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Zu DICK für Stadtverkehr

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 11. Dezember 2008 um 8:20

Hallo

Nach 3 Monaten bin ich jetzt doch ein wenig enttäuscht.

So krass hatte ich es nicht erwartet.

Mein A6 2,5 TDI 132kW läßt sich im Stadtverkehr nur wie ein schwerer Wal bewegen.

Jeder Caddy oder Golf zieht besser aus dem Stand weg.

Wenn ich da mal hinterher will, dann muß ich schon richtig drauftreten, warten bis er Gas annimmt und dann extrem hoch drehen bis zum nächsten Gang. Dabei wird er auch recht laut. Das muß sich ja von außen total bescheuert anhören :-/

Gestern hat mich so ein 18jähriger mit Migrationshintergrund nach einem Ampelstart rechts überholt und ist dann wegen parkender Autos 10tel Millimeter vor mir eingschert, so daß ich fast ne Vollbremsung machen mußte. Der fuhr einen A4... ^^

Aber wurde ja schon mehrfach geschrieben. Ist halt kein Sportwagen und kein Stadtauto DAS STIMMT!

 

Gruß

Thomas

Beste Antwort im Thema

Selbst der 163PS ist im Beschleunigungsverhalten sehr gut. Bei mir kommt zwar die Denksekunde vom Multitronic-Getriebe hinzu, das wird aber eben durchs Getriebe selbst danach wieder wett gemacht.

Wenn Du allerdings eine Schwanzverlängerung brauchst (hört sich für mich so an) wärest Du bei der Ferrari-Fraktion besser dran... :D

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140 Antworten
am 11. Dezember 2008 um 18:44

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

Zitat:

Original geschrieben von JediKnightDE

Wieso ausgerechnet 4 und nicht 4,2 oder so?! :D

Unsere V8 haben doch den 4 cm längeren Vorderwagen...

Genau. Wobei es nicht wirklich verständlich ist.

 

Denn der S4 von damals hatte auch einen V8 - einen, der etwas kürzer ist als unser V8 (eigentlich ist es ein W8, weil die beiden Bänke nicht genau in Linie sind). Und nur, um den längeren V8 reinzubekommen, hat man damals den Vorderwagen verlängert, damit der A8 V8 reinpasst :).

 

Im Allroad V8 hat man dann mit dem normalen Vorderwagen eben den kürzeren V8 reingesetzt. Dafür gibt's kein Allroad S6/RS6...

 

Versteh' einer die Ingenöre... :D

Zitat:

Original geschrieben von thomas0906

Das bringt es doch auf den Punkt!!!

Es geht ja nicht um: von 0 auf 100, sondern um: von 0 auf 60!

Und da unten verliert der dicke Diesel, weil Du 3x schalten mußt und er außerdem erstmal das Gewicht bewegen muß und die 180PS bzw. der Turbo noch garnicht greifen. Wieviel PS hat er da wohl bei <2000 U (100?).

Also scheinbar alles ganz normal.

Gruß

Thomas

 

P.S. Interessanter Thread. Schon 50 Antworten von Schwanzlänge bis Physik alles dabei... Da freut sich der Psychologe ^^

Ähm, ich komme auch im zweiten Gang auf 100 km/h... aber ich fahre doch keinen Benziner ;) ! Wozu denn so hoch drehen!? Wenn ich das möchte komme ich rasch von der Kreuzung weg, 0 auf 60 km/h auch schneller als ein Twingo... man man man... ;) Ich gebe aber zu, ich schalte schon vor 1500 U/min... und lege es garnicht erst auf Ampelsprints an bzw. schone meinen Turbo $$$ :D

Mal ehrlich, na klar habe ich bei < 2000 u/min keine 180 PS - aber 370NM, da bin ich doch zügig unterwegs... der Benziner müss'n bis auf > 5000 u/min heizen um volles Potenzial zu bekommen... das hab ich doch garnicht nötig, ich komm mit weniger aus und nutze volle Leistung bei 4000 U/Min für die BAB.

So, jetzt ich!

Ich habe an der Ampel habe sicher keine Probleme mit Twingos (oder anderen Stadtautos).

Wäre aber auch nicht schlimm.

Wenn ich ein spritziges Stadtauto bräuchte, dann hätte ich eins.

 

Meine Hausstrecke hat ca. 8km Highway Vmax. 80 (oft mit Rennleitung) und

:D:D:D ca.20km Freilandstraße :D:D:D da darf man auch schneller....

 

Ich freu mich immer wenn die ersten 8km vorbei sind, denn dann machts richtig Spaß!

Enge Kurven, manchmal Regen und wenn ich gaaanz brav war Schneefahrbahn...

Dabei gibt auch erhebliche Steigungen :D.

Ich bin sicher ich muss nicht weiterbeschreiben wie es da den spritzigen Stadtautos geht...

 

Also... da könnte ich es verkraften wenn ich an der Ampel mal den kürzeren ziehen würde...

 

Sevus

 

 

 

 

Wenn man mit einem 2,5TDI nicht gegen einen durchschnittlichen Kleinwagen gewinnt, besser gesagt schneller beschleunigt, dann ist das schon ein Problem. Auch wenn es da sprintstarke Motorisierungen gibt, werden fast nur die Wanderdünen mit 50 oder 60 PS gekauft.

Wenn ein A6 mit 180PS da nicht mithalten kann stimmt etwas mit dem Motor nicht. (Oder der Fahrer kuppelt mit 900 U/min ein und wartet dann bis der Lader allmählich auf Touren kommt.)

Wenn die Beschleunigung auf den ersten Metern so schlecht wäre, würde sich wohl kaum jemand über den kurzen ersten Gang beschweren.

Genau!

Sag ich ja!

 

Ich bin aber auch überzeugt das das individuelle Fahrverhalten auch einen nicht zu unterschätzenden Einfluss

auf die Leistung eines Fahrzeuges hat.

 

In meinem Fall sind das die 20km Freiland wo der rpm Zeiger die 4000er Marke mehrmals überschreitet.

Mein Vorredner hat da schon recht, wer bei <1500 schon den nächsten einlegt der könnte auch einen Traktor fahren...

 

Servus

 

 

Zitat:

Original geschrieben von A6 Quattro

Also, Ampelstarts:

Bei Handschaltern und zumeist 6-Gang Getrieben ist der erste Gang verdammt kurz. Da kommen die Anderen erst mal in die Drehzahlen, da musst Du schon schalten.

Bei Dieseln könnte man natürlich die ersten Gänge auch ausfahren... aaaber der Dieselfahrer tut das nicht, der Drehzahlbereich ist bei uns einfach kleiner... gerade Stadt bedeutet viel Schaltarbeit.

Ha! Hier hat der Multitronic-Fahrer natürlich ganz klar den Vorteil. Egal welche Geschwindigkeit - immer 4.000 U/min bei Kickdown. Das macht sich gegenüber einem Schalter oder der TT schon bemerkbar.

Zitat:

Und im übrigen ist meiner ist 4cm LÄNGER :D:D

und meiner um einen halben meter :D:D:D

 

http://fancytuning.com/wp-content/uploads/2008/03/mare4.jpg

 

 

Zitat:

Original geschrieben von DottoreFranko

Das was beim Dicken auf den ersten Metern nicht stimmt ist - zu hohes Gewicht und die lange Übersetzung der Gänge :D Selbst der RS ist auf den ersten Metern kein klassischer Supersprinter - da geht jeder Nissan Skyline besser :D

danke, genau das versuch ich die ganze zeit zu sagen ....

@A6quattro: nur so nebenbei ... 370nm is super, das stimmt, aber wichtig is drehmoment x drehzahl, nicht drehmoment alleine ;)

am 12. Dezember 2008 um 7:31

Zitat:

Original geschrieben von Q-4.2

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

 

Unsere V8 haben doch den 4 cm längeren Vorderwagen...

Genau. Wobei es nicht wirklich verständlich ist.

Denn der S4 von damals hatte auch einen V8 - einen, der etwas kürzer ist als unser V8 (eigentlich ist es ein W8, weil die beiden Bänke nicht genau in Linie sind). Und nur, um den längeren V8 reinzubekommen, hat man damals den Vorderwagen verlängert, damit der A8 V8 reinpasst :).

Im Allroad V8 hat man dann mit dem normalen Vorderwagen eben den kürzeren V8 reingesetzt. Dafür gibt's kein Allroad S6/RS6...

Versteh' einer die Ingenöre... :D

Nene der W8 wurde im Passat eingebaut, hatte nur 4.0 Liter und 275 PS und soll eine rechte Krücke gewesen sein.

Der S4 hatte nur den Zahnriehmen,bzw Steuerkette auf der anderen Seite und war darum kürzer, das gleiche gilt für den Allroad, weil der ist nicht länger, beim "Geländewagen" sind kurze Überhänge gefragt.

Ansonsten geht der 4B S6 als Handschalter in 5,7/5,8 sek auf Hundert, das wäre doch schon mal was.

Und übrigens, mit nem 2.7T und Handschaltung sieht man an der Ampel auch nicht ganz schlecht aus :)

Ich gebe es zu ab und an muß ich doch auch mal die jungen Schnösels in ihren lauten Hoppelkisten etwas demütigen :D

hab jetzt nicht jeden beitrag gelesen,sondern nur mal die erste seite!

kann dem verfasser aber nur zustimmen, ich hab auch ein 2.5 tdi schiff,allerdings gechippt und au handschalter!

ich find den umgang in der stadt auch etwas nervig,aber durchaus aushaltbar!

mich stört auch,dass ich auch bis mindestens 2500 drehen muss,damit ikch einigermaßen wegkomm....ich merke immer,wie sich hinter mir eine schlange bildet,wenn ich motorschonend morgends von ampel zu ampel cruise:)

nach dem wechsel von gang 2 in 3 hab ich dann grad ma 40 drauf,wenn überhaupt^^

klar,wenn man den wagen richtig dappt,dann geht er ganz ordentlich,vor allem vom ersten in zweiten springt er dann dank quattro nommal schön vor...mir war aber vor kauf auch bewusst,dass ich jetzt 210 eher schwache ps unterm arsch habe angesichts des hohen gewichts und der 19" felgen.

bin davor ein kleinen agilen golf 4 1.8t gefahren mit 200ps,der ging natürlich fein....

trotz alledem isses schon angenehm im a6 zu fahren,wobei nur stadtbetrieb nervig is!

Zitat:

Original geschrieben von Italian Style

hab jetzt nicht jeden beitrag gelesen,sondern nur mal die erste seite!

kann dem verfasser aber nur zustimmen, ich hab auch ein 2.5 tdi schiff,allerdings gechippt und au handschalter!

ich find den umgang in der stadt auch etwas nervig,aber durchaus aushaltbar!

mich stört auch,dass ich auch bis mindestens 2500 drehen muss,damit ikch einigermaßen wegkomm....ich merke immer,wie sich hinter mir eine schlange bildet,wenn ich motorschonend morgends von ampel zu ampel cruise:)

nach dem wechsel von gang 2 in 3 hab ich dann grad ma 40 drauf,wenn überhaupt^^

klar,wenn man den wagen richtig dappt,dann geht er ganz ordentlich,vor allem vom ersten in zweiten springt er dann dank quattro nommal schön vor...mir war aber vor kauf auch bewusst,dass ich jetzt 210 eher schwache ps unterm arsch habe angesichts des hohen gewichts und der 19" felgen.

bin davor ein kleinen agilen golf 4 1.8t gefahren mit 200ps,der ging natürlich fein....

trotz alledem isses schon angenehm im a6 zu fahren,wobei nur stadtbetrieb nervig is!

Hättste Dir mal nen Automaten geholt - Ich kann während des Ampelstarts in der Nase bohren... :D

am 12. Dezember 2008 um 9:15

So seh ich das auch.... es heißt immer "will schalten" aber wer einmal in ner guten Automatik-karre fährt will nie wieder ohne.... merkst grad im leihwagen... die ewige schalterrei geht so aufn senkel ;)

RS 

Themenstarteram 12. Dezember 2008 um 9:29

Zitat:

Original geschrieben von Italian Style

hab jetzt nicht jeden beitrag gelesen,sondern nur mal die erste seite!

kann dem verfasser aber nur zustimmen, ich hab auch ein 2.5 tdi schiff,allerdings gechippt und au handschalter!

ich find den umgang in der stadt auch etwas nervig,aber durchaus aushaltbar!

mich stört auch,dass ich auch bis mindestens 2500 drehen muss,damit ikch einigermaßen wegkomm....ich merke immer,wie sich hinter mir eine schlange bildet,wenn ich motorschonend morgends von ampel zu ampel cruise:)

nach dem wechsel von gang 2 in 3 hab ich dann grad ma 40 drauf,wenn überhaupt^^

klar,wenn man den wagen richtig dappt,dann geht er ganz ordentlich,vor allem vom ersten in zweiten springt er dann dank quattro nommal schön vor...mir war aber vor kauf auch bewusst,dass ich jetzt 210 eher schwache ps unterm arsch habe angesichts des hohen gewichts und der 19" felgen.

bin davor ein kleinen agilen golf 4 1.8t gefahren mit 200ps,der ging natürlich fein....

trotz alledem isses schon angenehm im a6 zu fahren,wobei nur stadtbetrieb nervig is!

Genau so ist es. ^^

Die Schlange hinter mir sehe ich nicht so, weil ich hinten ein Rollo habe.

Aber ich wundere mich schon, wenn die hinteren Parksensoren ansprechen, nachdem ich an der Ampel losgefahren bin...

(War jetzt ein GAG !!)

 

Was mir noch aufgefallen ist, daß der Motor scheinbar besser zieht, wenn er kalt ist. Später nagelt er mehr und ist lauter und irgendwie kratziger.

Manchmal, aber nur manchmal läuft er nicht so ruhig und zieht etwas schwächer, bei hohen Drehzahlen könnte man dann denken, daß der Auspuff kaputt ist, so hört sich das an. Kann aber auch Einbildung sein. Vielleicht ist was mit den Kerzen.

Wenn ich sowas prüfen lasse, kostet das sicher wieder einige Euros oder tritt dann gerade nicht auf.

Gruß

Thomas

 

Zitat:

Original geschrieben von Audi RS6 sagt alles

So seh ich das auch.... es heißt immer "will schalten" aber wer einmal in ner guten Automatik-karre fährt will nie wieder ohne.... merkst grad im leihwagen... die ewige schalterrei geht so aufn senkel ;)

RS 

tja - der Punkt ist: GUTE Automatik-Karre...

Die Audi A6, die ich bis jetzt gefahren habe mit Automatik, hatten diese "Gedenksekunden" beim Anfahren - zum k**zen! Ich brauch einen berechenbaren Wagen, der tut was ich will - wann immer ich es will. Nicht einen, bei dem ich beim schnellen Anfahren 1-2 Sekunden mit einberechnen muss...

Ich hab auch schon andere Automatik-Fahrzeuge gefahren. Sie sind alle

a) teurer

b) langsamer

c) verbrauchen mehr

d) langweilig...

Wo also ist der Vorteil? Leute, die ein Problem mit dem linken Bein haben - keine Frage, für die ist das was tolles!! Den einzigen sonstigen Vorteil sehe ich im Stau. Sonst? Nö.

Aber das ist - wie auch die Farbwahl des Autos - Geschmacksache. Der eine mag dies, der andere das. Ist halt so....

;)

Lothar

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