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ZONGSHEN ZS125GY Entdrosseln
Hab schon unter Leichtkrafträder einen beitrag rein gestellt, vielleicht kann mir ja hier wer nen tipp geben wie man die ZONGSHEN ZS125GY Entdrosseln kann
Danke
Beste Antwort im Thema
Hab schon unter Leichtkrafträder einen beitrag rein gestellt, vielleicht kann mir ja hier wer nen tipp geben wie man die ZONGSHEN ZS125GY Entdrosseln kann
Danke
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695 Antworten
moin moin
bin neu und nen gruss an alle.
man erfärht so einiges über das krad hier.
mfg
moin
wo kommt ihr den so alle her?
DES HÖRT SICH NE ECKE WEIT WEG AN:
GIBT ES DEN HIER NOCH AKTUELLES?
gruss
Zitat:
Original geschrieben von zeckes-e30
moin
wo kommt ihr den so alle her?
DES HÖRT SICH NE ECKE WEIT WEG AN:
GIBT ES DEN HIER NOCH AKTUELLES?
gruss
Hallo.
Die meisten kommen aus Österreich.
Du kommst wahrschinlich aus Deutschland.
Hast du auch so ein Bike?
MFG Alex
Zitat:
Original geschrieben von Alex82.biker
Zitat:
Original geschrieben von zeckes-e30
moin
wo kommt ihr den so alle her?
DES HÖRT SICH NE ECKE WEIT WEG AN:
GIBT ES DEN HIER NOCH AKTUELLES?
gruss
Hallo.
Die meisten kommen aus Österreich.
Du kommst wahrschinlich aus Deutschland.
Hast du auch so ein Bike?
MFG Alex
moin
komme aus niedersachsen-helmstedt-
hole mir das krad morgen aus bremen ab.
denke habe es günstig geschossen.
habe mir euer forum angesehen
finde das es gute tipps gibt
was gut finde ist,das auch fiele touren macht.
danke für die antwort
mfg
Hallo Kollegen.
Ich habe ein passendes Ritzel für unsere Maschinen bei ebay gefunden!!!
Endlich mal mit genauer Erklärung, cool!
Artikelnummer: 170387269098
Hallo .
Wenn man weitere Strecken fährt ist es echt ratsam sich ein 15 Zahn Ritzel zuzulegen.
Ich habe noch das standart Ritzel , so fährt sie bei voller Drehzahl 90- 95 KMH.
Wie kommt ihr dann auf 100 oder 105 KMH auch bei standart übersetzung?
Übrigens,ich habe mir beim Forstinger vor kurzem einen Katlosen Krümmer gekauft.
Kostet 39 Euro .
So zieht sie jetzt echt gut . Wo ich damals aufwärts mit 60 KMH fuhr, geht sie jetzt fast 80 .
Der nachteil ist ,das sie jetz ohne Kat noch lauter geworden ist.Denn ich habe vorher schon ein Loch im Endtopf gebohrt ,da war sie mit Kat nicht so laut wie jetzt.
Heute musste ich wieder die Kette nachspannen.
Ist es bei euch auch so, dass der Gummischutz auf der Schwinge komplett durchgeschliffen ist?
So schleift die Kette einwenig an der Schwinge,macht das was?
Mfg Alex
Hallo Leute
Alls erstes möchte ich die neuen unter uns recht herzlichst begrüssen.
Zum Thema Ritzel, Kettenrad und Kette, meine Empfehlung: beim Louis um 49,95€, von der Yamaha DT80/LC2 ... die Kette ist 100%ig kompatibel zur orginalen (Preis vom Forstinger 75€ !?!?)
Ritzel würde auch passen, habs aber nicht umgebaut
Kettenrad hat orginal 50 Zähne, und die von der LC2 hat 51 Zähne, und somit habs ich auch nicht geändert.
Nochmals zur Erinnerung, die orginal Übersetzung Ritzel 15, Kettenrad 50, Kette 126 Glieder, Teilung 428.
Punkto Auspuff: Orginal vom Forstinger, Auspuff komplett 250€, ohne montage.
Preis vom China-Parts: 75 Pfund+30 Pfund (Versand), wobei man einen Wechselkurs Pfund x 1,1 rechnen muss, dh 115,5+ca 4% Gebühren= ca 120€ .... habe selbst nachgefragt, und war mehr als überascht.
Ich möchte euch auch noch vorwarnen, sollte euch der hintere Bremsschlauch brüchig werden, beim Forstinger gibst den Schlauch nicht als Ersatzteil, da müsstet ihr die ganze Bremserei neu kaufen, eh nur 260€ .... lol .... bei China-Parts kostet er, lächerliche 14€ inklusiv allem. --- brüchiger Bremsschlauch heisst auch, kein offizielles Pickerl in Österreich ---
Motorschutzblech beim Forstinger: 53,90€, bei China-Parts incl allem 28€.
Ich könnte euch noch einiges weitere aufzählen, aber ich möchte euch nicht quälen.
Und an die Toptuner, dreht mal die CO-Schraube eine Vierteldrehung auf, NICHT mehr, das einzige was Nachteilig passiert, das Standgas ist nicht mehr ruhig, aber die Motordrehzahl steigt auf 9800 U/min,bei Vollgas,
vorrausgesetzt eure CDI regelt nicht ab, meine orginale tuts nicht.
Aber lasst das Motörchen nicht lange in den Drehzahlen laufen, der Verschleiss erhöht sich ungemein (das werdet ihr merken, wenn die Gurke zum schwarz Rauchen beginnt, dann solltet ihr ganz schnell wieder runter vom Gas), und tanken solltet ihr auch nur mehr 100 Oktan. Und der Spritverbrauch steigt von 3,7 auf 4,2 Liter pro 100km.
Jedenfalls erreicht ihr damit ein höhertes Anzugsmoment, und auch in der Endgeschwindigkeit so 4-5km/h.
Meine läuft, lt digitalen Kosotacho, der in einer Werkstatt angepasst wurde, V-Max 97.
Bis auf die Vergasereinstellung ist meine, bzw sind unsere im Orginalzustand.
Noch ein Mangelbericht:
bei meiner ist schon 2x die Motoraufhängung abgerissen, und wurde neu geschweisst, genauso die Auspuffhalterung.
Mein Tipp zum Öl: Ölwechsel alle 3500-4000km, nur mit 10W40 OFFROAD Teilsynthetisch, alle anderen Öle haben den Nachteil das entweder die Kupplung zu rutschen beginnt, und/oder der Motor eine höhere thermische Belastung aushalten muss. (habe ich selber schon genossen).
So nun werde ich mein WE geniessen und wünsche euch weiterhin, eine Störungs und Unfallfreie Fahrt.
LG auch von der Sandy
HAllo leute!
braucht wer ersatzteile für euere Zongshen!
hatte vor kurzen nen unfall!
was ich so gesehen habe sind die bremsen motor noch ganz!
hatt mich ja nur mit dem vorderrad in die leitplanke gelassen!
meldet euch bei mir falls ihr was brauchen könnt!
lg tom
hallo,
bin kein explorer besitzer. eigentlich war ich eben auf der suche nach einer neuen maschiene, bin dann irgendwie über den thread gestolpert und habe bis seite 25 auch fast alles gelesen. finde es sehr sympathisch das sich hier grösstenteils sehr freundlich und hilfsbereit unterhalten wird.
was mir allerdings fehlte ist der hinweis, das diese teile nicht wirklich ungefährlich sind, aufgrund der schlechten verarbeitung(schrauben fehlen/sind locker). ein bekannter hat seid mai diesen jahres eine explorer. der zustand des bikes sprich die qualität ist unter aller sau. in den paar monaten die er sie hat stand die alle paar wochen beim forstinger. das ist es nicht wert, auch wenn jetzt noch die garantie greift. sobald die weg ist wird es richtig teuer noch ein pickerl für den schrotthaufen zu bekommen, und bis dahin ist sie alles andere als zuverlässig. ich versteh schon das es für manche verlockend ist für wenig geld ein neues maschinchen zu ergattern. ich will hier auch niemanden kränken, bitte nicht falsch verstehen.
in diesem fall kauft man ein unreifes motorrad minderer qualität. nicht grundlos kosten vertretbare leicht motorräder meist aufwärts von 3.000 euro, und hier zahlt man nicht nur für den namen, meist eben auch für die quali. also wenn ich mir ein neues bike kaufe wo die ventile standardmässig nicht eingestellt sind würds mir hochkommen. dann noch der tacho nach 2 wochen tschüss sagt...... die kette ständig gespannt gehört werden muss, weil sie so billig ist das sie sich dehnt wie ein kaugummi.... das licht von anfang an nicht die strasse beleuchtet sondern den himmel... dies sich nur durch biegen der halterung bessern lässt..... die bremsen eine zumutung sind(nicht ordentlich verschraubt, und wo es sein soll nicht geschmiert) usw. usf. . leute, auf dem zweirad ist man ein schwacher verkehrs teilnehmer, da sind solche mängel nicht vertretbar. lasst euch nix von den verkäufern einreden, testet eure wunschkandidaten ordentlich durch. dann merkt ihr auch gleich den unterschied eines ordentlich gearbeiteten zu dem minderwertigen produkt.
es gibt auch gut instandgehaltene gebrauchte, der öamtc schaut sich diese für lau auch etwas genauer an falls ihr nicht so viel ahnung davon habt. ich will hier keinen kränken, aber dieses gefährt ist es nicht wert das man sich für ins zeug legt. das ist einfach nur die wahrheit.....
weil da mal so ein kleiner "clinch" war... roller, enduro und so:
ich für meinen teil bevorzuge im sommer etwas leistungsstarkes so ab 90 ps, die letzten zwei jahre eine monster. im winter greif ich auf die die yamaha majesty(maxi roller 1/4) und eine yamaha tdr("tourer" 1/2) beide sind für grosse leute geeignet beide haben nicht mehr als 125 ccm. und beide haben ihre vorzüge. die tdr pack ich gerne aus wenn ich wieder mal schalten will, ungedrosselt erreicht sie ca 26ps und realistische 140 km/h, bei guter abstimmung. das war übrigens meine erste für den a-schein(ist aber code 111 tauglich) bj. 1994. in meinem besitz seit 1998. die steht heute noch tadelos da. kaum ein auto fährt schneller auf der landstrasse, auch autobahn geht gemütlich ohne sich nur an den lkw´s anhängen zu müssen. das nenn ich qualität, pflege vorrausgesetzt. mein tipp: legt euch so eine gebraucht zu, achtet aber daruf das sie noch nicht entdrosselt war. das ewige glück und leid der 2takter ;)
sie ist etwas laut und man stinkt halt immer nach benz, zudem muss man sehr viel werkeln(schalten) 2 takter entfalten sich halt erst im oberen drehbereich. aber hey echte männer brauchen das :D gut gepflegt hält das teil sehr viel aus.
der majesty ist ein echter solider roller mit viel platz und ausreichend leistung, der meine ist mit 10 kw eingetragen, und erreicht realistische 105 km/h... wie gesagt auchg für grosse leute sehr bequem. ein gut verarbeiteter roller der wenig probleme macht, da sitzen auch die frauen etwas enspannter drauf. ;)
beide mopeds bekommt man in etwa von 1-1,5 tausen euro auf den gebrauchtmarkt so ab bj 2003. da hat man dann aber was ordentliches. und mit liebe und pflege lebt das auch eine weile. länger als der meiste chinaschrott auf jeden fall.
der 125er schein ist zwar ganz nett, aber die meisten steigen bald auf den a-schein um, man gewöhnt sich sehr schnell an die leistung, sprich es wird einem zu mager). ihr habt dann einfach viel mehr möglichkeiten, die auswahl der maschinen wird gleich viel grösser. muss ja dann nicht gleich eine 1000ccm maschine werden. ab 250 ccm werden motorräder schon sehr lustig. der a-schein kostet auch nicht mehr die welt wenn man den b-schein schon ohne negative vorkommnisse eine gewisse zeit hat. so ab 500euro, und prüfung ist auch nicht mehr so umfangreich, ist dann ja nur mehr motorrad spezifisch.
bitte nicht übel nehmen, ich bin einfach der meinung das man in diesem bereich nicht zu billig produkten greifen sollt. ist einfach zu gefährlich. also keinesfalls persönlich nehmen, ich kritisiere nicht die fahrer sondern das gefährt.
als denne machts gut und fahrt mit kopf, mit welchem motorrad auch immer ;)
hy leute
hab mir vor ca drei wochen eine explorer zugelegt und bin zufällig auf dieses frorum gestossen.
bin zurzeit sehr zufrieden mit meinem kleinmotorrad aber das einzige ist das sie mir zu langsam geht.
hab den kat schon entfernt und die zwei kabel blind gemacht.
hat einiges gebracht. fahr jetzt so 110kmh auf der geraden.
hab mir heute bei x-mas ein 15 ritzel bestell und bin schon sehr neugierig was das bringt.
so meine frage an euch:
ich spiele mit dem gedanken das ich mir einen größeren zylinder einbaue (180 od sogar250)
weiß irgendjemand was für eine zylindermarke bei unseren gurken passt und wo ich einen herbekomme und ob der motor einen 250iger aushällt?
wäre echt super wenn mir wer weiter helfen könnte
danke.
p.s:ist echt ein super forum hier und echt freundliche und hilfsbereite leute hier.
Hallo Siggi !
Du denkst auch ziemlich schnell an einem Motorwechsel mit mehr Hubraum .
Ich denke erstmals solltest du so zufrieden sein wie sie ist , und zwar mit 125 cc.
Diese frage hatte ich hier auch schon mal gestellt,wenn du dir es nochmals genauer durchlesen würdest findest du auch die richtige Antwort.
Und zwar ,dass es Probleme geben wird das zu Typisieren.
Auch wenn du jetzt schon den Kat rausgenommen hast wirst du beim nächsten Gutachen (Pickerl) schwierigkeiten haben es zu bekommen.
Ich habe noch das Original Auspuffrohr mit Kat zuhause,das ich kurz vor dem Pickerlmachen wieder einbauen werde.
Mfg Alex.
Hy alex
Ich glaub nicht das ich probleme bekomme mit dem pickerl, weil bei uns bei einer125iger keiner die abgase anschaut.
Du hast schon recht mit den ccm. Bin auch sehr zufrieden mit dem teil aber mir geht es nur am arsch wenn ich auf der bundesstraße fahre und es ein wenig bergauf geht das sie auf 85-90 zurück fällt. Ich kann nicht mal einen lastwagen überholen. Und das letzte mal hat mich sogar ein moped mit rotem taferl überholt. Das is scheisse.
Ich will ja nicht 180kmh damit fahren aber schön währe wenn sie auf der geraden un bergauf so um die 110-120 kmh gehen würde, das man schön mit dem straßenverkehr mit fahren kann.
Und da währen ein paar ccm mehr schon schön. Weißt du wo man mehr ccm her bekommt?
Und bist du zufrieden mit deiner gurke?
Zitat:
Original geschrieben von suzis liebhaber
hallo,
.......was mir allerdings fehlte ist der hinweis, das diese teile nicht wirklich ungefährlich sind, aufgrund der schlechten verarbeitung(schrauben fehlen/sind locker). ein bekannter hat seid mai diesen jahres eine explorer. der zustand des bikes sprich die qualität ist unter aller sau. in den paar monaten die er sie hat stand die alle paar wochen .......................
Hallo Mr. Suzi LIebhaber!
Du hast deine persönliche Meinung hier ganz ordentlich bekannt gegeben. Dem darf ich entgegen halten: Leider, will (od. kann) nicht jeder den A-Schein machen, um größere Flieger zu steuern. Ausserdem wer sagt denn, daß alle Fahrer einer 125er, eigentlich mit was Größerem fahren wollen? Spätestens an der Tankstelle, wird der Unterschied schon mal deutlich - ich brauch nie über 2,9 Liter, sehr angenehm beim heimischen Benzinpreis. Bei einer 500er aufwärts, kannst schon mal fast das Doppelte rechnen. Das geht dann weiter über die Versicherung und KFZ-Steuer - monatl. nichteinmal EUR 9,00( = weniger als ein f. ein 2-Sitzer Moperl), dafür kann ich die Explorer das ganz Jahr angemeldet lassen. Hier will ich einfach sparen, nachdem ich auch noch zwei PKW, zu unterhalten habe!
Der Punkt Qualität, ist relativ, aber absolut nicht unter aller SAU! Meine Explorer hat mich nicht ein einziges Mal, über die bisherigen 4000KM, im Stich gelassen und springt sofort an. Im Gegenteil, das Preis-Leistungsverhältnis ist absolut in Ordnung. Bitte zur Kenntnis zu nehmen, daß heutzutage japan. Hersteller ( Suzuki u. Honda), zumindest massiv chin. Teile verbauen. Schau mal die Bremssättel der Honda Mopeds und 125er an - selbige Doppelkolbenbremszange ist auf der Explorer verbaut! Selbst die Bremsklötze sind indent! Für die Bauartgeschwindigkeit der Explorer sind die Bremsen, ganz einfach ausreichend und weit davon entfernt, was wirklich gefährlich ist!
Wer behauptet denn, daß die Lichtverstellung nur durch Verbiegen möglich ist? Bitte vorher mal erkundigen - es gibt tatsächlich eine gut zugängliche Verstell-Schraube! Einziger Schwachpunkt sind die Forstinger Werkstätten, die sind unter aller Sau!
Im Übrigen soll gesagt sein, daß auch wesentlich teurere Bikes, entsprechend Pflege brauchen und dort die Servicerechnungen ordentlich zu Buche schlagen. Auch bei den renomierten Marken, verschleißen die Ketten, Bremsbeläge u. Reifen, Gabelsimmeringe usw.
Schöne Grüße
Herbery
Zitat:
Original geschrieben von siggi0676
Hy alex
Ich glaub nicht das ich probleme bekomme mit dem pickerl, weil bei uns bei einer125iger keiner die abgase anschaut.
Du hast schon recht mit den ccm. Bin auch sehr zufrieden mit dem teil aber mir geht es nur am arsch wenn ich auf der bundesstraße fahre und es ein wenig bergauf geht das sie auf 85-90 zurück fällt. Ich kann nicht mal einen lastwagen überholen. Und das letzte mal hat mich sogar ein moped mit rotem taferl überholt. Das is scheisse.
Ich will ja nicht 180kmh damit fahren aber schön währe wenn sie auf der geraden un bergauf so um die 110-120 kmh gehen würde, das man schön mit dem straßenverkehr mit fahren kann.
Und da währen ein paar ccm mehr schon schön. Weißt du wo man mehr ccm her bekommt?
Und bist du zufrieden mit deiner gurke?
Zitat:
Original geschrieben von siggi0676
Hy alex
Ich glaub nicht das ich probleme bekomme mit dem pickerl, weil bei uns bei einer125iger keiner die abgase anschaut.
Du hast schon recht mit den ccm. Bin auch sehr zufrieden mit dem teil aber mir geht es nur am arsch wenn ich auf der bundesstraße fahre und es ein wenig bergauf geht das sie auf 85-90 zurück fällt. Ich kann nicht mal einen lastwagen überholen. Und das letzte mal hat mich sogar ein moped mit rotem taferl überholt. Das is scheisse.
Ich will ja nicht 180kmh damit fahren aber schön währe wenn sie auf der geraden un bergauf so um die 110-120 kmh gehen würde, das man schön mit dem straßenverkehr mit fahren kann.
Und da währen ein paar ccm mehr schon schön. Weißt du wo man mehr ccm her bekommt?
Und bist du zufrieden mit deiner gurke?
Die Gurke kommt ganz schon ins schwitzen .
Wenn du Bergauf 100 fahren möchtest!
Das wird sie auch bei gerader fahrt nie gehen, dafür ist die übersetzung zu kurz.
Da hättest du dich lieber für ne Strassenmachine entscheinden sollen.
Enduro sind generell kurz üersetzt, ich liebe es auf Steinigen Strassen damit zu fahren und ich fahre damit auch 80 kmh!
ohne dass es mich bei dem nächsten Hügel in den Tot wirft.
Deswegen kaufte ich mir diese billige aber trotzdem anspruchsvollle Enduro .
Die Reifen von den Chinesen sind echt nicht schlecht fürs Gelände !
Nur auf der Strasse nutzt der Hinterreichen schnell ab !
Trotzdem muss man einfach dahinter sein , das das bike in ordnung ist.
Ich habe mein Bike vor ca. 3 Wochen das nummernschild hinterlegt .
Da bleibt Zeit genug rum zu basteln , das eine ist , dass ich den hinteren kotflügel umbauen werde, der sieht standart scheisse aus, alles andere am bike sieht ja recht in ordnung aus!
MFG Alex