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Zählung 3.0tid
Die ewige meckerei über den Motor des 3.0 TID geht mir echt auf den Geist. was hier wiedergegeben wird ist die Meinung weniger die nicht mal einen fahren.
Interssieren würde mich eine Zählung vom tatsächlichen zustand.
Also schreibt bitte
laufende Nummer in der Zählung:
1. = Km-Leistung / Bj / Falls ATM bei wieviel und ob Kulanz
2. = Zufriedenheit mit der Motorleistung
3. = Selbst zu zahlende Reparaturen in Verbindung mit dem Motor
4. = Einspritzpumpe gewechselt und ob Kulanz
Bei mir wäre das :
Nr.1
1. 158.000 / 2002 / 1. Motor
2. Sehr zufrieden mit der Agilität und Verbrauch
3. Keine
4 Wechsel 2007 / Kulanz
Es wäre doch schön ein objektives Bild zu bekommen
Ähnliche Themen
245 Antworten
Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von Saab-Frischling
@ Habo-1,
werde ich bei nächster Gelegenheit machen. Aber eines vorweg: Der ADAC gibt als Durchschnittsverbrauch für den 3.0 TID 8,4 l an, der sich wie folgt aufteilt:
- BAB 9,6 l (kommt mir sehr hoch vor)
- Stadt 10,3 l
- Land 6,0 l
Quelle: ADAC Autotest November 2001 (Gesamtnote 2,1)
hallo
der BAB wert ist lt norm der durchschnittsverbrauch bei 120km/h
lg
g
Zitat:
Original geschrieben von HaBo-1
Zitat:Original geschrieben von 93tid
wo hast du das zitat hergekramt? oder bin ich blind :confused:
Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von Saab-Frischling
@ Habo-1,
werde ich bei nächster Gelegenheit machen. Aber eines vorweg: Der ADAC gibt als Durchschnittsverbrauch für den 3.0 TID 8,4 l an, der sich wie folgt aufteilt:
- BAB 9,6 l (kommt mir sehr hoch vor)
- Stadt 10,3 l
- Land 6,0 l
Quelle: ADAC Autotest November 2001 (Gesamtnote 2,1)
würde ich wirklich checken lassen, also ich bin auf der Autobahn am Wochenende mal eine zeitlang 160 (Tempomat) gefahren. 7,1l und mehr hat meine Schleuder vorher auch nie verschleudert. Hier geht es wirklich um viel geld (Sprit ist teuer und vergeudeter Sprit umsoteurer)
Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von HaBo-1
würde ich wirklich checken lassen, also ich bin auf der Autobahn am Wochenende mal eine zeitlang 160 (Tempomat) gefahren. 7,1l und mehr hat meine Schleuder vorher auch nie verschleudert. Hier geht es wirklich um viel geld (Sprit ist teuer und vergeudeter Sprit umsoteurer)
hallo
nur so nebenbei:
bei meinem 9_5 ist 160km/h tacho genau 147km/h lt GPS und stoppuhrmessung auf 5km
baujahr 2001
215/55-17
lg
g
Re: Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
hallo
nur so nebenbei:
bei meinem 9_5 ist 160km/h tacho genau 147km/h lt GPS und stoppuhrmessung auf 5km
baujahr 2001
215/55-17
lg
g
Fahr mal in ne Radarfalle, dann has du's noch genauer.:D
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von ersschmidt
Fahr mal in ne Radarfalle, dann has du's noch genauer.:D
danke nein, ich hab schon gegeben ...
;-)
lg
g
TEUFEL NOCH EINS!
soll das heißen wenn ich mit 240 über die Piste brettere fahre ich gerade mal 210???
Und jeder Dödel- Audi A3 ist schneller?? besser ist, ist weiß das gar nicht genau!
Ich erzähle immer mein Diesel-Klöter-Karren läuft 240 und so soll das eigentlich auch bleiben.
Re: Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
bei meinem 9_5 ist 160km/h tacho genau 147km/h lt GPS und stoppuhrmessung auf 5km
dann dürfte ja der 260er tacho gar nicht ausreichen, bei serienmässig eingetragenen 245 (aero kombi).
entweder ist bei mir die abweichung nicht so gross oder die serienmässige eintragung passt nicht oder meine karre hats einfach nicht drauf ;)
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von TIK
dann dürfte ja der 260er tacho gar nicht ausreichen, bei serienmässig eingetragenen 245 (aero kombi).
entweder ist bei mir die abweichung nicht so gross oder die serienmässige eintragung passt nicht oder meine karre hats einfach nicht drauf ;)
Also bei mir langt der Tacho nimmer. (Im Gasbetrieb).
Da hab ich letztens auch einen Audi S4 bei 260 überholt.
Wenn der bei 250 abregelt, was ich mal angenommen habe,
dann dürfte dem sein Tacho aber auch so große Abweichungen haben.
BMW haben SICHER so große Abweichungen, denn da schwören die 1,8 er Diesel Stein und Bein dass sie 240 laufen. :rolleyes:
Da wären wir ja alle die blöden. :mad:
(Das gleiche erzählte mir neulich auch einer mit seinem 520er).
Auch durfte ich vor ein paar Wochen mal einen Audi A6 3,0 TDI
probefahren, der noch dazu beim "ABT" war und angeblich 270 PS (DIESEL !) hatte.
Der riß mich auch nicht unbedingt vom Hocker, denn da kam ich auch kaum über 240 Sachen.
Alles seltsam ... :confused:
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von ersschmidt
Also bei mir langt der Tacho nimmer. (Im Gasbetrieb).
Da hab ich letztens auch einen Audi S4 bei 260 überholt.
Wenn der bei 250 abregelt, was ich mal angenommen habe,
dann dürfte dem sein Tacho aber auch so große Abweichungen haben.
BMW haben SICHER so große Abweichungen, denn da schwören die 1,8 er Diesel Stein und Bein dass sie 240 laufen. :rolleyes:
Da wären wir ja alle die blöden. :mad:
(Das gleiche erzählte mir neulich auch einer mit seinem 520er).
Auch durfte ich vor ein paar Wochen mal einen Audi A6 3,0 TDI
probefahren, der noch dazu beim "ABT" war und angeblich 270 PS (DIESEL !) hatte.
Der riß mich auch nicht unbedingt vom Hocker, denn da kam ich auch kaum über 240 Sachen.
Alles seltsam ... :confused:
Auf dem Bild konnte ich jetzt nicht genau erkennen ob das dein Diesel ist
Hallo!
2 aktuelle Einträge meiner beiden 9-5 3.0 TID Vector, annähernd Vollausstattung incl. Sportfahrwerk.
Alle Services bei Vertragshändler in Österreich
MY2002/02: 1. Wagen, blau
1. = 50.000 / Bj. 2002 / kein ATM, verkauft 2005/02
2. = Je nach Softwareversion genügende bis gute Leistungscharkteristik, hatte ca. 1 Dutzend Softwareupdates und mindestens ebensoviele Werkstattaufenthalte in 2 Jahren (Nerven!).
3. = keine selbst zu zahlende Reparaturen, alles Garantie oder Kulanz
4. = 1 Mal Luftmassensensor getauscht, sonst wenig, nix Großes, nix mechanisches am Motor; praktisch kein Öl- oder Wasserverbrauch
MY2005/02: 2. Wagen, rot, bin unverbesserlich
1. = aktuell 30.000 km / Bj. 2005 / kein ATM
2. = Sehr zufrieden von Anfang an, wesentlich harmonischere und mehr Leistungsabgabe als der 1. Wagen, kein Update
3. = Bislang null Probleme mit dem Motor, habe aber seit heute gerade mein erstes Leistungsproblem, meine Vermutung LMM oder Steuergerät, keine Diagnoseleuchte
4. = Nix gewechselt, aber Ölverbrauch mit 1,5 Liter pro 10.000 km zu hoch; Klimaservice notwendig bei 25.000, da stark nachlassende Kühlleistung; nach Garantiezeit, fällt nicht unter Garantieleistungen. Verbrauch max. 9,0 Liter im Winter mit Standheizungsbetrieb und eher Kurzstrecken, im Sommer max. 7,5 Liter, bin sehr zufrieden mit dem Verbrauch.
Hoffentlich hält der Wagen durch, ich mag ihn sehr und will den eigentlich noch 5 Jahre fahren.
LG
Hallo Freunde,
bin eben zufällig im Opel-Forum auf einen Fred gestoßen, wo einige Besitzer des 3,0 Diesel vor dem Tanken 2-Taktöl einfüllen, die meisten 1:250, andere 1:150. Soll den Klöter deutlich laufruhiger machen. Opel scheint sich bei den Einspritzpumpen ziemlich anzustellen.
Gruß
Jörg
Zitat:
Original geschrieben von JB aus R
Hallo Freunde,
bin eben zufällig im Opel-Forum auf einen Fred gestoßen, wo einige Besitzer des 3,0 Diesel vor dem Tanken 2-Taktöl einfüllen, die meisten 1:250, andere 1:150. Soll den Klöter deutlich laufruhiger machen. Opel scheint sich bei den Einspritzpumpen ziemlich anzustellen.
Gruß
Jörg
Wo ist denn der Beitrag zu finden?
so meine 3.0 Tid ist weg. 10.800 und aus. Die Gummimatte imHeck und das Hundegitter stehen noch zum Verkauf. ich bin wütend und traurig. Der 3.0 ist kein schlechtes Auto aber ich hatte zuviel Angst, dass der wagen in zwei Jahren nicht mal mehr 5.000 bringt. Der Meinungmache sei Dank