Z22SE - Motor ruckelt
Hey Motor Talk - Community,
ich habe nun seit etwa einem Jahr ein Problem mit meinem Motor (Opel Astra G Coupe - Z22SE). Wie aus dem nichts fängt er bei niedrigen Drehzahlen (Standgas bis etwa 2500) einfach an zu ruckeln und bringt nichtmehr wirklich Leistung bis wieder höhere Drehzahlen erreicht sind. Seltsamerweise tritt dieses Problem sehr sporadisch auf.. mal ruckelt er wie blöd, man hat das Gefühl er geht gleich aus (besonders bei Standgas) und dann läuft er aufeinmal wieder ein paar Wochen ohne Mucken - bis es auf einmal wieder losgeht. Nachdem das das Erste mal passiert ist, brachte ich ihn nach dem Wochenende gleich in die (freie) Werkstatt um das mal checken zu lassen, allerdings lief er auf der Fahr dorthin ohne Probleme und auch dort konnte man keinen Fehler feststellen. Beim Zweiten mal, rund ein viertel Jahr später, brachte ich ihn zu einem Opelhändler, wobei auf der Fahrt dort hin wieder alles einwandfrei funktionierte und man wieder nichts festgestellt hat... Scheinbar ein extremer Fall von Vorführeffekt.
Zwischenzeitlich habe ich mich mal im Internet schlau gemacht. Bei diesem Motormodell gibt es offensichtlich oft Probleme mit dem Abgasrückführventil. Ab einer bestimmten Motorennummer kann man das AGR wohl auch von Opel offiziell deaktivieren lassen, nur gehört mein Motor leider nicht dazu. Der Opelhändler spielte mir trotzdem mal die aktuellste Softwareversion drauf - gebracht hats nichts.
Ein Fehlercode wurde übrigens nie ausgespuckt.
Auch Ausbau des Ventils und Reinigen brachte nichtsl, das Problem trat (irgendwann) wieder auf.
Bevor ich nun aber andere Teile des Motors verdächtige und es womöglich teuer wird, wollte ich ersteinmal ausschließen, dass es nicht am AGR liegt. Also habe ich es mal still gelegt, indem ich den offiziellen Blinddeckel (für die Motormodelle gedacht, bei denen eine Deaktivierung des AGRs offziell möglich ist) anstatt des AGRs draufschraubte und das AGR irgendwo nebendran mit Kabelbinder befestigte, es aber an dem Stecker beließ, damit mir keine Fehlermeldung ausgespuckt wird bzw. die Motorkontrollleuchte sich beschwert.
Siehe da, das nächste viertel Jahr (knapp 1100 km) gab es kein einziges Problem. Also schien es tatsächlich am AGR gelegen zu haben. Meine provisorische Lösung wollte ich so natürlich nicht beibehalten denn.. naja, könnte ja mal Probleme mit Tüv und Co geben, also sollte wieder ein AGR drauf. Ich bestellte mir ein "neues" Gebrauchtes auf der bekannten online Auktionsplattform, welches laut Anbieter einwandfrei funktionieren sollte und erst 5000 km gelaufen sein soll. Nun habe ich es mal eingebaut und schon bei der 2. Fahrt (die erste ging nur 5 min im Stadtverkehr) fing der Motor nach 100m wieder an zu ruckeln...
Nun bin ich etwas am verzweifeln, denn:
- entweder liegt das Problem garnicht beim AGR und es war purer Zufall, dass der Motor ausgerechnet dann einwandfrei lief als ich das AGR für ein viertel Jahr deaktiviert habe. Wie gesagt, auch vorher (mit AGR) gab es längere Zeitabschnitte in denen der Motor problemlos lief (allerdings nicht so lang).
- es liegt doch beim AGR und ich habe unglaublich Pech, dass auch das "neue" Gebrauchte defekt ist
- oder das Problem nicht beim AGR selbst liegt, sondern an irgendeiner Komponente die etwas mit dem AGR zu tun hat
Vielleicht nochmal die Symtomatik kurz gefasst:
- Motor ruckelt, fühlt sich an als würder er im Standgas fast ausgehen, bringt kaum Leistung (fühlt sich an, als würd er nicht auf allen Zylindern laufen)
- Meines Erachtens nach nur bei niedrigen Drehzahlen (-~2500) und Last. Im Leerlauf ruckelt er beispielweise bei Standgas (~600) aber nichtmehr, wenn ich ihn auf 1000 Umdrehungen hochdrehe. Mit eingelegtem Gang ruckeln bis etwas höhere Drehzahlen.
- Problem tritt mal bei einer Fahrt auf, dann ist wieder für einige Tage bis paar Wochen Ruhe
- Problem trat nicht auf, als das AGR nichtmehr am Motor verschraubt war (aber zwecks Vermeidung von Fehlercode noch am Stecker hing)
- Problem trat mit "neuem" gebrauchtem AGR auf
Nun würd ich gern mal eure Meinung hören, vielleicht hat der ein oder andere Erfahrungen damit gemacht. Ich hab ein wenig schlechtes Gewissen, da es Foren Threads über defekte AGRs wie Sand am Meer gibt und ich nicht unbedingt extra ein neues machen möchte (nach dem Motto: "ließ, was im Internet steht, da gibts genug"😉, aber vielleicht könnt ihr meiner Beschreibung doch noch ein Detail entnehmen, welches mich auf die Lösung bringt.
Angedacht hatte ich auch schon das AGR deaktiviert zu lassen, dann könnte man dieses immerhin ausschließen, wenn der Fehler nochmal auftritt. Für sowas gibts wohl auch kleine Elektronikschaltkreise, welche an den Stecker gesteckt werden, damit sich die Motorkontrolleuchte nicht beschwert. Allerdings bereitet mir da sowohl Tüv und co. als auch die Versicherung im Falle eines Unfalls Bauchschmerzen - wäre blöd, wenn die nichtmehr zahlen, weil ich an meinem Auto eine Veränderung vorgenommen habe die nicht wirklich rechtens ist...
So, dann bleibt mir eigentlich nurnoch euch schonmal für das Lesen des Romans zu danken 😉 Ich hoffe, dass der ein oder andere mir vielleicht weiter helfen kann.
In dem Sinne, schönen Abend noch 😉
22 Antworten
Wahrscheinlich nicht erlaubt von dbilas, kann man bei opel aber eh nicht nachvollziehen . Aber wie gesagt, es würde mich Wunder wenn es bei deinem nicht geht. Ich fahr Modell von 09/00 da gings auch ohne Probleme
Bei allen Z22SE lässt sich das AGR mit der aktuellsten Software deaktivieren! Alles Andere ist Blödsinn, dann hat dein FOH keine Ahnung( was auch nichts Neues wäre)!
P.S. Du könntest ja auch mal in die FAQ schauen, da steht alles drin😉!
Zitat:
@Schraubergreenhorn schrieb am 5. Oktober 2016 um 21:00:56 Uhr:
Bei allen Z22SE lässt sich das AGR mit der aktuellsten Software deaktivieren! Alles Andere ist Blödsinn, dann hat dein FOH keine Ahnung( was auch nichts Neues wäre)!P.S. Du könntest ja auch mal in die FAQ schauen, da steht alles drin😉!
Mein reden... Allerdings finde ich den Teil in den FAQ nicht gut beschrieben. Ist leider unverständlich die Aufzählung an Software für den Z22SE. Oder gibt es noch mal einen Punkt zum Thema Agr?
Direkt beim ersten Punkt stehts in der FAQ. 😉
Kleines Update: Das Ruckeln liegt definitiv nicht am AGR. Ich hab es immernoch deaktiviert und zum ersten mal ist das Ruckeln auch währenddessen aufgetreten. Symptomatik ist die gleiche wie vorher. Praktischerweise direkt in der Nähe eines Opelhändlers. Also schnell auf den Hof gefahren, nen Mechaniker ins Auto gesetzt und den das mal begutachten lassen. Er vermutet die die Zündspule und hat mir geraten, irgendwo ne Gebrauchte aufzutreiben und mal einzubauen, ums zu testen... Das werd ich jetzt mal versuchen.
Zum Thema AGR stillegen über Software meine er, dass man dafür erstmal das Update draufspielen muss und dann checken, obs deaktivierbar ist. Würde mich um die 40€ kosten. Habs jetzt erstmal gelassen, da mein Problem offensichtlich nicht am AGR liegt und ich das Geld jetzt lieber ausgebe um das Auto zum Laufen zu bekommen.
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Mich wunderts, dass ab 1500 Umdrehungen alles gut läuft.. Eben war ich noch ziemlich euphorisch, was den Wechsel der Zündspule angeht, aber das Ding ist ja sau teuer.. Und das einfach auf Verdacht zu wechseln.. najaaa.. könnte rausgeschmissenes Geld sein.
Wo kommste her? Ich hab bestimmt Z22SE Zündspulen hier liegen.
Was macht die Steuerkette eigentlich?
Komme aus Darmstadt, das wär natürlich super. Steuerkette, Spannener und Beöler sind neu (2013 gemacht).