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Zählung 3.0tid
Die ewige meckerei über den Motor des 3.0 TID geht mir echt auf den Geist. was hier wiedergegeben wird ist die Meinung weniger die nicht mal einen fahren.
Interssieren würde mich eine Zählung vom tatsächlichen zustand.
Also schreibt bitte
laufende Nummer in der Zählung:
1. = Km-Leistung / Bj / Falls ATM bei wieviel und ob Kulanz
2. = Zufriedenheit mit der Motorleistung
3. = Selbst zu zahlende Reparaturen in Verbindung mit dem Motor
4. = Einspritzpumpe gewechselt und ob Kulanz
Bei mir wäre das :
Nr.1
1. 158.000 / 2002 / 1. Motor
2. Sehr zufrieden mit der Agilität und Verbrauch
3. Keine
4 Wechsel 2007 / Kulanz
Es wäre doch schön ein objektives Bild zu bekommen
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245 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TIK
na dann sprechen wir uns in knapp 30 jahren wieder, oder eher :D
ach wohl eher früher, so 20.000 pro jahr - beiden Spritpreisen eher weniger sind das ca 200.000 auf der Uhr 2009 wenn ich ihn verkaufe. Aber realistisch ist der glaube ich leider kaum zu verkaufen. dann bleibt es also dabei ich melde mich dann am 1.6.2037 wenn ich endlich die million geknackt habe und bekomme als treuester Kunde des 9.5 3.0TID von der Nachfolge-Nachfolge-Nachfolge Gesellschaft von Saab, die Heushreck.AG mit Sitz in Peking (Bejing) einen niegelnagelneuen Brillance 6.0 TID mit allem PiPaPo für 20 jahre zur kostenfreien Verfügung gestellt. 好 ( das ist chinesisch und heißt "See you"
Servus
Ich bin neu im diesem Forum und gleich über diesen Thread gestolpert. Und war einwenig geschockt.
Fahre selber einen 3.0 KerosinBomber und muss sagen er läuft und das richtig gut.
Wenn ich richtig mitgelesen habe ist das jetzt der 30.
-170 Tkm / 1 Motor / EZ 11/01
-sehr laufruhig und hängt gut am Gas :-)
-Verbrauch laut Display 7.2 l ( meine Frau fährt ihn als Familienkutsche )
- regelmässige Inspektionen, und die vorderen Spurstabis ansonsten keine weiteren Reperaturen, außer einer kleinen Kaltverformung an der hinteren Stoßstange und Heckklappe. lief aber über die Vollkasko, das einzigste was mich störte war, das ich 2 wochen auf eine neue Heckscheibe warten musste.
Es geht aber auch anderst:
Der Vater von einem Kollegen hatte auch einen 9-5 3.0 und bei ca. 150 TKm einen Motorschaden und null kulanz
1. = MY 2005 ; 50.000km / 1.Motor
2. = Sehr zufrieden
3. = Nix
4. = Noch nix
Laut meines Meisters ist die Pumpe zwischen 40 und 60 Tsd fällig, dann bin ich wohl bals dran.
Ebenso soll Saab seit Februa 07 die Kulanzerstattungen deutlich nach unten korrigiert hjaben. dsas soll sowohl die Pumpen als auch die Motoren betreffen Der eigenanteil soll je nach Km Stand zwischen 40 und 70% liegen. das wäre ja ziemlich heftig.
Hat da schon jemand Erfahrungen mitgemacht, bzw auch was man dagegen tun kann=???
Hat jemand Schriftverkehre Zugeständnisse seitens Saab , Urteile etc wenn ja bitte PN
Zitat:
Original geschrieben von bigben2
Hat da schon jemand Erfahrungen mitgemacht, bzw auch was man dagegen tun kann=???
@ bigben2,
vgl. dazu meinen "Beitrag" unter
http://www.motor-talk.de/t1459631/f247/s/thread.html
@saab frischling
Hast Du denn schon Argumentationshilfen bekommen der hilfreich war, Schriftverkehr etc. das Du mir weiterleiten könntest?
Wie ist der Stand bei Dir?
@bigben2,
ich habe letztes Jahr bei 95.000 km einen ATM bekommen und mich mit 30% beteiligen müssen. Nach der zitierten ADAC-Formel hätte Saab von mir rund 45% Beteiligung fordern können. Insofern war ich zwar enttäuscht (viele haben ja 100% Kulanz erhalten), aber auch einverstanden.
Für mich paßt daher die Sache.
von Kulanz ist nicht mehr viel zu spüren. Ich erinnere nochmal an meine Daten :
1. = 162.000 / 2003 / ATM bei 47.000 Kulanz / ATM bei 101.000 Kulanz (2 Monate Leihwagen) / ATM bei 162.000: gestern hat's ihn wieder erwischt, ob Saab wieder Kulanz zeigt weiss ich noch nicht
2. = Motorleistung ist ok
3. = bislang habe ich zum Motor nichts zulegen müssen
4. = Einspritzpumpe bei ca 150.000 gewechselt (hatte auch erst ca 50.000 weg, wegen Motorwechsel) ; Sabb hat 20 % auf Material nachgelassen :-((
Jetzt hat mir Saab einen Nachlass von 2.000 € angeboten, wenn ich einen neuen Saab oder einen Vorführwagen kaufe.
Der Einbau eines 12.000€-Motors lohnt wohl auch nicht, zumal die Motoren schneller aufgeben als ein Punto-Motor.
Für mich hat sich die Sache mit Saab erstmal erledigt. Und wenn ich noch so ein Heizer wäre; ein 3-Liter Diesel Motor darf nicht regelmäßig nach 50.000 km (und auch noch überwiegend Autobahn im 5ten) aufgeben. Das ist einfach Pfusch.
Zitat:
Original geschrieben von wabt
Jetzt hat mir Saab einen Nachlass von 2.000 € angeboten, wenn ich einen neuen Saab oder einen Vorführwagen kaufe.
2000 Extra zu den eh schon min 20%igen Nachlass??? oder nur 2000€?
20 % from Preis runter und dann nochmal 2000, das wäre ja ok.
die 20 % habe ich nur bei der defekten Pumpe bekommen.
Also jetzt nur ein Nachlass von 2000€. Ich find das nicht sonderlich kulant.
ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Habe das Auto erst am Wochenende gekauft:
1. 158000 / Bj.2003 - ATM bei 120 000 auf Kulanz, Schadensursache nicht bekannt
2. Bis jetzt sehr zufrieden, verbrauch 7l Diesel bei 160km/h Autobahn
3. Keine
4. ???
Hätte gerne noch mehr gewusst über die Motor-Technik.
Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von weisserblitz
2. Bis jetzt sehr zufrieden, verbrauch 7l Diesel bei 160km/h Autobahn
Nicht wirklich, oder? Meiner braucht bei 160 khm/h eher gegen 8,5-9 l. Ganz toll wird´s bei 210 km/h. Da habe ich einmal das SID gelöscht und siehe da: 14 l war das Minimum.
Zitat:
Original geschrieben von wabt
Für mich hat sich die Sache mit Saab erstmal erledigt. ...
mein beileid. aber trotzdem RESPEKT für diese loyalität!!!
ich hätte die karre spätestens nach dem 2. kollaps "übern jordan" gejagt
Zitat:
Original geschrieben von 93tid
Eure Zählerei ist ja schön, aber es gibt immer wieder die Verschönerungsthreads "ist doch alles nicht so schlimm" und die anderen Threads, die alles verteufeln.
Ich fahre keinen 3.0 TiD und bin deswegen unvoreingenommen. Aber ich habe mal einen zur Probe gefahren mit bereits umgebautem Ansaugtrakt und diversen Softwareupdates. Probefahrt war in der Schweiz. Der 3.0 kam nicht recht aus dem Quark. Keine Ahnung wo die knapp 180 gerade waren, aber definitiv nicht im Motorraum. Die Leistungsentfaltung war nicht homogen und ich hatte das Gefühl, dass um einige Probleme in der ECU Sofware herumprogrammiert war. Da macht mir mein 2.2 TiD im 93-I wesentlich mehr Spass. Mich müsst ihr eher zu den rechnen, die den 3.0 TiD eher nicht geschenkt haben wollen.
Zur Ehrenrettung muss man sagen, dass Isuzu hier ein tollen Motor im Sinn hatte. Scheinbar sind aber hier Defizite bei Motorentwicklungs know how vorhanden. Ansonsten könnte man sich die sehr hohe Öltemperatur bei Volllast und die Absenkung der Zylinderbuchsen nicht erklären. Besser wäre hier die Einbindung einer Firma wie Kolbenschmidt/TRW in der Entwicklungsphase angebracht gewesen.
Die Aussage zu gut 30% Ausfall kann realistisch sein, aber auch nicht. Letztendlich sollte man mal eine systematische Schadensdatenbank aufbauen. Klare Kriterien - festes Raster der Eingaben. Wir hatten die Tage das Thema schon per PN diskutiert..
Gibt es von euch hierzu Vorschläge zu den Entitäten einer solchen systematischen Schadens-Datenbank?
wenn du einen 2.2 TiD fährst und ernsthaft sagst, dass der mehr Spass macht ( von den fahrleistungen her) als ein 3.0 Tid fehlen mir einfach die Worte über soviel Schwachsinn und das ist beileibe noch mild ausgedrückt.
Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von Saab-Frischling
Nicht wirklich, oder? Meiner braucht bei 160 khm/h eher gegen 8,5-9 l. Ganz toll wird´s bei 210 km/h. Da habe ich einmal das SID gelöscht und siehe da: 14 l war das Minimum.
kann nicht wirklich sein das deiner bei 160 Autobahn mehr verbraucht als 7.0 l solltest du wirklich mal ne Werkstatt konsultieren. Der Verbrauch stimmt schon.
Re: Re: Re: ATM bei ca.120 000 - Kulanz
Zitat:
Original geschrieben von HaBo-1
kann nicht wirklich sein das deiner bei 160 Autobahn mehr verbraucht als 7.0 l solltest du wirklich mal ne Werkstatt konsultieren. Der Verbrauch stimmt schon.
@ Habo-1,
werde ich bei nächster Gelegenheit machen. Aber eines vorweg: Der ADAC gibt als Durchschnittsverbrauch für den 3.0 TID 8,4 l an, der sich wie folgt aufteilt:
- BAB 9,6 l (kommt mir sehr hoch vor)
- Stadt 10,3 l
- Land 6,0 l
Quelle: ADAC Autotest November 2001 (Gesamtnote 2,1)