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Zeigt her eure Leasing Konditionen (+Fragen) :)

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 8. September 2011 um 2:09

Hallo, bin zur zeit am "suchen" da ich meinen CC im Oktober abgeben muss.

Firmenleasing (auf eigene Firma; Gastronomie)

36Monate

20.000km / Jahr

Listenpreis 43.000€

620€ Brutto ~ 500€ Netto

______________________________________________________________________________

Hab mir mal einen zusammengestellt:

A6 Limousine - 3.0 TDI multitronic 150(204) kW(PS) - 45.350,00 EUR

Ibisweiß

Material: Lederausstattung Valcona, samtbeige-samtbeige

Sonderausstattung:

Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Arm-Rotor-Design, Titanoptik glanzgedreht, Größe 8,5 J x 20 mit Reifen 255/35 R 20

Außenspiegel elektrisch anklappbar

Bluetooth-Autotelefon online

BOSE Surround Sound

Dekoreinlagen Nussbaumwurzelholz dunkelbraun erweitert

Entfall Modellbezeichnung und Technologie-Schriftzug

Head-up Display

Instrumententafel und Türverkleidung zweiteilig ein-/mehrfarbig

Lederausstattung Valcona

LED-Scheinwerfer

MMI Navigation plus mit MMI touch

Sitzheizung vorn

S line Exterieurpaket

Sportfahrwerk

4-Wege-Lendenwirbelstütze

_______________________________________________________________________________

Gesamtpreis: 64.320,00 EUR

36 Monate

20.000km / Jahr

0€ Anzahlung

1.054€ Brutto ~ 886€ Netto, das find ich persöhnlich bisschen zu überteuert wenn ich sehe was für günstige leasingangebote manch ein anderer kriegt. Wollte mal fragen was für Leasing Konditionen ihr habt bei euren A6.

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alle 81 in diesem Thread geposteten Leasing-Konditionen in einem Excel zusammengefasst.

Dabei habe ich ein paar Sachen festgestellt:

- Mehr als 30k Km p. a. und LF unter 1 schaffen nur 2 (beide 2.0 TDI)

- LF unter 1 schafft nur 1 BiTDI

- Die Kosten pro Km sind EIGENTLICH interessanter als der LF.

- Gewinner ist ein 2.0 TDI mit 14 Cent / Km

- Der Grossteil bewegt sich bei 30-50 Cent / Km (Durschnitt: 0.46 Cent)

- Der LF beträgt im Schnitt 1.182, alles darunter würde ich als sehr gut bezeichnen

So, hier nun das Excel und viel Spass beim spielen.

http://www.file-upload.net/download-4306944/A6-Leasings.xlsx.html

 

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Hallo an alle,

Dann will ich meine Konditionen hier auch mal kundtun.

A6 Avant 3.0 TDI Quattro S-Tronic (204 PS)

Bruttolistenpreis 74140.00 Euronen

Laufzeit 36 Monate

Jährliche Fahrleistung 25000 KM

LSZ 0.00 Euronen

Bruttorate 739.00 Euronen (Privatleasing)

ohne Leasingratenversicherung, mit Abrufschein Großkunde, mit Nachlass Flottenpaket und wenn ich das Alles so sehe wohl auch noch mit Sonderleasing.

Denke ich werde Ihn im Januar so bestellen.

Guten Rutsch und beste Grüße

Aui

Audi A6 Avant 2.0 TDI

BLP: 57.700 €

30 tkm/Jahr

36 Monate

0 € Anzahlung

 

463 € netto pro Monat

Leasing über Firma mit Rahmenvertrag.

Zitat:

Original geschrieben von Osthessen

Du musst mir aber jetzt mal genau erklären, an was du dich an meinem Post aufregst ???

:confused:, oder was dich an meiner Aussage gestört hat

 

Gruß

Markus

Mich regt nichts auf, sondern ich habe eine andere Meinung zum Thema Leasing: :cool:

 

Autofahren ist prinzipiell teuer und im Grund nicht kalkulierbar, nachdem der Kaufpreis feststeht. Laufende Kosten hängen vom Gasfuss und den Unbillen der Petrochemie ab, Wartung und Reparatur von der Gnädigkeit anderer Autofahrer dich zu verschonen und dem eigenen Glück/Können keine schadenträchtigen Fehler zu machen, dazu kommt noch die Frage nach einer gut arbeitenden und sparsamen Werkstatt und das Glück, ein Fahrzeug zu bekommen, bei dem die Serienstreuung in die Richtung geht, dass nichts dran ist und z.B. kein Ölverbrauch entsteht.

 

Der große Hammer zum Schluß: Zu welchem Preis kann ich mein Auto verkaufen? Welche Laufleistung werde ich dann haben? Wie sieht der Wagen in der Abnutzung aus? Habe ich mit meiner Konstellation den Geschmack getroffen und wie hat sich der Gebrauchtwagenmarkt grundsätzlich verändert? Gibt es einen Run (Ostöffnung) oder ein Loch (Abwrackprämie). Das ist von der Kalkulation ein grundsätzlich schweres Geschäft und selbst die Profis von BMW haben sich da schon mal so verschätzt, dass sie eine Sonderabschreibung von 1.000.000 € vornehmen mussten.

 

Ich für mich selbst und für das Unternehmen möchte dieses Risiko nicht tragen, sondern überlasse das jemanden, der mir auch gleichzeitig dann die Arbeit mit Inserieren, Anbieten, Verhandlen und allem Krams drumherum abnimmt: Der LEasinggesellschaft/dem Händler vor Ort. Dazu schnüre ich mir ein Paket aus Versicherungsleistungen, Flatrate für Wartung und Verschleiß (evtl. Reifen). Dann ist es nur noch das Tanken, was ich als Unbekannte in meiner Rechnung habe und dazu kommt, dass ich mich auf meinen Job konzentrieren kann.

 

Gruß

 

Stefan

(Meine Sicht, warum wir Leasing bevorzugen)

 

 

Bsp.

Wenn ich heute einen A6 für 70T€ netto LP kaufe und ihn nach 3 Jahren verkaufe, einen Zins von 5% für die Finanzierung nehme, 10% Rabatt bekomme, müsste ich ihn für über 30 T€ netto wieder verkaufen. Wenn ich mir aktuell die 4F Modelle mit solch einem Kaufpreis und Bj. 2009, km ~150 TKm anschaue, dann erzielen die meist max. 20 T€. Da ist dann noch viel Spielraum für Abschläge durch Modellwechsel (Problem wird auch FL sein), zusätzliche Rabatte und niedrigere Zinsen. (Ja und der 4F war günstiger damals.) Ich kann dann noch meinen 4G für 41€ mtl. VK versichern (ohne Höherstufungen) und bekomme für 50€ mtl. alle Arbeiten Wartung und Verschleiß komplett abgedeckt (ohne Reifen), eine Tankkarte dazu und ein wenig Schnökes, wie kostenloser Ersatzwagen etc.

Zitat:

Original geschrieben von StefanLi

Zitat:

Original geschrieben von Osthessen

Du musst mir aber jetzt mal genau erklären, an was du dich an meinem Post aufregst ???

:confused:, oder was dich an meiner Aussage gestört hat

Gruß

Markus

Mich regt nichts auf, sondern ich habe eine andere Meinung zum Thema Leasing: :cool:

Autofahren ist prinzipiell teuer und im Grund nicht kalkulierbar, nachdem der Kaufpreis feststeht. Laufende Kosten hängen vom Gasfuss und den Unbillen der Petrochemie ab, Wartung und Reparatur von der Gnädigkeit anderer Autofahrer dich zu verschonen und dem eigenen Glück/Können keine schadenträchtigen Fehler zu machen, dazu kommt noch die Frage nach einer gut arbeitenden und sparsamen Werkstatt und das Glück, ein Fahrzeug zu bekommen, bei dem die Serienstreuung in die Richtung geht, dass nichts dran ist und z.B. kein Ölverbrauch entsteht.

Der große Hammer zum Schluß: Zu welchem Preis kann ich mein Auto verkaufen? Welche Laufleistung werde ich dann haben? Wie sieht der Wagen in der Abnutzung aus? Habe ich mit meiner Konstellation den Geschmack getroffen und wie hat sich der Gebrauchtwagenmarkt grundsätzlich verändert? Gibt es einen Run (Ostöffnung) oder ein Loch (Abwrackprämie). Das ist von der Kalkulation ein grundsätzlich schweres Geschäft und selbst die Profis von BMW haben sich da schon mal so verschätzt, dass sie eine Sonderabschreibung von 1.000.000 € vornehmen mussten.

Ich für mich selbst und für das Unternehmen möchte dieses Risiko nicht tragen, sondern überlasse das jemanden, der mir auch gleichzeitig dann die Arbeit mit Inserieren, Anbieten, Verhandlen und allem Krams drumherum abnimmt: Der LEasinggesellschaft/dem Händler vor Ort. Dazu schnüre ich mir ein Paket aus Versicherungsleistungen, Flatrate für Wartung und Verschleiß (evtl. Reifen). Dann ist es nur noch das Tanken, was ich als Unbekannte in meiner Rechnung habe und dazu kommt, dass ich mich auf meinen Job konzentrieren kann.

Gruß

Stefan

(Meine Sicht, warum wir Leasing bevorzugen)

 

Bsp.

Wenn ich heute einen A6 für 70T€ netto LP kaufe und ihn nach 3 Jahren verkaufe, einen Zins von 5% für die Finanzierung nehme, 10% Rabatt bekomme, müsste ich ihn für über 30 T€ netto wieder verkaufen. Wenn ich mir aktuell die 4F Modelle mit solch einem Kaufpreis und Bj. 2009, km ~150 TKm anschaue, dann erzielen die meist max. 20 T€. Da ist dann noch viel Spielraum für Abschläge durch Modellwechsel (Problem wird auch FL sein), zusätzliche Rabatte und niedrigere Zinsen. (Ja und der 4F war günstiger damals.) Ich kann dann noch meinen 4G für 41€ mtl. VK versichern (ohne Höherstufungen) und bekomme für 50€ mtl. alle Arbeiten Wartung und Verschleiß komplett abgedeckt (ohne Reifen), eine Tankkarte dazu und ein wenig Schnökes, wie kostenloser Ersatzwagen etc.

Und nix anderes will ich doch auch machen - also ???

Wir sind uns anscheinend doch einig bei dem Thema.

Gruß

Markus

Zitat:

Original geschrieben von Honiahaka

Zitat:

Original geschrieben von KessyB6

Brutto Listenpreis: 90.250,- Euro

Anzahlung: 0,- Euro

Laufzeit: 24 Monate

Laufleistung pro Jahr: 40.000 km

Wartungspaket

Rate: 1168,- Euro brutto

Das ist nen echt guter deal Darf man fragen aus welcher ecke sowas in Deutschland Kommt ??

Komme aus dem Emsland in Niedersachsen!

am 5. Januar 2012 um 17:05

Hallo A6 Freunde

Habe jetzt einen dicken als Geschäftsleasing genommen:

ca 78000 Euro brutto 20000 km pro Jahr

Einmalige Sonderzahlung von 15000 Euro brutto.( Gebrauchten in Zahlung gegeben)

Leasin-Rate 460 netto

Inspektion 19,99 netto

plus Vollkasko 600 brutto pro Jahr

Zitat:

Original geschrieben von dommec

Hallo A6 Freunde

Habe jetzt einen dicken als Geschäftsleasing genommen:

ca 78000 Euro brutto 20000 km pro Jahr

Einmalige Sonderzahlung von 15000 Euro brutto.( Gebrauchten in Zahlung gegeben)

Leasin-Rate 460 netto

Inspektion 19,99 netto

plus Vollkasko 600 brutto pro Jahr

Deine Laufzeit wäre noch interessant....:D

Gruß

Markus

am 5. Januar 2012 um 19:37

auf 36 Monate, ist aber ok finde ich

was meint ihr

Habe bisher zwischen A5 SB (180 kW) und A6 Limo (230 kW) geschwankt und mir zur Entscheidungsfindung beides im Geschäftsfahrzeug-Leasing (Audi-Leasing) anbieten lassen.

Erste Überraschung: Der A5 (Bruttolistenpreis 75.000,-) war bei der monatlichen Leasingrate EUR 102,- teurer als der A6 (Bruttolistenpreis 81.000,-)! Begründung auf meine Nachfrage hin: Der A6 wird stärker von Audi subventioniert.

Zweite Überraschung: Die Leasingrate des A6 liegt bei sonst gleichen Parametern nur geringfügig über der meines aktuellen A4 Limo (176 kW, Bruttolistenpreis EUR 67.500,-). Das liegt wohl am "geänderten Marktumfeld".

Damit fällt mir die Entscheidung zwischen A5 und A6 natürlich sehr leicht. :)

am 6. Januar 2012 um 23:14

112500 EUR brutto

35000 / Jahr

42 Monate

1265,58 EUR brutto inkl. Wartung/Verschleiß

 

nett, ich freu mich. hab mir ihn jetzt doch nicht in havanna schwarz bestellt, sondern in brillant schwarz :)

Zitat:

Original geschrieben von tankoson

112500 EUR brutto

35000 / Jahr

42 Monate

1265,58 EUR brutto inkl. Wartung/Verschleiß

 

nett, ich freu mich. hab mir ihn jetzt doch nicht in havanna schwarz bestellt, sondern in brillant schwarz :)

Kannst Du mir Infos zukommen lassen wo und wie und was? Gerne auch per PM.

Zitat:

Original geschrieben von tankoson

112500 EUR brutto

35000 / Jahr

42 Monate

1265,58 EUR brutto inkl. Wartung/Verschleiß

 

nett, ich freu mich. hab mir ihn jetzt doch nicht in havanna schwarz bestellt, sondern in brillant schwarz :)

Wie noch ist Depot/Anzahlung und Restwert?

am 7. Januar 2012 um 19:57

0 Anzahlung und Restwert ist mir egal, da kann sich das Autozentrum drum kümmern :o)

Zitat:

Original geschrieben von tankoson

0 Anzahlung und Restwert ist mir egal, da kann sich das Autozentrum drum kümmern :o)

Das heisst in Deutschland ist das Restwertrisiko nicht beim Leasingnehmer?

Diverse Websites sehen das anders.

Also nicht zu niedrige Restwerte vereinbaren.

lg

W.

Zitat:

Original geschrieben von wapaw

Zitat:

Original geschrieben von tankoson

0 Anzahlung und Restwert ist mir egal, da kann sich das Autozentrum drum kümmern :o)

Das heisst in Deutschland ist das Restwertrisiko nicht beim Leasingnehmer?

Diverse Websites sehen das anders.

Also nicht zu niedrige Restwerte vereinbaren.

lg

W.

Der Restwert ist (da unbekannt), mit der wichtigste Stellhebel der Leasing-Kalkulation.

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