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Zeigt her euren B6/B7 !
Hey Freunde, ihr seid stolz auf euer Fahrzeug? Habt Kleinigkeiten verändert und modifiziert und wollte alle daran Teilhaben lassen?
Dann postet hier eure Bilder rein und lasst den Fred überquellen mit Tuningideen, Modifikatinonen und wunderschönen A4s !!!
Beste Antwort im Thema
Da isser, der Dicke



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1171 Antworten
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 24. November 2017 um 18:38:50 Uhr:
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 24. November 2017 um 18:36:25 Uhr:
TN und Preis bitte :D
Finger weg, du willst nicht mehr basteln! ;)
Wie kommst denn da drauf?`Das entscheide immer noch ich :p
Hallo da stelle ich mal meinen dicken vor . Rs4 White Edition . Mit 9x20 rs5 Felgen und kw Gewinde. Sonst alles relativ Original geblieben . ;-)
Ein Traum!
Niiiice!
I Love it
Audi A4 B7 S Line
Mit frisch überholtem 2,7TDI Motor
Gechippt auf 230PS :D
Und modifizierter Multitronicsoftware
Hallo und willkommen. Warum überholt? Was wurde überholt? Wieviel ist der gelaufen?
Habe selbst den BPP, bisher glücklicherweise ohne Überholung.
Oh, ein Monster... ^^
Modifizierte MT Software? Die MT selbst ist aber nicht verstärkt? Hmmmm.... Gechippter 2.7 TDI mit MT, das Thema hatten wir schonmal. Hält der Karren?
Sehen wir dann... Ich schätze, wir werden bald in einem anderen Thread von ihm lesen... ^^ 'Tschuldigt den Sarkasmus. ;)
Ich habe das Auto mit Motorschaden ganz günstig gekauft. ;D
Der Dicke hatte damals gerade mal 180.000 Kilometer auf der Uhr und lief nur auf 5 Pötten.
Ich habe den Motor samt Getriebe ausgebaut und es stellte sich heraus dass alle Glühkerzen der rechten Zylinderbank abgetropft sind.
Ich bin bis heute noch am rätseln wie sowas passieren kann.
würde mal ganz Vorsichtig auf die Injektoren tippen aber könnte auch am luftklappensteller gelegen haben der unter volllast nicht geöffnet hat.
Ich habe den Motor daraufhin komplett zerlegt und neu aufgebaut.
Injektoren und Luftklappensteller kamen auch neu rein weil die Wellen Spiel hatten und allgemein die ganze Ansaugbrücke voller ölkohle war.
Die Injektoren habe ich bei Bosch prüfen lassen und tatsächlich machten diese unter volllast Probleme, obwohl die Injekorenwerte die mir bei VCDS angezeigt worden sind alle im Top Bereich waren.
Naja seitdem bin jetzt 20000 Kilometer gefahren und bin mehr als begeistert von dem Auto.
Die Softwareoptimierung des Multitronic habe ich extra nicht zu krass programmieren lassen. ;D Es ging mir dabei hauptsächlich um die sogenannte "Gedenksekunde" die man bei einem schnellen Anfahren mit diesem Getriebe hat. Aber sonst bin ich echt zufrieden :D
Ist ja super, gut gemacht! Danke für die Bilder. Der eine Kolben sieht ja echt übel aus, solche Schmelzspuren in der "Kuhle" habe ich noch nie gesehen. Ist die Tuning Software erst durch Dich raufgekommen oder war schon eine vorher drauf?
Welche Teile hast Du neu gekauft (außer die zerschossenen Ventile und der geschmolzene Kolben)? Und wo? Injektoren hast Du auch erneuert?
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 4. Dezember 2017 um 14:05:46 Uhr:
Ist ja super, gut gemacht! Danke für die Bilder. Der eine Kolben sieht ja echt übel aus, solche Schmelzspuren in der "Kuhle" habe ich noch nie gesehen. Ist die Tuning Software erst durch Dich raufgekommen oder war schon eine vorher drauf?
Welche Teile hast Du neu gekauft (außer die zerschossenen Ventile und der geschmolzene Kolben)? Und wo? Injektoren hast Du auch erneuert?
Der Vorbesitzer hatte keine Veränderungen am Motor sowie Getriebe vorgenommen also Alles Original.
Das Auto ist auch komplett Scheckheftgepflegt und besitzt nur Audi Stempel.
Ich hab es erst so zugerichtet :D
Zum Motor:
Steuerketten samt Laufschienen und Spanner Neu
Haupt- und Pleullager Neu
Alle Kolbenringe Neu
Beide Kopfdichtungen und Kopfschrauben Neu
Luftklappensteller inklusive Gehäuse Neu
Glühkerzen Neu
Ventilschaftdichtungen Neu
Hydrostößel Neu
Ölpumpe Neu
Alle Dichtungen, stopfen, Simmerringe und diverse Schrauben Neu
Gaaaaaanz Wichtig Motoröl und G13 Kühlerflüssigkeit auch neu:D
Nachdem ich die Berichte meiner alten Injektoren bekommen habe und diese sich ja als defekt rausstellten
Habe ich mir bei eBay komplett neue gekauft. also 0 Kilometer gelaufen.
Die Kolben, Ventile und Ölpumpe hab ich Original von Audi
Den Rest hab ich mir aus dem Internet bestellt, weil ich es nicht einsehe für ne blöde Gummidichtung
Bei VW 5€ zu bezahlen wenn ich die bei eBay für 0,20 Cent das Stück kaufen kann.
Beim Steuerkettensatz war ich echt am grübeln.
Ich könnt mich jetzt steinigen aber ich habe mich für einen Steuerkettensatz aus dem Internet entschieden dieser hat mich mit Versand 520€ gekostet. Audi wollte hierfür 1400€
Bis jetzt bin ich mit allem zufrieden und ich hoffe dass mir der Motor (oder die Multitronic) nicht um die Ohren fliegen werden. Aber dann hätte ich wenigstens wieder was zum schrauben ;)
Die Sortware ist erst draufgekommen nachdem ich den Motor ca. 5000 Kilometer (ein)gefahren bin.
Getriebe schaltet sauber und bis jetzt konnte ich nichts beunruhigendes feststellen.
Interessanter Bericht. Du bist aber nixht zufällig Motoreninstandsetzer oder Mechatroniker vom Beruf, oder? :D
Finde ich super, billig ein Auto mit Motorschaden schießen und den selbst instandsetzen. Der Schaden war schon beim Vorbesitzer, so habe ich das richtig verstanden?
Hast Du alle Kolben der einen Bank neu gemacht?
Wie sahen die alten Teile aus, also die Ketten, die Ölpumpe, der Ölpumpen-Sechskant und die Lager?
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 4. Dezember 2017 um 19:49:27 Uhr:
Interessanter Bericht. Du bist aber nixht zufällig Motoreninstandsetzer oder Mechatroniker vom Beruf, oder? :D
Finde ich super, billig ein Auto mit Motorschaden schießen und den selbst instandsetzen. Der Schaden war schon beim Vorbesitzer, so habe ich das richtig verstanden?
Hast Du alle Kolben der einen Bank neu gemacht?
Wie sahen die alten Teile aus, also die Ketten, die Ölpumpe, der Ölpumpen-Sechskant und die Lager?
Ja der vorbesitzer hat ihn mit Motorschaden sehr günstig verkauft da er einem Euro 4 Diesel keinen neuen Motor spendieren wollte.
Ich liebe einfach Motoren und Triebwerke über alles und das ganze wissen welches ich besitze habe ich mir selbst mit viel Geld und Erfahrung angeeignet.
Das fing alles mit meinem ersten Golf an, wo mir der Zahnriemen gerissen ist und ich neue Ventile eingebaut
hab ohne die einzuschleifen. Tja aus Fehlern lernt man halt :D
Hab seitdem nur Autos mit motorschäden gekauft und mich daran Versucht.
Habe aber auch einen sehr guten Bekannten der bei VW arbeitet und mir immer zu Hilfe steht.
Von daher hat immer alles ordentlich geklappt.
Sonst sah für 180000 Kilometer alles Top aus. Sollte man auch nicht anders von Audi erwarten.
Nockenwellen waren echt Top, Kurbelwelle sah aus wie neu,
Sechskant der Ölpumpe auch Top.
Die Ölpumpe war in Ordnung habe einfach eine neue verbaut nach dem Motto "wenn du schon fast alles neu machst..."
Steuerkette im Vergleich zur neuen Steuerkette minimal gelängt aber das ist normal.
Ich hätte die Alte Steuerkette eigentlich gar nicht tauschen brauchen. Jedoch bereiteten mir die Gleitschienen sorgen, da diese schon ordentlich von der Steuerkette eingeschliffen waren.
Und da man sehr schlecht an diese Plastikschienen kommt habe ich sofort neue Spanner eingebaut.
Sicher ist sicher. Und wenn so eine Plastikgleitschiene sich verabschiedet dann hört sich das bestimmt nicht geil an ;D
Die Lagerschalen hatten normalen Verschleiß vom Kaltstart wenn die Kurbelwelle noch keinen Öldruck bekommt. War aber normaler Verschleiß hätten noch locker 300000 Kilometer durchgehalten
Und ja, ich habe alle Kolben ausgebaut und gewogen. Die Kolben der Linken Bank hatten soziemlich das selbe Gewicht der Neuen Kolben und die Kolben der rechten Bank hatten schon sehr starke gewichtsunterschiede der in der Mitte schon fast um 2 Gramm.
Um einen Idealen Lauf zu gewährleisten wurde ja auch bei mir die Kurbelwelle ausgewuchtet und die pleule und Kolben auf das selbe Gewicht gebracht. Die Kolben der linken Seite wurden nochmal neu beschichtet und gut ist. Aber diese Feinarbeit hab ich auch beim motorinstandsetzer machen lassen weil ich nicht über die nötigen Maschinen besitze.


