Zündaussetzer
Hallo zusammen,
ich habe meinen TT (8/2008, 20.TFSI, BWA) an diesem Wochenende trotz arktischer Verhältnisse über 220km in die Bastelhalle meines Kumpels überführt, wo er Stufe 2 des Soundausbau empfängt (ALPINE Head Unit mit DAB+). Trotz Winterschlaf ist er problemlos angesprungen und hat die erste Etappe über 140km problemlos bestanden. Dort habe ich dann übernachtet.
Bei Teil 2 der Fahrtam nächsten Tag über ca. 80km hat er dann aber 5 Zündaussetzer gehabt, alle im Teillastbetrieb (Segeln bei 110km/h auf der Bahn, Schneetreiben). 5 Stück über die ganze Strecke verteilt, kein besonderer Auslöser feststellbar, auch 15Minuten ohne Problem dazwischen, dann kam wieder einer.
Die Zündaussetzer äußern sich als scharfer, ca. 1/2sekündiger Schlag mit eben so kurzem Schubabbruch, danach fährt er weiter, als wäre nichts gewesen. Keine Warnlampe, und nach Sichtprüfung auch kein Marderschaden, obwohl, wie gesagt, am Vortag noch alles okay.
Gibt es diesbezüglich ein bekanntes Problem beim BWA? Wo fange ich am besten an zu suchen (mal abgesehen vom ersten logischen Schritt: Prüfen lassen, ob was im Fehlerspeicher steht).
Dank & Gruß,
Celsi
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Hatte ich letzte Woche mit dem Golf meiner Frau (TSI-Motor), war wegen den Zündaussetzern (hatte ca. 8 Zündaussetzer in einer Woche, wobei auch Tage dabei waren wo nichts war) 2 Tage in der Werkstatt und die Werkstatt meinte es liegt am Kondenswasser im Benzin, obwohl wir nur Super Plus oder höher tanken. Nach einer neuen Füllung Benzin sind die Zündaussetzer verschwunden.
Ach ja hatte vor einem Jahr das gleiche Problem mit dem Golf schonmal, da war es eine Zündleitung - vom Marder angebissen, konnte man äusserlich fast nichts erkennen.
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11 Antworten
Zündspulenaktion durchgeführt?
Hallo,
Hatte ich letzte Woche mit dem Golf meiner Frau (TSI-Motor), war wegen den Zündaussetzern (hatte ca. 8 Zündaussetzer in einer Woche, wobei auch Tage dabei waren wo nichts war) 2 Tage in der Werkstatt und die Werkstatt meinte es liegt am Kondenswasser im Benzin, obwohl wir nur Super Plus oder höher tanken. Nach einer neuen Füllung Benzin sind die Zündaussetzer verschwunden.
Ach ja hatte vor einem Jahr das gleiche Problem mit dem Golf schonmal, da war es eine Zündleitung - vom Marder angebissen, konnte man äusserlich fast nichts erkennen.
Ist bekannt das die Zündspulen stark an Leistung bei VW/Audi verlieren. Und nach 5Jahren eigentlich fällig sind. Bei mir wurde das auf dem Leistungsprüfstand schon sichtbar. Meine Zündkerzen und Spulen waren an der Verschleissgrenze bei 70tkm. Habe dann direkt neue NGK Kerzen und Spulen von okada projects plasmadirect gekauft (690€) mit lebenslanger Garantie. http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm Bei mir hatte der Motor bereits auf dem 3. Zylinder Leistung zurück genommen.
Zitat:
Original geschrieben von avmavm
Hallo,
Hatte ich letzte Woche mit dem Golf meiner Frau (TSI-Motor), war wegen den Zündaussetzern (hatte ca. 8 Zündaussetzer in einer Woche, wobei auch Tage dabei waren wo nichts war) 2 Tage in der Werkstatt und die Werkstatt meinte es liegt am Kondenswasser im Benzin, obwohl wir nur Super Plus oder höher tanken.
Ach ja hatte vor einem Jahr das gleiche Problem mit dem Golf schonmal, da war es eine Zündleitung - vom Marder angebissen, konnte man äusserlich fast nichts erkennen. Nach einer neuen Füllung Benzin sind die Zündaussetzer verschwunden.
Nach einer neuen Füllung Benzin sind die Zündaussetzer verschwunden.
Zuerst denkt man ja an "EXTERNE FEUCHTIGKEIT" bei Zündaussetzern in den heutzutage relativ geschlossenen Systemen, umso interessanter ist Deine höchst wertvolle Mitteilung !!!
HERZLICHEN DANK für gleich 3 Top-Antworten.
@Mogli: Nein, hatte zwar registriert, dass es diese Aktion gab, aber meine hatten nicht die richtige Teilenummer, waren nicht betroffen.
@avmavm: Bingo! Ich denke, das ist es. Ich hatte nämlich abends an der Shell in Langenselbold noch vollgetankt. Und zwar V-Power Racing. Bei den Spritpreisen sicher kein Verkaufsschlager, da muss schon so ein 100- % Neurotiker wie ich kommen ... Wer weiss, was für eine abgestandene Suppe ich der armen Saftorange da eingefüllt habe...
@S1L3NC3R:
Super Hinweis, das wusste ich nicht. Werde Kerzen und Spulen tauschen, egal ob sie schuld sind oder nicht.
Dank & Gruss,
Celsi
Zitat:
Original geschrieben von S!L3NC3R
Ist bekannt das die Zündspulen stark an Leistung bei VW/Audi verlieren. Und nach 5Jahren eigentlich fällig sind. Bei mir wurde das auf dem Leistungsprüfstand schon sichtbar. Meine Zündkerzen und Spulen waren an der Verschleissgrenze bei 70tkm. Habe dann direkt neue NGK Kerzen und Spulen von okada projects plasmadirect gekauft (690€) mit lebenslanger Garantie. http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm Bei mir hatte der Motor bereits auf dem 3. Zylinder Leistung zurück genommen.
interessant, was hat das denn Letztenendes an Vorteilen gebracht, dass sich so ein Mehrpreis rechtfertigt? Wo wurde denn Leistung zurück genommen? Ich frage, weil mein CAWB (2,0 TSI 200 PS) auch im Serienzustand und als Neuwagen bereits ab 6.000 U/min auf Zylinder 1 und 4 die Zündung um bis zu 3° zurück nahm und im Drehzahlbereich von 2.500-4.000 U/min eine spürbare Durchzugsschwäche hat. Man hat mir dann dazu geraten, das GTI Kolben Schubumluftventil und die guten NGK Kerzen einzubauen und 102 Oktan zu tanken. Das hat zwar anderweitige Vorteile gebracht, aber die Zündrücknahme ab 6.000 U/min bleibt unverändert. NGK´s waren übrigens ab Werk drin und das KolbenSUV brachte mal gar nix außer einem deutlich lauteren Abblasgeräusch...
Mein Tuner hat mir diese Empfohlen. Er meinte wenn ich das Auto länger wie 5Jahre noch fahre lohnt sich das. Da ich beim Verkauf die Spulen ausbauen könnte und noch locker 400€ für diese bekommen würde. Mir wurde versprochen das er laut Leistungsdiagramm mit neuen Kerzen und Spulen ca. 10-15ps mehr Leistung nach einer gewissen Zeit und Drehmoment sollte sich dadurch auch erhöhen um die 10NM. Ich war anfangs skeptisch einen wirklichen Leistungsschub hab ich nicht gespürt da die neuen Spulen erst nach einer gewissen Zeit "eingelernt" werden. Ihr wisst shcon was ich meine...
Ich kann nur folgendes sagen... keine Fehler im FIS oder über VCDS laufen sauber.
Der Tuner sagte mir das die Spulen von VW/Audi eigentlich eher keine besonderen Teile sind und für Autos die gechipt wurden oder mehr Leistung haben wichtig sind da der Zündfunke der originalen zu schwach wäre. Was daran stimmt weiß ich nicht. Ich hab sie drin weil ich keine Lust auf ärger mit den Spulen habe. Von der Verarbeitung machen sie einen sehr hochwertigen eindruck!
Hier Bilder:
http://www.abload.de/image.php?img=2012-07-0220.29.526zeow.jpg
http://www.abload.de/image.php?img=2012-07-0711.51.2702dm3.jpg
Hast Du denn mittlerweile effektiv was von der Mehrleistung merken können?
Keine Fehler im FIS habe ich auch mit den Serienspulen ... ? :D
Ich hab ein Stage1i bekommen. 5Tage später waren die Spulen da es ist wirklich schwer zu sagen. Vor allem weil mir gesagt worden ist das die Leistung sich langsam steigert und der Unterschied nicht so krass war wie direkt mit neuer Software zu fahren.
Ich habe noch die Eingangs und Ausgangsmessung ohne den Spulen. Ich werde evtl. dieses Jahr dort nochmal auf den Prüfstand fahren und da werde ich es spätestens sehen ob es irgendwas gebracht hat. Gern kann ich dann die Leistungsdiagramme posten.
War denn jetzt etwas im Datenspeicher abgelegt?
Läuft er wieder normal?
Gibt es ein Update zu den Okada Spulen?
Ein hier nicht ganz unbekannter Tuner hat für einen Serien 2.0 TFSI ein Leistungsplus von 18,9 PS sowie 26,4 Nm und bei einem Fiat 500 Abarth 11 PS ausgerufen --> siehe Facebook.
Ich meine, +20 PS und +25 Nm sollte man doch spüren, oder?