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Zu hoher CO-Wert, wer weis Rat?
Hallo zusammen,
mein 97er 106(II) hat leider die AU nicht bestanden, laut Prüfer hätte es den Anschein, als würde die Lambdasonde nicht arbeiten. Der Kat war bereits seit Dezember neu, also wurde daraufhin die Lambdasonde erneuert und die Zylinderkopfdichtung, die sowieso seit langem fällig war. Leider stimmte der CO-Wert anschließend immernoch nicht. Die Werkstatt meinte, entweder wäre der Kat nicht ok, was sehr merkwürdig wäre, da er neu ist, oder etwas an der Einspritzung sei verkehrt und das müsse ein Elektroniker in Augenschein nehmen. Nur ist jetzt erstmal das Geld, noch all den teuren Arbeiten in letzter Zeit. Ein Phänomen, das vielleicht im Zusammenhang mit dem Problem steht ist, das das Auto öfters mal hochdreht, wenn ich die Kupplung trete, könnte das die Drosselklappe sein? Oder einer der Stellmotoren an der Einspritzung? Wäre ja toll, wenn ich nur irgendwas reinigen müsste, um das Problem zu beheben.
Ich hab nicht gerade viel Ahnung und bin dankbar für jeden Hinweis. Schönen Sonntag :)
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hotel81
...
Hab das Auto gerade auf der Bahn 150 Km gut durchgeheizt, ich hoffe ja, dadurch den Schmand ausm Endtopf wegzukriegen. Werd später auch nochmal tanken, um zu sehen, wie hoch der Verbrauch jetzt tatsächlich ist. Wenn die Einspritzung zu viel Benzin gibt, müsste der Verbrauch ja erhöht sein, oder nicht?
Sicher ist er dann erhöht. Aber wieviel? Und wie willst du das jetzt herausfinden?
Oder hast du ihn schon öfter "mit 150 km/h auf der Bahn durchgeheizt" und weißt genau, was er dabei braucht, wenn er in Ordnung ist.
Bei 150 verbraucht er sowieso schon recht viel, ist ja nahe an Vollgas. Also ich wüsste jetzt ehrlich nicht, wie hoch der Verbrauch bei unserem Kleinen dann ist. Und wir haben ihn schon 9 Jahre.
Das mit Lambda und CO ist echt komisch.
Du möchtest ja noch die Einspritzanlage tauschen gegen eine von einem ausrangierten. Tausch auch noch die Lambda-Sonde und den kompletten Auspuff (und wenn's erst mal ein alter geflickter ist). Wenn dann immer noch etwas mit dem CO-Gehalt nicht stimmt, liegt der Fehler eindeutig woanders. Motorsteuerung, oder doch die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe, ...
Eines nach dem anderen definitiv ausschließen.
Ich würde dir gerne helfen. Aber vermutlich wohnen wir zu weit auseinander, außerdem geht mir ständig die Zeit aus (>90-Stunden-Woche).
Ich meinte 150 Km Strecke ;) Meiner fährt ja nur 145 Km/h, bergab!
Also seit ich das Auto habe, April 2011, hat er immer um die 5 bis 5,5 Liter genommen, bin immer gemischt Stadt und Autobahn gefahren. Wenn ich schnell war, 130 bis 140 Km/h, dann warens auch mal 6 Liter.
Den Verbrauch ermittel ich ganz einfach so: Vollgetankt, seitdem 180 Km gefahren, nachher nochmal vollmachen und dann: X Liter ( das was reinpasst ) durch 180 Km mal 100. Raus kommt der Verbrauch auf hundert Km seit dem letzten Mal volltanken. Wenn der Verbrauch deutlich über 6 Liter liegt, weis ich, der ist erhöht.
Nett von Dir, das Du anbietest, mir zu helfen, weis ich zu schätzen :)
Alles klar.
Und sorry, ich hätte sehen sollen, dass bei "150 km" das entscheidende "h" fehlt.
Motto: "Alle Tage sind gleich lang, aber unterschiedlich breit." :D
Heute ist er besonders breit...
Kein Grund für Sorrys :cool:
Wenn ich nochmal genau nachfragen darf: Hältst Du es für möglich, das Ölverbrennung, die weder Qualm noch Geruch produziert, den CO-Wert so ruiniert? Der liegt übrigens seit meinem ersten AU-Versuch vor einem Monat immer bei 0,5 bis 0,6, wo er ja maximal 0,3 haben darf.
Außerdem frag ich mich, wie es sein kann, das mein Endschalldämpfer so eingesaut ist. Kriegt man den nicht wieder sauber? Ich weis, fragen über fragen..... :rolleyes:
Wenn da viel zu viel Sprit eingespritzt wuerde, waere der HC Wert zu hoch.
Normal wuerde die AU nicht starten, wenn der Wert zu hoch ist, da vorher eine Konditionierung durchgefuehrt wird.
Bliebe ausserdem die Frage, warum da zuviel Sprit eingespritzt wird.
Benzindampfabsaugung koennte schon defekt sein, allerdings hab ick noch nie erlebt, dass der Motor vernuenftig laeuft, wenn die defekt ist (muss natuerlich nichts heissen, ick hab sicher unendlich viele Dinge noch nie erlebt)...
Fehler muesste auch im Steuergeraet hinterlegt sein.
Das MV ansich oeffnet und schliesst nur periodisch und das Signal kommt (meine ick zumindest) direkt aus dem Steuerteil.
Seltsam ist das alles schon irgendwie....
Jetzt kommt's:
Wie angekündigt vorhin vollgetankt. Ergebnis 3,9 Liter auf 100 Km... und dabei fahr ich die Gänge schön aus, und auf der Bahn heute gabs auch kein Erbarmen. Ich gehe davon aus, das die Pistole vlt. zu früh zugemacht hat, und 1 bis max. 2 Liter reingepasst hätten. 4 Liter sind utopisch, das wäre ja verhext. Aber es ist offensichtlich, das der Verbrauch definitiv nicht mehr erhöht ist. Ist die Einspritzung also in Ordnung?
Zitat:
4 Liter sind utopisch, das wäre ja verhext.
Ich meine damit, 4 Liter Verbrauch (3,9)
Tach Leuts,
heute war Stichtag für die Nachuntersuchung und die Hoffnung stirbt ja zuletzt. Bin seit Montag 600 Km gefahren, aber der Endtopf ist immernoch versifft. Auch hat der Lambdawert diesmal wieder nicht gestimmt. Das Ölverlustzeug müsste demnächst zu wirken beginnen, wenn es wirkt. Bis jetzt hat es nix gebracht, falls das CO-Drama an den Dichtungen liegen sollte. Der Prüfer zeigte sich davon irritiert, das CO und Lambda zu hoch sind, er sagte, die Werte müssten normalerweise gegnläufig sein. Also: CO-viel und Lambda niedrig bzw umgekehrt. Ich versteh das alles nicht richtig. Wie schon beschrieben, ist der Verbrauch jedenfalls normal, was dafür spricht, das die Einspritzung ok ist. Oder wie seh ich das? Ich wäre sehr dankbar falls jemandem noch irgendwas einfällt. Schönes Wochenende :)
So, Auto ist verkauft. Demnächst online im "Escort-Forum". Wird mal wieder Zeit fürn richtiges Auto :D
Zitat:
Original geschrieben von hotel81
Demnächst online im "Escort-Forum". Wird mal wieder Zeit fürn richtiges Auto :D
Hmm, mit einem richtigen Auto bist du im Escort Forum aber Offtopic. ;)
Lol. Ich habe eine Ahnung, was Du meinst. Aber mit 190cm Körperlänge ist so ein 106er nicht gerade ergonomisch, erst recht wenn er Schiebedach hat ;) Dagegen gibt's im Escort ordentlich Raum zur Entfaltung. Wird schon cool, mal wieder ein Auto zu fahren, wo ich den Sitz nicht bis zum Anschlag zurückstellen muss und die Beine danach immernoch nen Knoten haben. Hatte schonmal nen MK7, warn geile drei Monate :cool:
Zitat:
Original geschrieben von MacBundy
Was eine Fehlerauslese kostet weiss ick nicht.
Zubehoerkat koennte schonmal eine moegliche Fehlerquelle sein...
Fehlerauslese hat mich beim Peugeot 20 euronen gekostet.....absolut akzeptabel finde ich
Nur ließ sich damit nicht der erhöhte Ölverbrauch und der leicht Bläuliche Qualm und Zweitakter Gestank erklären....
Nach dem Einstellen der Ventile surrt der Motor wieder wie ein Kätzchen, aaaaber...der Ölverbrauch ist geblieben....
Würde es denn Helfen die Ventilschaftdichtungen auszutauschen?
hallo bei meinem sohn der hat einen 98er 106 sport der hatte das selbe probl. bei den waren schon 3 lambdasonden eingebaut worden -und immer wieder bei dem fehlerauslesen lambdasonde defekt - und 3 st. können nicht defekt sein -er hatte einen kabelbruch vom steuergerät zur lambdasonde-als er rep. war lief der motor auch etwas runde + der verbrauch sank etwas
mfg
Hallo!
Qualm
Sieh dir noch einmal alle 4 Zündkerzen an - wenn nur eine Schwarz / versifft, anstatt hellgrau ist, dann verbrennt er nur auf diesem Zylinder Öl - wahrscheinlich ist der Ölabstreifring abgenutzt - oder die Kolbenringe oder es sind Riefen drin, an der Zylinderwand - dann ist eigentlich eine Motorrevision fällig.
Sind alle 4 Zündkerzen normal hellgrau bis leicht versifft, dann wird es an den Schaftdichtungen liegen. Austausch in der freien Werkstatt ca. 300 Euro, plus Zahnriemen, Wasserpumpe bietet sich auch gleich an und neue Keil(rippen)riemen. Wenn der Wagen Hydrostößel hat, würd ich die auch gleich wechseln.
Kenne mich da eher mit VW aus, hatte den Citroen-Motor noch nicht zerlegt. Kommt noch. :)
Zitat:
Original geschrieben von Regulierer
Wenn der Wagen Hydrostößel hat, würd ich die auch gleich wechseln.
Hydros haben nur 16V Motore...