Zündanlassschalter ausbauen????
Moin
Wollte den Zündanlassschalter wechseln,nur wie bekomme ich den abgezogen?Will ja nix abbrechen,ist da irgendwo ne Nase die man eindrücken muss?
Hab ma nen Bild angehängt vom Zündanlassschalter.
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen, alle schreiben , aber leider nicht das Wesentliche, worauf man beim Aus- bzw Einbau achten muss.
Hier nochmal der Aus und Einbau für den Astra G im Detail:
-Obere Verkleidung der Lenkssäulenverkleidung , hinterm Lenkrad abbauen. Dazu Lenkrad jeweils 90 grad verdrehen, damt man de 2 Kreuzschlitzschraube hinter den schwarzen runden Abdeckungen entfernen kann. Dann obere Verkleidung entnehmen.
. Untere Verkleidung abbauen. Schlüssel abziehen, Dazu die untere TORX Schraube und die beiden zum Vorschein gekommenen Torx Schrauben oben entfernen.
- rechten Lenkstockhebel abbauen , 2 Clips oben und unten an der Basis , Griff für Lenkradhöhenverstellung muss auch abgesschraubt werden.
- Schlüssel wieder ins Schloss stecken und auf 1, Stufe drehen. Mit einen dünnen Stift in das kleine Loch oberhalb ins Lenksäulengehäuse stecken und herunterdrücken. Zündschloss am Schlüssel herausziehen. In der Regel klackt es beim Herausziehen, was später noch wichtig beim Einbau des Schlosses ist.
- Dann zum Ausbau des Zündanlassschalters (ZAS). Zunächst den Stecker am ZAS abziehen. Dazu schaut euch den neuen ZAS genau an. In der Mitte seht ihr einen dicken Pin der einen einen Kunststoffhaken hat, der federnd ist und nach innen gedrückt werden kann. Genau dieser Haken sperrt den Stecker beim Abziehen des ZAS. Die Schlüsselstellung muss auch dem entsprechend sein, sonst könnt ihr den Haken nicht genügend entsperren. Das könnt ihr am Besten am neuen ZAS ausprobieren und erkennen. Dann den alten ZAS durch Drücken mit einen schmalen Schraubenzieher entriegeln. dazu git es eine Öffnung , da ist der meist graue mittlere PIN zu sehen. Stecker abziehen.
- Dann Ausbau des ZAS. Grundsätzlich.. der ZAS muss nach unten gezogen werden, also nicht in Richtung Fahrertür sonden auf den Boden.Dazu die 2 gegenüberliegenden Haken, vorne und hiinten drücken und ZAS abziehen. Weil man den nach unten ziehen muss, ist das auch der Grund , warum man das Zündschloss ausbauen muss.
-Zum Einbau alles wieder rückwärts. ZAS aufsschieben, Stecker aufstecken, Zündschloss (ZS) wieder auf Stellung 1 drehen, damit sich die Metallwippe komplett nach unten drücken lässt. Und jetzt kommt das , wo die meisten Leute verzweifeln. Das Schloss lässt sich nicht mehr einschieben und schlägt früh an, auch eine Drücken mit der Nadel bringt nichts. Das ist übrigens auch nicht nötig . Das Problem ist nun ein Bolzen der Lenkradsperre
Beim Ausbau habe ich ein Klacken angesprochen. Das ist der Grund , warum ihr jetzt Probleme beim Einbau habt. Wenn ihr jetzt in die Öffnung ins Lenksälulengehäuse schaut, also da wo das ZS eingeschoben wird, seht ihr einen Metallmechanismus. Nehmt einen Schlitzschraubenzieher und drückt auf der rechten Seite , also in der Rundung auf 3 bis 4 Uhr den Mechanismus nach unten. Er bleibt jetzt unten und ihr könnt das Schoss jetzt auf Schlüsselstellung 1 einschieben.
- Es empfiehlt sich die federbelastete hintere Verkeidung an der Lenksäule nach innen zu schieben und festzusetzen. Dann hat man mehr Bewegugsfreiraum beim Schrauben.
Viel Glück
-
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kasemattenede
Guckst Du mal hier, da wird alles zum Zündschloss (Wärme- Problem) bei Opel (von Corsa bis Astra) ganz gut beschrieben. Auf Seite 5 und 6 ist der Ausbau beschrieben.
Du solltest den gesamten Thread (6 Seiten) durcharbeiten, dann bist DU eigentlich ganz gut informiert. +
Hab bei meinem Sohn das ganze nach dieser Anleitung nachgearbeitet und das Kontaktteil erneuert (40€). Seit dem keinerlei Probleme
hallo
vielen dan!!!
was ich aber brauche ,ist eine anleitung oder bilder zum zündschalter....nicht zum zündschloss, das funz.lediglich der zündschalter ist auseinandergefallen....da sind zwei schaltkontakte drin, einer mit langer "nase" einer mit kurzer,
wo gehört welcher und wi herum , hin???????????????????????????????????
danke ,grüsse
dirk
Das wieder zusammen zusetzen ist nicht so einfach und danach funktioniert es auch nicht richtig.
hab ich auch schon probiert.
hier:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360669272540
bei dem preis lohnt es sich auch nicht daran zufummeln 🙂
Jo ,
da lohnt es sich eigentlich nicht was zu reparieren.
Neues Kontakteil kostet im original bei Opel so ca 40,-€.
Das Teil macht sowieso nach einigen Jahren mucken. Dann geht mal die Klima nicht oder im schlechtesten Fall wird der Anlasser nach dem Startvorgang nicht wieder getrennt und dreht dann mit Motordrehzahl mit.
Das bedeutet dann nach einigen Minuten den Anlassertod und einigee hundert Euro Schaden.
Und ....bei allem Respekt .....das Ebay Angebot für 4,50€ ....ich weiß nicht ob Du damit glücklich wirst. Dafür kriegst Du ja nicht mal 'n Kännchen Kaffee.
Also wenns geht ....NEU im Origina , nach dem Motto "Arm kauft doppelt" !
56€ um genau zusein. das ist der preis denn ich letzte woche gesagt bekommen hab.
Ich hab seit 1 1/2 jahren einen von ebay drin.
hab mir jetzt noch einen zugelegt zur sicherheit bzw eigentlich für nen kumpel.
hab denn vorhin mal zerlegt und foto gemacht lade das morgen mal hoch.
Guten Morgen, alle schreiben , aber leider nicht das Wesentliche, worauf man beim Aus- bzw Einbau achten muss.
Hier nochmal der Aus und Einbau für den Astra G im Detail:
-Obere Verkleidung der Lenkssäulenverkleidung , hinterm Lenkrad abbauen. Dazu Lenkrad jeweils 90 grad verdrehen, damt man de 2 Kreuzschlitzschraube hinter den schwarzen runden Abdeckungen entfernen kann. Dann obere Verkleidung entnehmen.
. Untere Verkleidung abbauen. Schlüssel abziehen, Dazu die untere TORX Schraube und die beiden zum Vorschein gekommenen Torx Schrauben oben entfernen.
- rechten Lenkstockhebel abbauen , 2 Clips oben und unten an der Basis , Griff für Lenkradhöhenverstellung muss auch abgesschraubt werden.
- Schlüssel wieder ins Schloss stecken und auf 1, Stufe drehen. Mit einen dünnen Stift in das kleine Loch oberhalb ins Lenksäulengehäuse stecken und herunterdrücken. Zündschloss am Schlüssel herausziehen. In der Regel klackt es beim Herausziehen, was später noch wichtig beim Einbau des Schlosses ist.
- Dann zum Ausbau des Zündanlassschalters (ZAS). Zunächst den Stecker am ZAS abziehen. Dazu schaut euch den neuen ZAS genau an. In der Mitte seht ihr einen dicken Pin der einen einen Kunststoffhaken hat, der federnd ist und nach innen gedrückt werden kann. Genau dieser Haken sperrt den Stecker beim Abziehen des ZAS. Die Schlüsselstellung muss auch dem entsprechend sein, sonst könnt ihr den Haken nicht genügend entsperren. Das könnt ihr am Besten am neuen ZAS ausprobieren und erkennen. Dann den alten ZAS durch Drücken mit einen schmalen Schraubenzieher entriegeln. dazu git es eine Öffnung , da ist der meist graue mittlere PIN zu sehen. Stecker abziehen.
- Dann Ausbau des ZAS. Grundsätzlich.. der ZAS muss nach unten gezogen werden, also nicht in Richtung Fahrertür sonden auf den Boden.Dazu die 2 gegenüberliegenden Haken, vorne und hiinten drücken und ZAS abziehen. Weil man den nach unten ziehen muss, ist das auch der Grund , warum man das Zündschloss ausbauen muss.
-Zum Einbau alles wieder rückwärts. ZAS aufsschieben, Stecker aufstecken, Zündschloss (ZS) wieder auf Stellung 1 drehen, damit sich die Metallwippe komplett nach unten drücken lässt. Und jetzt kommt das , wo die meisten Leute verzweifeln. Das Schloss lässt sich nicht mehr einschieben und schlägt früh an, auch eine Drücken mit der Nadel bringt nichts. Das ist übrigens auch nicht nötig . Das Problem ist nun ein Bolzen der Lenkradsperre
Beim Ausbau habe ich ein Klacken angesprochen. Das ist der Grund , warum ihr jetzt Probleme beim Einbau habt. Wenn ihr jetzt in die Öffnung ins Lenksälulengehäuse schaut, also da wo das ZS eingeschoben wird, seht ihr einen Metallmechanismus. Nehmt einen Schlitzschraubenzieher und drückt auf der rechten Seite , also in der Rundung auf 3 bis 4 Uhr den Mechanismus nach unten. Er bleibt jetzt unten und ihr könnt das Schoss jetzt auf Schlüsselstellung 1 einschieben.
- Es empfiehlt sich die federbelastete hintere Verkeidung an der Lenksäule nach innen zu schieben und festzusetzen. Dann hat man mehr Bewegugsfreiraum beim Schrauben.
Viel Glück
-
Wie bekomme ich den jetzt noch ab?
seitlich befindet sich die verriegelung
ist aber eh schon mit Gewalt abgezogen worden somit beschädigt
Danke ich habe ja einen neuen da zum wechseln aber der alte will nicht aus dem Stecker raus ??
-hat sich erledigt-
Finde leider keine Möglichkeit zum selber löschen, sorry.