiß ja nicht ob man Dich bei Deiner Schrauberehre packen kann aber das muss Dich doch wurmen!
Hat Du denn keinen Ehrgeiz, heraus zu finden, was bei Deinem Motor schief läuft?
Bei einem kannst Du Dir sicher sein: bei 20 Grad Frühzündung bei U/max. bist Du weit weg von einem gesunden Motor, optimaler Leistung, gutem Verbrauch und Langlebigkeit.
hier wird mit einem Motor herum gespielt wie mit einem Anfänger-Legobaukasten :eek:
ab einer gewissen Sturheit ist es nicht sinnvoll hier weiter Ratschläge zu geben, sie werden einfach nicht angenommen, der TE möchte einfach Recht haben und was anderes hören (die Leute, die hier Jahrzehnte Erfahrung haben und helfen wollen, haben ja alle keine Ahnung) :o
dann noch viel Spaß bei basteln
dreier
Das seh ich auch so! Und eins ist sicher! Ich baue seit locker 25 Jahren Käfermotoren (auch so Einsteiger Typ 1 ) angefangen mit 1700 ccm bis zum heutigen 2800 ccm Typ 4 u Getriebe selber! Hab bestimmt schon alles abgerissen was geht ,aber was hier im Forum so von manchen geschrieben wird, echt Krass! Bin mal gespannt wis ausgeht! Gr?sse aus dem Schwabenland!
ja genau, ich mach das schon 40 Jahre, da gab`s keine Foren oder sonst irgend wem, den man fragen konnte, ich hätte jede Hilfe gebrauchen können und auch angenommen!
bin gespannt wie "das Pferd von hinten aufzäumen ausgeht"
Dreier
Zitat:
@13dreier schrieb am 9. Oktober 2017 um 08:44:58 Uhr:
ja genau, ich mach das schon 40 Jahre, da gab`s keine Foren oder sonst irgend wem, den man fragen konnte, ich hätte jede Hilfe gebrauchen können und auch angenommen!
bin gespannt wie "das Pferd von hinten aufzäumen ausgeht"
Dreier
Na ja wolltest nicht übertreiben bin auch nächstes Jahr 60 Jahre und fahre seit ich 18 bin Käfe mit paar Ausrutschern natürlich,Passat Kombi, Audi 80 GL und so weiter Aber es geht halt nichts über Powerkäfer gelle!
Zitat:
@rubberduck0_1 schrieb am 8. Oktober 2017 um 23:35:58 Uhr:
Es geht mir um´s Kultivieren des Motors!!!
In "Km/h", was ich mir getraut habe:
1. knapp 50,
2. fast 85,
3. über 130,
4. Tachonadel steht fast bis nach unten.
Seht von Kommentaren ab!!!
Hier mein Kommentar und meine Fahrleistungen und Erfolge:
1. 50,
2. 101,
3. 185,
4. 220-230
0-100 in 4,9 Sekunden
0-200 in weniger als 20 Skunden
Vmax auf der Rolle 260km/h
insgesamt 10 Pokale 1.Platz im Drag-Racing,
mit einem voll Straßen tauglichen Fahrzeug!
OHNE das igend etwas gravierendes kaputt gegangen ist!
Grüsse.
Ich fahre mit stolzen 34PS und irgendwo um die 10Nm Werksdrehmoment plus Wohnwagen über die Alpen. Läuft und läuft und läuft mit 36 jährigen Originalmotor... :-p
10Nm? Du armer ;)
Warum? Der Serienmotor hat diese Nennwerte ausgewiesen. Vermutlich kommt da bissel
mehr auf dem Asphalt an schätze ich. Denn von 0-100 brauch ich bloss 17 Sekunden und nicht 22 wie die angeben :-p Aber da es ein originaler D-Motor ist aus dem Land mit den grossen Hüten und der seit 145‘000km den Käfer noch immer im Originalzustand mit Erstausrüsterteilen durch die Landschaft schiebt - darf der das :-D
Ein getuntes Mofa hat so ca. 10NM Drehmoment...
Ich Idiot... bin um eine Zeile verrutscht im Datenblatt... ach hihi... Motorrehmoment 78nm@2000rpm
Die 17 Sekunden wurden beim 34PS Käfer für die Beschleunigung von 0 auf 80 angegeben ;)
Die 22 Sekunden stimmen schon für die 0-100...
... wobei die meisten Mex das tatsächlich schneller konnten. Ganz besonders den Ampelstart, das hat für sehr viele deutlich stärkere Fahrzeuge gereicht...
nene ich mess‘ 17s von 0-100 das hab ich schon richtig geschrieben. Die Semmel läuft schon gut.
Dieser Thread koennte genauso gut "Warum Motor-Talk ein Witz ist" heissen.
1. dem TE ist mit euren 0815 Standard Vergleichen nicht geholfen. Das geht hier voellig am Thema vorbei.
ich moechte ihn aber gar nicht in Schutz nehmen, denn:
2. der TE ist ja wohl beratungsresistent^10 und obendrein auch noch extrem onhoeflich.
Wir sollen schliesslich von Kommentaren absehen...
in diesem Sinne - ciao!