Zip mit Sfera Motor. Das Ding zieht ab wie die Feuerwehr, ABER der Kaltstart...

[ZipRider91]

Hey Guys,

ja der Kaltstart macht mir ein wenig Gedanken. Was passiert mit meiner Zip beim Kaltstart? So die ersten 400 bis 600 Meter kommt der Motor auf X Touren, lässt dann aber für etwa 3 Sekunden nach, Leistung geht geringfügig zurück, also keinen großen Leistungs- / Geschwindigkeitsverlust und er kommt nach den 3 Sekunden direkt wieder und erreicht mindestens wieder die Touren, die er vorher hatte. Das geht gefühlt 10 Mal so, bis er warm ist.

Er ist gedrosselt und kommt kalt erst auf ca 20 km/h, dann nach ein paar mal hin und her s. O. baut er Geschwindigkeit auf, bis er warm nach 400 - 600 Metern auf langen Geraden 35 bis zu 37 km/h laut Tacho erreichen kann. Wenn er sich so warm gelaufen hat, läuft er konstant, kraftvoll, zuverlässig und ich bin zufrieden. Ist das denn wirklich ein normaler Kaltstart?

Wisst ihr, ich habe schon mehrere 2Takter gefahren unter Anderem Puch Maxis und natürlich ist klar, dass die Motoren erst warm laufen müssen, um ihre Leistung bringen zu können. Aber ich meine mich nicht an SO EINEN Kaltstart erinnern zu können, den ich jetzt habe und das interessiert mich genauer warum.

 

Vielleicht noch interessant für die Antwort:

Der Sfera-Motor ist nur deswegen drin, wegen Motorschaden des originals. Als ich von Mai bis August nach einem Motor Ausschau hielt, bekam ich seinerzeit nur einen vom Sfera der auch ins Fahrzeug passt, die Vario passt, alles Wunderbar. Bei dem Motor waren Kolben und Zylinder, sowie sein Getriebe mitgeliefert worden. Der Rest ist von der Originalen Zip. Auf der Probefahrt lief der Motor erst 50km/h, dann habe ich Gas weggenommen, denn damit fahre ich definitiv ohne Fahrerlaubnis. Ich bestand auf eine (Nach-)Drosselung, deswegen wurde seitens der Werkstatt eine dickere Hülse zur Drosselung eingesetzt. Erst dadurch erreichte der Roller die genannten Geschwindigkeiten. Die mir keinen Ärger mit den Cops einhandeln werden.

Ich bin mal auf konstruktive Antworten gespannt

Einen schönen Sonntag euch allen

[womopedda]

Junge Junge, du machst mich bekloppt.....

Ohne Quatsch: Dass du eventuell nicht die richtige Zündkerze drinnen hattest, damit habe ich nicht gerechnet.

Also zunächst ist es wichtig für dich zu wissen, welche Kerze in den Kopf geschraubt werden muss!!!!!

Betriebsanleitung hilft da sehr, und nicht die für dein Moped sondern die für den Motor! Die Gewindelänge ist entscheidend, dass der Zündfunke da ankommt, wo er hin soll. Ist es zu kurz, funkt es vielleicht schon im Gewinde, ist es zu lang, könntest du neben mechanischen Schäden am Kolben auch Temperaturschäden am Kolben davontragen.

Sieh also zu dass du

A) das richtige Gewinde in Steigung und Länge einbaust und

B) den richtigen Wärmewert, der für Normalbetrieb eine ausreichende und vollständige Verbrennung garantiert. Ob es so ist, stellst du später an der Farbe der Kerze fest und ob sie auch im warmen und kalten Zustand gut anspringt.

Eine sogen. Rennkerze mit hohem Wert verbrennt unter Normalbedingungen zum Beispiel nicht vollständig und neigt zum Verrußen, was dazu führt, dass der Motor sogar aus geht.

Also: Richtige Kerze einbauen!!!

Ansonsten bist du ja mit deinem neuen originalen Vergaser auf einem guten Weg.

Schau dir nach jeder Probefahrt das Kerzenbild an, dann weist du, wo du noch regulieren musst. Verstanden hast du es ja inzwischen offenbar. Learning by Doing ist immer ein gutes Rezept.

Gruß Peter