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ZF nach Waschanlage ohne Fuktion
Hallo, war am Samstag in der Waschstraße, nach der Heimfahrt und beim abstellen merkte ich das die anderen Türen alle verschlossen waren bis auf die Fahrertüre.
Auch das drücken der Knöpfe an den Türgriffen(Keyless ohne Funktion) aussen brachte nichts, die Funkfernbedienung brachte nur die Blinker kurz zum leuchten aber die ZF bei den Türen reagierte nicht, auch der Knopf innen an der Fahrertür keine Funktion, durch den Schlüssel ging nur der Kofferaum auf und zu. (Keine Fehlermeldung)
Nach längerer Standzeit besserte sich nichts, bin dann wieder gefahren, manuel entriegelt und dann nach kurzer erneuter Standzeit, alles wieder normal.
Die Frage jetzt wo kann da Wasser reingelaufen sein das dieser Fehler auftritt?
Oder kann das wieder alles sein vom Türgriff über Steuergeräte ?
72 Antworten
Na dann wirds bei meinem Insignia wohl auch bald soweit sein, wird im September 4 Jahre . Allerdings erspare ich der Batterie den S/S Stress! Eine Batterie die noch nie Extern nachgeladen wurde, seit 2 Jahren überwiegend Kurzstrecken, im Bereich 6-35km mit Standzeiten zwischendurch, da Rentner. Ich werde berichten. mfg.
Am Besten Du lässt sie auf jeden Fall testen vor dem nächsten Winter. Das Ding fällt ja meist im dümmsten Moment aus. Bei mir haben deshalb alle Fahrzeuge einen leistungsfähigen geladenen Booster im Kofferraum, da war ich - gerade bei den Arbeitsfahrzeugen wo Zeit Geld ist - schon mehrmals froh. Ein Innenlicht bzw die Laderaumbeleuchtung übers Wochenende vergessen und schon würde sonst der Stress am Wochenanfang bei Arbeitsbeginn los gehen
Ich mach mir da keinen Stress und lass es drauf ankommen, ein großer Teil der Verwandschaft lebt im Umkreis von 500m, da gibt es immer jemanden der Starthilfe leisten kann. Bin der Meinung, man merkt es schon wenn die Batterie schwach wird, beim Anlassen. Mal sehen, jetzt will ich es auch wissen, ob mein Umgang mit der Starterbatterie die Lebensdauer verlängert. mfg.
@Omegabesitzer
Subjektiv magst du recht haben, objektiv hingegen hat es nicht an der Batterie gelegen.
Vielmehr wird der Eindruck erweckt, dass die unter euch, die die Batterie ständig mit Aufmerksamkeit bedenken, hier Probleme haben.
Ohne eine ausreichende Spannung kann der Motor nicht gestartet werden, der braucht am meisten. Zwar ist der SOH Wert niedrig ( glaube ich dir einfach mal, ohne Beweis ), jedoch wie passt es zusammen, dass Komfortsysteme Fehlfunktionen aufweisen und es an der Batterie liegen soll ?!
Das ihr euch die Welt schön macht ist doch Okay, aber bitte bleibt bei den Fakten, der Glaube zählt nicht.
AGM-Batterie
Die Abkürzung AGM steht für Absorbent Glass Mat, was übersetzt in etwa Blei-Vlies bedeutet. Bei diesem Verfahren wird ein Glasfaservlies mit Schwefelsäure gesättigt. Anders als bei üblichen Säurebatterien gibt es keine Flüssigkeit mehr in der Batterie, die beispielsweise bei einem Unfall auslaufen könnte. Diese neuartige Bauform bringt viele Vorteile mit! Durch einen recht geringen Innenwiderstand der AGM-Batterien ist die Selbstentladung erfreulich gering – die Akkus behalten also auch bei längerem Stillstand genügend Kapazität für den nächsten Startvorgang. Gerade Zweiräder, welche über die kalte Jahreszeit nicht bewegt werden, bieten sich für den Einsatz der AGM-Batterien an! Ein AGM-Akku ist unempfindlicher gegen Tiefentladung. Bei kalten Temperaturen liefert er durchaus eine gute Kapazität, was bei normalen Blei-Säure-Akkus nicht zwingend der Fall ist. Durch diese Eigenschaften haben AGM-Batterien auch eine höhere Lebensdauer.
Zitat:
@Hapabla schrieb am 11. März 2022 um 12:47:40 Uhr:
jedoch wie passt es zusammen, dass Komfortsysteme Fehlfunktionen aufweisen und es an der Batterie liegen soll ?!
Das ist sicher zu hinterfragen. Als Laie würd ich vermuten, dass die Steuergeräte der Komfortsysteme zum Schutz der Startfähigkeit der Batterie heruntergefahren wurden und daher die Fehler kommen? Meine irgendwo mal gelesen zu haben dass bei schwacher Batterie gewisse Steuergeräte herunterfahren (eben um das Starten noch zu ermöglichen)- und dann wohl nicht mehr korrekt hochgefahren werden??
Bei bis zu 1000A die beim Starten kurzfristig abgerufen werden können, dürfte der Verbrauch von Steuergeräten zu vernachlässigen sein.
Es gibt bestimmt so einige Probleme, die mit einer "leeren" Batterie zusammen hängen können. Kennen wir ja vermutlich alle.
Aber wenn die ZV nicht mehr öffnet, muss die Batterie schon mausetot sein.... Da geht dann nichts mehr und schon gar nicht ein Motorstart.
Im Falle des TE ist es daher eher Zufall und die Ursache ggf. Feuchtigkeit.
Also mal an den TE, warst du damit mal beim FOH? Ich meine mich wage daran zu erinnern, dass es zu undichtugkeiten in Richtung komfortsteuergerät kommen kann und da ja die ZV ne Komfortangelegenheit ist, würde es mich nicht wundern, wenn da was dran wäre. Gab ich glaube diesbezüglich sogar nen Eintrag beim KBA
Nö ich war nicht beim FOH habe aktuell keinen Nerv dafür, soweit gibts auch keine Probleme aktuell.
Auch wenn es mit dem Problem an sich nichts zu tut hatte scheint die Batterie am Ende angelangt zu sein,auch das aufladen brachte nur für einen Tag was, in Form das Start/Stopp funktonierte, aber das stört mich aktuell auch nicht sollange alles läuft den nächsten Winter wird die Batterie nicht mehr sehen.
Also wenn ich wüsste, dass meine Batterie am Ende ist, würde ich nicht mehr Warten mit dem Tausch. Habe das auch mal gemacht und dann stand ich plötzlich Sonntag Nachmittag an einem entfernten See und nichts ging mehr. Frauchen ist dann mit dem Fremdstartkabel gekommen und das brachte auch erst einmal keinen Erfolg. Dann ist mir aber noch eingefallen, dass man in so einer Situation auch die alte Batterie abklemmen soll, da diese wie ein großer Wiederstand "Arbeiten" kann. Danach konnte ich den Wagen dann wenigstens wieder Starten. Blöd war es aber trotzdem. Deshalb lieber jetzt schon Tauschen.
Wenn die Batterie recht (sehr ) leer ist soll man wenn man die Starthilfe Kabel angeschlossen hat nicht gleich einen Startversuch machen. Mann soll ca 5min. warten und sie von dem Starthilfe gebenden Auto etwas Puffer lassen. Das hilft wirklich.
Zitat:
@Dave1972 schrieb am 3. April 2022 um 19:21:06 Uhr:
Also wenn ich wüsste, dass meine Batterie am Ende ist, würde ich nicht mehr Warten mit dem Tausch. Habe das auch mal gemacht und dann stand ich plötzlich Sonntag Nachmittag an einem entfernten See und nichts ging mehr. Frauchen ist dann mit dem Fremdstartkabel gekommen und das brachte auch erst einmal keinen Erfolg. Dann ist mir aber noch eingefallen, dass man in so einer Situation auch die alte Batterie abklemmen soll, da diese wie ein großer Wiederstand "Arbeiten" kann. Danach konnte ich den Wagen dann wenigstens wieder Starten. Blöd war es aber trotzdem. Deshalb lieber jetzt schon Tauschen.
Beim Insignia kann es nötig sein, die Batterie kurz zu trennen - war bei mir so, nicht mal der TCS konnte erst helfen, aber nach dem kurzen trennen problemlos