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Z30DT EIGENE Erfahrungen (Laufbuchsenabsenkung?)
Hallo in die Runde,
das Thema ist an sich nicht neu, jedoch möchte ich es anders angehen.
Folgendes: Immer wieder, wenn es um den Z30DT geht und jemand damit liebäugelt, dann tauchen
als potentielle Gefahrenquellen HD Pumpe/ZME und auch die berüchtigte Laufbuchsenabsenkung auf.
Aber meistens Infos um drei Ecken und/oder vom "gleichen" Motor, jedoch in anderen Modellen (Renault/Saab). Durch andere Kühlung und auch div. andere Abweichungen bei der Adaption des Motors nur äußerst bedingt übertragbar.
Also, klare Ansage: Wer kann in "ICH" Form sprechen und sagen, ja, ich hatte am
Z 30 DT (im V E C T R A oder S I G N U M) SELBST eine Laufbuchsenabsenkung, oder wenigstens glaubwürdig von einer berichten?
Ich möchte hier einfach mal sammeln, in wie weit etwas an der Behauptung dran ist.
Vielen Dank für die Unterstützung, bitte berücksichtigen, es geht im Zweifelsfall um viel Geld.
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
das Thema ist an sich nicht neu, jedoch möchte ich es anders angehen.
Folgendes: Immer wieder, wenn es um den Z30DT geht und jemand damit liebäugelt, dann tauchen
als potentielle Gefahrenquellen HD Pumpe/ZME und auch die berüchtigte Laufbuchsenabsenkung auf.
Aber meistens Infos um drei Ecken und/oder vom "gleichen" Motor, jedoch in anderen Modellen (Renault/Saab). Durch andere Kühlung und auch div. andere Abweichungen bei der Adaption des Motors nur äußerst bedingt übertragbar.
Also, klare Ansage: Wer kann in "ICH" Form sprechen und sagen, ja, ich hatte am
Z 30 DT (im V E C T R A oder S I G N U M) SELBST eine Laufbuchsenabsenkung, oder wenigstens glaubwürdig von einer berichten?
Ich möchte hier einfach mal sammeln, in wie weit etwas an der Behauptung dran ist.
Vielen Dank für die Unterstützung, bitte berücksichtigen, es geht im Zweifelsfall um viel Geld.
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222 Antworten
teilweise sind hier mitglieder, deren ihr verhalten an kleinkinder erinnert..
Ja ich war 4,5 jahre bei opel und z19d?? sollte jeden was sagen auch den 3l diesel fahrern....
Wir hatten einen in der kundschaft VF Signum BJ 04 mit 523 000km erster motor erstes, atm, aber die 7. ZME... die ersten vier mal bekam er immer neue pumpen.
ich hoffe, er kann besser schrauben als schreiben.
Was sagt die Jury: Fällt das unter "EIGENE" Erfahrungen, oder eher erneut als hören-sagen werten?
Gentleman...ich bitte um kurze Meinungsäußerung.
Du musst (Ihr) müsst mir nix glauben. Ich habe hier ja schon bei einigen Fehlern zur behebung geholfen.
Ich hatte damals viel mit Problemfahrzeugen zu tung darum kenne ich die Schwächen beim Vectra c, Signum, oder Astra H usw......
Wir hatten locker 35 3l diesel in der Kundschaft und hatten genügend Ärger mit dem Motor.....
Zitat:
Original geschrieben von monza3cdti
ich hoffe, er kann besser schrauben als schreiben.
Was sagt die Jury: Fällt das unter "EIGENE" Erfahrungen, oder eher erneut als hören-sagen werten?
Gentleman...ich bitte um kurze Meinungsäußerung.
Ich kann mit 100% Sicherheit sagen, daß der Z30DT meines damaligen Autohauses eine LBAS hatte (siehe Seite 1 dieses Threads). Wenn Du das als ungültig verbuchst nur weil das Fahrzeug nicht auf meinen Namen zugelassen war, dann steht Dir das selbstverständlich frei.
Soweit meine Meinungsäusserung.
Gruss
Jürgen
Danke für diese Meinungsäußerung, jene war (etliche Seiten zuvor) auch nicht als ungültig verbucht.
Lediglich augenzwinkernd als nur "halb" zu werten verbucht, da es keine wirklich eigene Erfahrung am Fahrzeug war.
@sono88 es geht mir nicht darum, ob Dir geglaubt wird, sondern ob das eine eigene Erfahrung ist, also um die Definition des Begriffs. Aber das ist wohl Haarspalterei und nicht ziel führend.
Ob man die Erfahrungen am eigenen Fahrzeug, am Fahrzeug der Eltern, der Frau, der Tochter oder eines Freundes gemacht hat, spielt doch für die SACHE keine Rolle. Mir ist schon klar, daß Hörensagen immer eine Fehlerquelle ist. Da kommt es aber drauf an, ob man das wirklich nur über vier Ecken mit 1,5 Promille im Blut gehört hat oder ob man die Fahrzeuge selbst kennt. Aber um ein Fahrzeug zu kennen, muß es noch lange nicht mein eigenes Fahrzeug sein. Ich kenne die Autos meiner Eltern und Schwiegereltern wahrscheinlich 10x besser als sie selbst.
Gruss
Jürgen
@Sono88, der Z19DTH ist sicher kein Kind von Traurigkeit!
Doch die beiden kleineren Brüder sind wohl im Vectra sehr unauffällig, was natürlich auch an den geringen Zulassungszahlen liegen kann.
@all, vielleicht will man es einfach nicht wahr haben, dass die Laufbuchsenabsenkung auch den Z30DT treffen kann bzw. getroffen hat.
Gruß Jan
Moin moin!
Also ich bin ja prinzipiell bereit JEDEN Schaden als möglich anzusehen. Allerdings muß man dann auch betrachten was die Personen sagen die eigentlich jeden Tag mit den Fahrzeugen zu tun haben. Ich war hier schon bei allen drei OH-s in der Stadt und mir wurde hier bisher auf meine Frage immer deutlich verneint. Hier gab es am Z noch keine LBAS im Vectra oder Signum.
Auch meine freie Werkstatt bei der ich schon seit gut 11 Jahren Kunde bin, hatte noch keinen solchen Fall.
Bei Saab und Renault sieht das aber wohl ganz anders aus.
Es ist natürlich auch immer eine Frage des Umgangs mit dem Wagen. Einige sagen "die Karre" muß auch 5000 km Volllast am Stück aushalten. Ich bin da immer etwas anderer Meinung.
Generell ist für mich der Z einer der problemlosesten Motoren.....selbst wenn es irgendwann mal NACHWEISLICH eine LBAS gegeben haben soll.
Gruß!
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Aber um ein Fahrzeug zu kennen, muß es noch lange nicht mein eigenes Fahrzeug sein. Ich kenne die Autos meiner Eltern und Schwiegereltern wahrscheinlich 10x besser als sie selbst.
Gruss
Jürgen
Das Gefühl kenne ich, das ist durchaus ein Argument.
Fazit: Auch den Z kann es treffen (ist ja auch nicht sooo revolutionär anders als der Y), es scheint aber nur ein grosse Ausnahme zu sein. Hoffen wir, dass es uns nicht trifft, reicht ja auch, wenn alles andere kaputt geht :-))
Moin,moin,in diese nette Runde,
möchte das Thema nicht wieder neu aufwärmen,aber war selbst ein P9x geschädigter(ISUZU 3L) der ersten Generation.Wie schon zu sehen handelt es sich um den im Renault verbauten Hightechalumotorschrott.
Espace 3,0dci Initiale 59000€.Mit 92000km Laufbuchsenabsenkung,Schrottwert nach nur 3 Jahren 5k€.Kulanz seitens Reno NULL,was sonst.Muss an dieser Stelle anmerken,das bei mir der rote Bereich bei 3000U/min. beginnt und ich alle anderen Motoren auch CDI und co.bis an die 500000km gebracht habe,ohne nenneswerte Ausfälle.
Aber es war einfach unumstösslich,das von 10 Motoren 8 starben,meistens vorher noch für irre Schotter eine neue Denso-HD-pumpe reinkam(das alles natürlich vor 100000km).
Das man dann nicht so wirklich viel Vertrauen in die Motoren haben kann ist doch wohl klar.
Ich weiss bei Opel war es nicht ganz so verherend aber SAAB und Reno haben mächtig Prügel bekommen.Es darf nicht sein,das eine Laufbuchse keinen Bund hat,denn hätten diese Laufbuchsen eine Bund gehabt hätten sie sich nie in die unteren Gefilde der Bohrung verabschieden können.
Die Planung des Motors war einfach Bala,ich habe 2 verschiedene Werkstoffe Alu im Block und Stahl in der Laufbuchse.2 unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten.Dieser Ausfall war vorprogrammiert.Wenn dann noch dazukommt,das der Motor nie für den Quereinbau seitens des Herstellers vorgesehen war sondern für den Längseinbau mit Viskolüfterumspülung und in der Ursprunsform nur 130PS hatte,dann braucht man nicht mehr weiter zu recherchieren.Wenn die neuen Motoren standfester geworden sind,würde es mich freuen,denn ich habe damals einen mächtigen Zickenkrieg mit der Creatur de Autombile gehabt.
Seitdem fahre ich Stern,klar gibt es dort auch Problemchen aber der V6 in Verbindung mit dem 7gang Automaten macht einfach Spass.Was mir allerdings ein wenig abgeht ist der doch um einiges kernigere Sound des Z30DT.
Anbei noch was nachdenken:http://www.zdf.de/.../Motorschaden-bei-Renault-Espace?...
LG aus Benztown Olaf
Lieber Olaf.
Zunächst Danke für Deinen Beitrag.
Nun ist es jedoch so, dies sollte genau verhindert werden, nämlich die Meldungen über den Motor (genauer den Vorgängermotor)
und dessen Verhalten in einem anderen Modell.
Im Espace wurden Vorgaben zur Kühlung nicht eingehalten.
Da dies immer wieder passiert steht im Eingangsbeitrag klar drin, wer hatte selbst mit dem Z30DT im Vectra/Signum das berüchtigte Phänomen(...)
Laufbuchsenabsenkung? Z30DT
...oder Kopfdichtung? Leider steht da nur "hat Motorschaden". Das kann ja alles mögliche sein.
Oder hattest Du Kontakt zum Besitzer. Mich würde schon interessieren,was genau der nun für einen Schaden hat.
Bei dem angesetztem Preis würde ich mal von einem kapitalen Motorschaden ausgehen.