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Zahnriemen

Peugeot 206 CC
Themenstarteram 26. Juni 2023 um 18:18

Guten Tag

Ich habe Probleme mit dem Einbau eines neuen Zahnriemens

Schon paar mal aus und ein gebaut lief unrund oder ging garnicht an

Habe es die ganze Zeit probiert Nockenwellen Stifte rein Nockenwelle auf Ot gedreht alles zusammen gebaut geht nicht an

Kann mir jemand bei meinem Problem helfen

Bitte spart euch dumme Kommentare

Möchte eine Lösung finden und nicht mehr unnötige Probleme

Danke schon mal für die Antworten :)

Peugot 206 cc 1.6 bj.2005

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9 Antworten

Das ist der 1,6er 16V mit 109PS?

Hab den selben und schon mehrfach den Riemen getauscht.

Du schreibst von NOckenwellen Stifte, hast du die Kurbelwelle auch korrekt abgesteckt?

Normal ist das vorgehen: Kurbel- und Nockenwellen auf OT und abstecken

Riemen montieren.

Automatische Spannrolle überspannen: Bis 2mm vor Maximalstellung

Stifte raus, Motor 4x in Laufrichtung drehen.

Stifte wieder rein, muss wieder passen. Motor dabei nie rückwärts drehen.

Wenn Stifte nicht passen, Riemen runter und nochmal von vorne.

Wenns spasst: Spannrolle auf Markiereung einstellen.

Stifte raus, Motor 2x drehen. Stifte wieder rein, muss passen.

Wenn nicht: Riemen runter, von vorne.

Ich häng dir die Arbeitsanleitung von Peugeot mit dran. Viel Erfolg.

Die Anleitung kannte ich gar nicht. Hatte am selben Motor auch den Riemen gewechselt.

 

Ich hatte nach diesen 2 Anleitungen gearbeitet:

 

https://www.motor-talk.de/.../...men-selber-wechseln-t4916188.html?...

 

Und

 

https://youtu.be/xRSt4-nj14M

 

Im Anhang noch 2 Fotos vom Abstecken, als ich den Zahnriemen gemacht hab. An der Kurbelwelle und der Riemenscheibe siehst du die 2 gelben Markierungen, die aufeinander liegen müssen ( auf 6:00)

 

 

 

Ich denke auch, dass dein Fehler an der Kurbelwellenmarkierung liegt. Falscher OT, oder Riemen falsch gespannt und 1-2 Zähne verrutscht.

Bei 1-2 Zähnen Versatz läuft er entweder wie ein Sack Nüsse oder gar nicht mehr. Bei mehr klatschen die Ventile auf den Kolben, Motorschaden.

Darum mehrfach von Hand rechts herum durchdrehen, am besten mit einer langen Ratsche oder Zündkerzen rausnehmen, dann geht's leichter.

 

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Themenstarteram 28. Juni 2023 um 9:07

Danke für die ganzen Antworten ich werde es mal morgen probieren

Wo finde ich das Loch zum fixieren von der Kurbelwelle ?

Lg

Gibt keins. Siehe mein zweites Foto. Ganz unten auf der Kurbelwellenriemenscheibe ist eine gelbe Markierung und darunter eine am Motorblock. Die Kurbelwelle bleibt so stehen. Nach dem Riemenauflegen kontrollieren ob die Markierungen passen. Dann nach dem durchdrehen nochmal kontrollieren.

 

Du hast zwar auch Markierungen auf dem Zahnriemen selber und auf den Nockenwellenstirnrädern sind so Kerben. Die helfen beim Auflegen. Nach dem mehrfachen von Hand durchdrehen müssen die aber nicht mehr stimmen!

Natürlich gibt es ein ein Loch zum Fixieren der Kurbelwelle. Gab es schon bei den alten TU und XU Motoren. In der Anleitung von Heinecken ist das Absteckwerkzeug zu sehen. Kommt auf der anderen Seite hinter den ölfilter auf der kraftabgebenden Seite rein. Damals sah das Absteckwerkzeug etwas anders aus. Mittlerweile sind die Motoren an der Stelle deutlich zugebauter, sodass das Werkzeug um zwei Ecken geht. Wenn man es nicht hat, ist es aber auch nicht tragisch. Man sollte sich dennoch die Kw vorher markieren.

Stimmt! Am Schwungrad kann man fixieren. Mein Fehler. Aber da kommt man auch so gar nicht gut dran... Deswegen hab ich es gelassen.

Themenstarteram 3. Juli 2023 um 13:28

Hey habe alles gemacht wie beschrieben aber wen ich den den Riemen drauf spanne und es dan nach rechts drehe nach einer halben oder fasst ganzen Drehung blockiert es und dreht sich nicht mehr weiter

Es kann das sein ?

Ich gehe davon aus, dass sich ein Ventil und ein Kolben berühren.

 

Du hast anscheinend alles verstellt.

Themenstarteram 3. Juli 2023 um 15:27

Oh okay und wie kann ich des alles wieder um stellen ?

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