ForumA6 4B
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4B
  7. Zu DICK für Stadtverkehr

Zu DICK für Stadtverkehr

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 11. Dezember 2008 um 8:20

Hallo

Nach 3 Monaten bin ich jetzt doch ein wenig enttäuscht.

So krass hatte ich es nicht erwartet.

Mein A6 2,5 TDI 132kW läßt sich im Stadtverkehr nur wie ein schwerer Wal bewegen.

Jeder Caddy oder Golf zieht besser aus dem Stand weg.

Wenn ich da mal hinterher will, dann muß ich schon richtig drauftreten, warten bis er Gas annimmt und dann extrem hoch drehen bis zum nächsten Gang. Dabei wird er auch recht laut. Das muß sich ja von außen total bescheuert anhören :-/

Gestern hat mich so ein 18jähriger mit Migrationshintergrund nach einem Ampelstart rechts überholt und ist dann wegen parkender Autos 10tel Millimeter vor mir eingschert, so daß ich fast ne Vollbremsung machen mußte. Der fuhr einen A4... ^^

Aber wurde ja schon mehrfach geschrieben. Ist halt kein Sportwagen und kein Stadtauto DAS STIMMT!

 

Gruß

Thomas

Beste Antwort im Thema

Selbst der 163PS ist im Beschleunigungsverhalten sehr gut. Bei mir kommt zwar die Denksekunde vom Multitronic-Getriebe hinzu, das wird aber eben durchs Getriebe selbst danach wieder wett gemacht.

Wenn Du allerdings eine Schwanzverlängerung brauchst (hört sich für mich so an) wärest Du bei der Ferrari-Fraktion besser dran... :D

140 weitere Antworten
Ähnliche Themen
140 Antworten

Hallo,

obwohl ich noch "Schaltfan" bin, muss ich Dicker-Fan beipflichten. Die MT ist schon genial (Verbrauch, "Drehmomentnutzung") und absolut nicht mit dem Urgestein der TT5 zu vergleichen. Viele MT-Fahrer provozieren einen Verschleiß durch unsachgemäßen Umgang (meist sind dies sogenannte sportliche Fahrer, die sich lieber einen Schaltwagen zulegen sollten). Man könnte natürlich sagen, dass die MT dies wegstecken müsste...aber man bekommt ja bekanntlich alles kaputt. Viele verteufeln die MT, obwohl sie dieses Getriebe noch nie gefahren sind.

MfG

 

 

Die MT bin ich zugegebener Maßen nicht gefahren, der A6 den ich mit Automatik hatte, war mit TT ausgestattet. Und wer für das Umsetzen eines Fußes 1 Sekunde braucht, sollte kein Auto fahren. Walter Röhrl schaltete in den 80er seinen Qudro im Bereich von 0,1 - 0,2 Sekunden - komplett mit Kuppeln und allem drum und dran; OK - ich bin nicht Walter Röhrl und maße mir das auch nicht an. Aber 1 Sekunde für den Fußwechsel von Bremse auf Gas oder umgekehrt? äh... Ich weiß ja nicht, was man dafür einwerfen muss, aber ich nehm auch ne Kiste davon... :D

Außerdem sprach ich davon, den Fuß von der Bremse aufs Gas zu setzen und DANN dauerte es 21, 22... Macht es mal bei einem TT: Auto im Stand an der Ampel mit der Bremse halten. Fuß dann so schnell wie möglich von der Bremse aufs Gas (und hier durchtreten). Da braucht die Motor-Elektronik erst mal ne Weile um zu berechnen, was sie denn jetzt tun soll... Der Diesel fährt verzögert hoch und noch mehr verzögert spricht der Wandler im Automatik-Getriebe an. Und da vergeht locker mehr als 1 Sekunde. Das hat mir schon so manches mal Schweißränder unter den Achseln erzeugt...

Aber wie auch immer - wenn meine Erfahrungen mit Automatik veraltet sind, freue ich mich sehr auf die nächste Probefahrt mit einem entsprechenden Fahrzeug. Dauert noch etwas, da mein Dicker erst nächste Woche 5 wird und ich noch keinen Sinn darin sehe, ihn zu verticken (zumal jetzt, wo es endlich LED-Rücklichter gibt... hihihi :D ).

Alsoooo - ich denke, jemand hier hat es auf den Punkt gebracht: Es lebe die Vielfalt! Der eine mag silberne Autos, der andere grüne oder schwarze oder was-weis-ich-für-welche-Farbe. Genauso seh ich das (übrigens sehr entspannt...) mit Automatik und Schalter. Solange mein linker Fuß funktioniert und meine rechte Hand auch seh ich für mich keinen Grund, sie zur Untätigkeit zu verurteilen. Auch wenn es derzeit der einzige "Sport" ist, den ich mache... :(

Jedem das Seine - mir nen Schalter... ;-)

Die Multitronic war absolut nicht mein Ding. Viel zu unvorhersehbar und störende Nebengeräusche (A6 4F mit 2.4)

Zitat:

Original geschrieben von Lothar Esser

Und wer für das Umsetzen eines Fußes 1 Sekunde braucht, sollte kein Auto fahren.

Das war genauso grob geraten und aufgerundet wie deine 21, 22, also bitte keine Haarspaltereien ^^

Zitat:

Original geschrieben von Lothar Esser

Walter Röhrl schaltete in den 80er seinen Qudro im Bereich von 0,1 - 0,2 Sekunden - komplett mit Kuppeln und allem drum und dran;

Zitat:

Original geschrieben von Lothar Esser

OK - ich bin nicht Walter Röhrl und maße mir das auch nicht an.

Ja und genau wie du schalten mit Sicherheit über 90% der Autofahrer nicht so schnell wie er und der größte Teil schaltet ganz sicher auch nicht schneller als ein Automatikgetriebe, die Versuche die mit lautem Krach enden mal ausgenommen, die zählen nicht ^^

Aber find das interessant. War die TT dabei auf D oder auf manuell? Das Verhalten in D ist tatsächlich fürn Allerwertesten. Deshalb fahre ich jetzt mittlerweile über ein Jahr ausschließlich im manuellen Modus. Das letzte Mal auf D war als ich mir im Stau n Butterbrot gemacht habe... :D

Da kannste ooch gleich nen Schalter nehmen ;)

Ich fand die Tiptronic ziemlich angenehm in den aktuelleren Audis, muß ich sagen.

Zitat:

Ja und genau wie du schalten mit Sicherheit über 90% der Autofahrer nicht so schnell wie er und der größte Teil schaltet ganz sicher auch nicht schneller als ein Automatikgetriebe, die Versuche die mit lautem Krach enden mal ausgenommen, die zählen nicht ^^

Gut, der 4F schaltet sich noch ein wenig träge, aber das Schaltgetriebe des 4B und ich waren beste Kumpels. Die Zeiten und Punkte lege ICH fest und wenn ich bei 5000 meine, nochmal runterschalten zu müssen, dann mache ich das ;)

Zitat:

Original geschrieben von Audilenker

Da kannste ooch gleich nen Schalter nehmen ;)

Ne, lieber nicht, das wird mir auf die Dauer zu teuer. Ich bin viel zu ungeduldig mit der Kupplung. Hatte vorher drei Schaltwagen, es ging immer ne Zeit und dann wurde ich wieder zu schnell und es gab wieder Krach. Wobei es auch aufs Getriebe ankommt, beim Golf II gingen die Gänge so leicht da war es selten. Im E36 mit der blöden Warterei dass der Mist schon synchron lief und der Gang sich weich einlegen ließ bin ich bald wahnsinnig geworden. Hab fast immer einfach gegen den hohen Widerstand fester gedrückt damit der blöde Gang sofort rein ging ^^

Da bin ich mit dem Hebel antippen schon sehr zufrieden. Wippen am Lenkrad wärne vielleicht noch was was ich mal ausprobieren würde.

Zitat:

Original geschrieben von deepTERA

 

Aber find das interessant. War die TT dabei auf D oder auf manuell? Das Verhalten in D ist tatsächlich fürn Allerwertesten. Deshalb fahre ich jetzt mittlerweile über ein Jahr ausschließlich im manuellen Modus. Das letzte Mal auf D war als ich mir im Stau n Butterbrot gemacht habe... :D

D - heißt ja Automatik - nicht "Halbautomatik"... Aber ich hab es auch mal Manuell versucht, weil die TT ja soooooo toll sein sollte - nahezu kein Unterschied bei meinem damals... War aber ein 2000er oder 2001er (keine Ahnung - hatte ich gebraucht übernommen...). Vieleicht war das auch ein Software-Thema, das bei den hier anwesenden in der Zwischenzeit durch ein Update im Zuge eines Aufenthaltes beim *GRINSENDEN* behoben wurde? Who knows...

Zitat:

Original geschrieben von Hepa

Hallo,

obwohl ich noch "Schaltfan" bin, muss ich Dicker-Fan beipflichten. Die MT ist schon genial (Verbrauch, "Drehmomentnutzung") und absolut nicht mit dem Urgestein der TT5 zu vergleichen. Viele MT-Fahrer provozieren einen Verschleiß durch unsachgemäßen Umgang (meist sind dies sogenannte sportliche Fahrer, die sich lieber einen Schaltwagen zulegen sollten). Man könnte natürlich sagen, dass die MT dies wegstecken müsste...aber man bekommt ja bekanntlich alles kaputt. Viele verteufeln die MT, obwohl sie dieses Getriebe noch nie gefahren sind.

MfG

Danke HEPA. Ich habe auch das Gefühl dass hier im Forum Gegner der MT sind, die noch nie eine gefahren sind. Ist wirklich nicht mit TT zu vergleichen. Gut, die annähernd gleichbleibende Drehzahl verwirrt am Anfang. Und dass man genau aus diesem Grund meint "hier geht ja gar nix los" musste ich auch erst begreifen. Das Grundprinzip der MT mit Laschenkette und Variatoren ist, obwohl es schon steinalt ist, genial. Etwas mehr Drehmomentenfest und das Teil wäre noch in ganz anderen Autos verbaut worden. Ich fahre seit 20.000km MT. Und ich möchte NIE wieder einen Schalter. Ich wüsste einfach nicht wozu...

Diese Diskussion Schaltgetriebe/Automatik kenne ich von Mercedes nicht.

Schon mein 450 SE(Baujahr 1974, gefahren 1984/85) war nur mit Automatik lieferbar, genauso wie mein 500 SEL(gefahren 1992 bis 1996)und natürlich auch bei meinem E55 AMG(2006-2008).

Ich hatte schon immer ein entspanntes Verhältnis zur Automatik, mußte, nachdem der damalige Fahrschulwagen Audi 100 defekt war, die restlichen Stunden(1983) auf einem Ritmo mit Automatik abspulen.

Auch meine Leopard 2 hatten Automatik(47,6 l Hubraum 1500 PS, einer mit defekter Drosselung sogar 1836 PS, ging immerhin 100 nach Tacho mit 56 Tonnen, grins).

Mein Audi 200 turbo(1990-1991) hatte Automatik, genauso wie mein vorletzter Wagen, 300 E(2001-2006).

Schaltwagen waren meine beiden BMW 2002, der 3.0 CSi, mein 924er und mein 280 SE(bewußt, weil mir der mit Automatik und 185 PS zu lahm gewesen wäre, mit Automatik 0 auf 100 über 12 Sekunden).

Ich stehe oft im Stau, ist einfach bequemer. Auf Schnee bin ich schon immer Kreise um die meisten Frontis gefahren, egal ob ich Schaltung oder Automatik hatte, das ist dann eher vom Fahrer und den reifen abhängig.

Selbst bei einem 911er würde ich heute ins Grübeln kommen, da der mit Handschaltung inzwischen langsamer beschleunigt...

Da gehts natürlich um den Fahrspaß. Ein Kumpel hat sich gerade einen 997er geholt, werde ich bei Gelegenheit mal testen, der hat Schaltgetriebe.

 

Wenn die Automatik gut funktioniert, gibts eigentlich nicht mehr viel Gründe für ein Schaltgetriebe.

Wenn ich sehe, daß mein E55 AMG 3-5 Liter weniger gebraucht hat(bei gleicher Fahrweise) sehe ich bei der Tiptronic einfach nur eine wenig berauschende Ingenieurleistung, auch beim Vergleich der Beschleunigung.

Immerhin hat die Abschaltung des DSP schon mal etwas gebracht.

 

lg Rüdiger:-)

pff. Sind doch alles Mädchenautomatiken.

Ich hatte anno tobak einen Audi 80 Typ 81 CD5S, der kam mit einer richtig kernigen 3-Gang-Automatik daher. Und ich muß sagen, in Verbindung mit dem Fünfzylinder durchaus ein Erlebnis.

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

 

Selbst bei einem 911er würde ich heute ins Grübeln kommen, da der mit Handschaltung inzwischen langsamer beschleunigt...

Da gehts natürlich um den Fahrspaß. Ein Kumpel hat sich gerade einen 997er geholt, werde ich bei Gelegenheit mal testen, der hat Schaltgetriebe.

Kommt ganz drauf an wer den 911er fährt - ein ganz bekannter "Porsche Tester" ist mit fast allen handgeschalteten Modellen schneller als mit Automatik. Viele User habe einen netten Spruch von Ihm in der Sig :)

Es ist halt so, das der durchschnittliche Fahrer mit einer Automatik eher das Leistungsspektrum eines Wagen abrufen kann, als mit Handschaltung.

 

 

Hallo,

ist auf jedenfall Gewöhnungssache. Hatte auch einige A4 und A6 mit TT und MT gefahren, zuletzt einen 525i Automatik. Ist halt so eine Sache, sicherlich bequem und entspannter im Stau oder Stadtverkehr, ausgenommen die Ampelsprints :D. Aber der eine schreibt: einmal Automatik immer Automatik, ich sag dazu: einmal Handschalter immer Handschalter. Zum Glück sind Geschmäcker verschieden.

Apropos MT, hab schon lange nichts vom Leidorfer "der Wächter der MT" gehört, ist er fremdgegangen? :D:D

 

Gruß

waf

Zitat:

Original geschrieben von wiederaudifahrer

Hallo,

ist auf jedenfall Gewöhnungssache. Hatte auch einige A4 und A6 mit TT und MT gefahren, zuletzt einen 525i Automatik. Ist halt so eine Sache, sicherlich bequem und entspannter im Stau oder Stadtverkehr, ausgenommen die Ampelsprints :D. Aber der eine schreibt: einmal Automatik immer Automatik, ich sag dazu: einmal Handschalter immer Handschalter. Zum Glück sind Geschmäcker verschieden.

Apropos MT, hab schon lange nichts vom Leidorfer "der Wächter der MT" gehört, ist er fremdgegangen? :D:D

Gruß

waf

Der Wächter der MT bin jetzt ich... :D

Zitat:

Original geschrieben von Dicker-Fan

 

Der Wächter der MT bin jetzt ich... :D

:D ... da hast Du aber ein schweres Erbe übernommen :D

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4B
  7. Zu DICK für Stadtverkehr