Zu geringer Ladedruck, baut keine Leistung auf!
Hallo an alle Autoschrauber,
frohes neues Jahr euch allen!
hätte eine bitte an Euch, weil ich zurzeit ehrlich gesagt, nicht mehr weiterweiß mit meinem Hobbyhandwerker wissen!
Die Daten von meinem KFZ:
Peugeot 206 CC; 1.6HDI Diesel
(Schlüsselnummer 0035-ACG, Fahrgestellnummer VF32D9HZA47545387, Motor: Turbodiesel DV6TED4 FAP)
Kilometerstand: 215.400 Km
Ich habe folgendes Problem:
Ich habe keine volle Leistung mehr, wenn ich auf das Gaspedal trete! Motor dreht im Leerlauf ruhig. Bergauf auf der Autobahn kommt der nicht über 90km/h im 4.Gang hinaus und ich drücke das Gaspedal dabei bis zum Anschlag ganz durch, dann auf der graden kommt er nur sehr langsam obwohl ich wieder das Gas pedal ganz durchtrete, bergab geht es dann wieder besser mit der Leistung aber bei 140- 150km/h und das im 5.Gang ist leider Schluss! Das ist seit leider seit Monaten so. Der Peugeot ging locker davor bis 190 km/h, spitze sogar fast 210km/h!
Motorkontrollleuchte geht immer an zusammen mit der Displayanzeige „Anomalie Abgasreinigung“ und dazu immer diese Störungsmeldungen:
-P0401 Abgasrückführung- unzureichende Flussrate festgestellt
-00,00,30,08 No Found!
-P0299 Turbolader/Kompressor-geringer Ladedruck
-P1351 IDM Eingangsschaltung Fehlfunktion/Steuerkreis hoch
Sporadische Fehlercodes:
-P3005 ne Beschreibung (ISO/SAE g
-P0299 Turbolader/Kompressor-geringer Ladedruck
-P1351 IDM Eingangsschaltung Fehlfunktion/Steuerkreis hoch
Habe diese schon 100-mal gelöscht, aber diese kommen permannent in dieser Reihenfolge immer wieder!
Kann es sein das mitlerweile das Steuergerät nicht mehr richtig steuert weil ich es so oft gelöscht habe?
Was ich davor alles gemacht habe (bei 209.000Km gewechselt):
-Zylinderkopfdichtung (Kompression würde laut Werkstatt stimmen)
-Öl-und Wasserpumpe, Spann-und Umlenkrolle sowie Kurbelwellensensor und Keilrippenriemen neu.
-Injektoren sind vom Boschdienst neu überholt sind dicht und eingestellt worden (bei einer Geschwindigkeit von 130 Km/h zeigt der aktuelle Kraftstoffverbrauch 8,3 Liter. /100Km/h an).
-Injektoren Simmeringe und Kupferdichtung, Abstandhalter neu.
-Die Rücklaufleitung von den Injektoren sowie die Plastikdieselleitung sind alle neu, auch die Verschlusskappen auf den Injektoren sind neu.
-Habe das Einlasskrümmerventil von Verkokung frei gemacht nur ist mir eine Dichtung von 8 Stück abhandengekommen und ich habe es so eingebaut.
-Diesel-und Luftfilter neu, aber den alten Dieselvorwärmer habe ich an den neuen gesteckt!
-Kühlwassereinlaufkrümmer und Kühlwasser neu
-Turbolader ist ein neuer drinnen (Austausch Teil alt gegen neu), nur leider hatte ich die alten Schläuche aus finanziellen Gründen drinnen gelassen! Frisches Öl habe ich leider auch keins benutzt, weil es zu der Zeit noch ziemlich neu war.
-Luftmassenmesser und Luftdossierer habe ich behutsam die Fühler mit Aceton getränktem Ohrwattestäbchen saubergemacht!
-Habe leider nur eine Glühkerze von vier ersetzten können!
Habe seit 2018 auch ein neues aber leider billiges AGR-Ventil von ATP-Autoteile drinnen, weil ich mir das Originalventil von PSA nicht holen konnte, das Ventil ist angelernt worden und ich habe es zwischendurch immer wieder ausgebaut und gereinigt, daher verstehe ich nicht warum er mir die erste oben genannte Fehlermeldung anzeigt?
Den Rußpartikelfilter habe ich mit einer Säure sauber bekommen, die Sensoren gereinigt! Leider ist mir bei der letzten Reinigung das Sieb im Katalysator gerissen habe diesen dann rausgeklopft und so wieder zusammengebaut, das hielt auch eine Zeitlang.
Wie gesagt seitdem hat das Auto keine Leistung mehr, ich habe mir die Schläuche des Unterdruck Elektroventils angesehen und einer war draußen denn ich dann saubergemacht und wieder draufgesteckt habe, aber wieder keine Leistung. Die Schläuche waren auch Dicht!
Wollte als nächstes das Magnetventil (Elektro-Unterdruckventil) erneuern, weil ein Bekannter meinte das es meistens daran liegen könnte. Nur sind das eben Vermutungen und kein 100 prozentiges Wissen! Wenn ein Elektromagnet nicht mehr funktioniert dann würde er doch gar keinen Druck mehr aufbauen oder?
Ich habe mir den Ladeluftkühler angesehen der hat leichte Ölrückstande drinnen habe ihn saubergemacht und mir gedacht das es trotzdem nicht die Ursache sein kann, weil die Motortemperaturanzeige sowie die die Kühlwasseranzeige nie mehr als über 90 Grad auf dem Tacho anzeigt! Ich weiß langsam nicht mehr weiter? Was mir noch aufgefallen ist, dass das Luftansaugrohr zum Luftfilterkasten nicht abgerissen ist also es hält nur mit Gewebeklebeband (war noch vom Vorgänger), aber das konnte ich ausschließen, da es schon vorher so war und ich davor ja Leistung hatte! Am Turbolader ist doch ein Luftanschluss mit einer Gummimuffe dran, die war bei mir gerissen und als ich die geklebt hatte, hatte ich das Gefühl das ich als ich im Leerlauf gut Gas gegeben hatte kurz mehr Leistung bekam, nur ist diese während der ersten Probefahrt leider direkt wieder runtergefallen!
Es tut mir sehr leid dass es alles so kompliziert ist und ich alles so ausführlich geschildert habe, nur habe ich mittlerweile sehr viel Geld und Arbeit in den Peugeot investiert und möchte das er jetzt auch einwandfrei läuft! Könnt Ihr mir bitte helfen?
Liebe und ganz herzliche Grüße
Orkan Yildirm
16 Antworten
Könnte Dir "vielleicht" weiterhelfen.
In einer Fachwerkstatt würde man eine Testfahrt mit Parameterwerte durchführen. Dort gleicht man z.B. Soll-Istwerte vom Luftmassenmesser ab. Wie weit Du es selber prüfen kannst, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen.
Danke, das werde ich machen!
Gruß Orkan
Das gesamte Turbosystem mit einer einfachen Unterdruckpumpe prüfen lassen.
Magnetventil und Frischluftleitung verursachen oft Probleme.
AGR kann auch einfach ein Folgefehler sein.
Es ist auch immer wieder schwierig, wenn mit einem Fremddiagnosegerät ausgelesen wurde.
P1351 z.B. sind meistens defekte Glühkerzen.
Bei Deinem Text kommt man aber überhaupt nicht auf einen Nenner.
Vielen Dank lieber Rolf, ja ich muss lernen auf den Punkt zu kommen! Ist chaotisch gebe ich zu!
Ähnliche Themen
Hallo Rolf,
Sowas wie das hier reicht aus?
Stimmt, es ist Chaotisch bei Dir.
Finde ich aber toll, dass Du dazu stehst.
Ja, eine solche Unterdruckpumpe taugt was.
Es ist sicher nicht die Ursache, aber eine von 8 Dichtungen weglassen verformt vermutlich das Bauteil. Ich nehme an einen Ansaug- oder Abgaskrümmer.
Das sollte man bald verbessern
schrauber
Kann mir bitte nochmal jemand helfen!
Ich wollte das Elektro Unterdruckventil anschließen und weiß nicht mehr genau wie das angeschlossen wird?
Normalerweise mache vorher von sowas ein Foto, aber ich habe es schon vorher denke ich falsch angeschlossen gehabt! Denke das der Pneumatik Schlauch von der Underdruckdose des Turboladers an den braunen Steckanschluss gesteckt wird, bin mir aber nicht ganz sicher?
Nur das ich das richtig verstehe?
Der Unterdruckstutzen macht das Ventil auf und die Vakumreseve zieht es dann zu?!
Liebe grüße Orkan
Eigentlich sollte man das nicht verkehrt anschliessen können.
Die Frischluftleitung ist dicker, oder?
Dann sollte eine weisse Markierung auf einem der Schläuche sein.
Wenn man das Bild ansieht, sollte links Frischluftanschluss sein.
Mitte Turbo, Rechts Vakum.
Hallo Rolf,
Vielen Dank für Deine Antwort und sorry das ich erst jetzt antworte aber ich kam erst jetzt dazu! Entschuldige bitte!
Hatte einen Techniker und Meister gefragt die hatten mir folgendes geraten:
Jetzt:
1. Vaccumreserve
2. Turbolader Unterdruckdose
3. Unterdruckstutzen
Davor hatte ich den
1. Unterdruckstutzen
2. Turbolader
3. Vaccumreserve
Dran gesteckt gehabt!
Habe es Dir auf dem Bild markiert, sorry die Kringelkragel Schrift ! Leider hat sich nichts verändert! Hatte inzwischen auch den Schlauch vom der Unterdruckdose zum magnetventil gewechselt weil ich davor keinen gleichbleibenden Druck hatte, die Anzeige der vakumpistole ist immer herunter gegangen! Also daran hat es denke ich nicht gelegen!
Gruß Orkan
Hast Du den Luftmassenmesser jetzt schon mal erneuert, P0401 ??? Dafür gibt es eine Ersetzungs Nr. ! Infos hattest Du schon von mir erhalten.
Anhänge "könnten" Dir bei der weiteren Fehlersuche noch weiterhelfen.
Vielen Dank liebe Emma aber das habe ich leider noch nicht! Ein Mechaniker meinte zu mir ich sollte den abmachen und kurz ohne den fahren, wenn das Fahrverhalten anders ist also sich stark verändert mit Einspritzung dann würde dieser funktionieren! Das hatte sich sich danach verändert!
Daher schließe ich den Luftmassenmesser aus!
Das magnetventil hatte ich mittlerweile auch ausgebaut und an die Batterie angeschlossen, es talktet auch!
Kann es sein das ich dadurch das ich das Sieb vom Katalysator rausgerissen habe, der Motor nicht genügend ladedruck aufbauen kann?
Gruß Orkan
Evtl. ein typischer Fall für die Auto-Doc's; - Holger Parsch & Hans-Jürgen Faul ...
Ich habe irgendeine kleine Dummheit zu hundert Prozent gemacht und übersehen, habe mir gedacht mal mit Bremsenreiniger die Stellen an denen der Motor die Ladeluft zieht während dem laufen einzusprühen um zu schauen wo sich Bläschen bilden, damit ich undichte Stellen ausschließen kann!
Gruß Orkan