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Z18XE auf Z20LET umbau. kabel probleme!!!!!
Moin. Ich habe ein Coupe Erstzulassung 2004 und bräuchte mal die pinbelegung vom motorkabelbaum z18xe der von der karosse zum MSG geht. oder passt das so von der pinbelegung her an dem Z20LET STG??
Mfg
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149 Antworten
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 17. Oktober 2021 um 22:32:04 Uhr:
Der Stecker vom MSG beim Z18XE ist der X 57 für Motorraum-Kabelbaum.
Pinbelegung hab ich fast fertig,nur spinnt mein Laptop momentan
Danke dir erstmal für die Mühe
Pinbelegung Z18XE MJ 04 MSG-Stecker X 57 Motorraum-Kabelbaum.
Für den Anschluss vom X 16 und vom X 22 beim Z20LET musst Du Dir aber dann was basteln.
Plug'n'play geht da nix an den Kabelbaum vom Z18XE.
Der Z18XE MJ 04 hat nen ganz anderen Stecker X 22.
Siehe Bild 2
Der obere ist der 6-polige X 22
Der untere ist der 48-polige X 120
Für den Atmosphären-Drucksensor vom Z20LET am MSG müssen noch die 3 Kabel am X 57 vom Z18XE angeschlossen werden.
B 110 BAP-Sensor 3-polig
Der hängt nämlich nicht am Motorkabelbaum ( X 124 ),
sondern am Motorraum-Kabelbaum ( X 125 ).
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 18. Oktober 2021 um 16:41:38 Uhr:
Für den Atmosphären-Drucksensor vom Z20LET am MSG müssen noch die 3 Kabel am X 57 vom Z18XE angeschlossen werden.
B 110 BAP-Sensor 3-polig
Der hängt nämlich nicht am Motorkabelbaum ( X 124 ),
sondern am Motorraum-Kabelbaum ( X 125 ).
MJ 04??. Der let ist doch Erstzulassung 2002.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 18. Oktober 2021 um 13:46:20 Uhr:
Pinbelegung Z18XE MJ 04 MSG-Stecker X 57 Motorraum-Kabelbaum.
Für den Anschluss vom X 16 und vom X 22 beim Z20LET musst Du Dir aber dann was basteln.
Plug'n'play geht da nix an den Kabelbaum vom Z18XE.
Der Z18XE MJ 04 hat nen ganz anderen Stecker X 22.
Siehe Bild 2
Der obere ist der 6-polige X 22
Der untere ist der 48-polige X 120
Danke dafür erstmal.
Der x22 ist doch der für die Lima. Anlasser usw oder lieg ich da faltsch?
Nein.
Da liegste falsch.
Der X 22 ist für die Stromversorgung vom Motorkabelbaum.
Beim Z20LET heisst der X 124 ist grau und 6-polig.
Den musste komplett auspinnen und an den X 22 ( schwarz / 6- polig ) richtig anschliessen.
Der X 16 ( 15-polig / braun / rund ) vom LET musste auch auspinnen und irgendwo am Z18XE- Kabelbaum anschliessen.
Da gibt's die Kl.50 - Anlasser BK/RD und BU/WH für die LIMA als Kabel.
Die Kabel musste suchen,da der Schaltplan falsch gezeichnet ist.
Der Z18XE MJ.04 hat keinen X 16 mehr.
Im Schaltplan steht's aber drin.
Schau Dir doch einfach den Motorkabelbaum ( X 126 ) vom LET an.
Da siehste doch die Steckerhälften vom X 124.
Logischerweise nur eine graue Steckerhälfte.
Die andere Hälfte st ja am Motorraum-Kabelbaum dran,den Du nicht vom Z20LET übernehmen willst.
Zitat:
@Corsa Jan schrieb am 18. Oktober 2021 um 17:15:50 Uhr:
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 18. Oktober 2021 um 16:41:38 Uhr:
Für den Atmosphären-Drucksensor vom Z20LET am MSG müssen noch die 3 Kabel am X 57 vom Z18XE angeschlossen werden.
B 110 BAP-Sensor 3-polig
Der hängt nämlich nicht am Motorkabelbaum ( X 124 ),
sondern am Motorraum-Kabelbaum ( X 125 ).
MJ 04??. Der let ist doch Erstzulassung 2002.
Erstzulassung interessiert nicht !!!!
Was zählt,ist das Modelljahr.
Und der LET ist Modelljahr 03 = 10.Stelle der VIN.
Und MJ.03 und MJ.04 ist beim LET identisch !
Jetzt sei mal nicht so kleinlich !
Als Opel-Nase solltest Du das eigentlich wissen mit dem Modelljahr .
Und auf besonderen Wunsch kriegste noch die Pinbelegung vom MJ.03 !
Die hab ich auch schon fertig !
Gib lieber Mal Meldung,was mit KLIMA ist !
Vielen Dank erstmal für deine Mühe.
Mit der Klima weiß ich noch nicht!! hab eigentlich alles da. Mkm. beide lüfter. klimakompressor. alle leitungen inkl Druckschalter. Lüfterkabelbaum zum mkm und Rest Kabelbaum mit stecker vom mkm zum Motorkabelbaum mit ca 30cm Kabel was nicht Verschmort ist.
Ist der Aufwand denn sehr groß das mit anzuschließen?
Mach jetzt erstmal Anschluss ohne KLIMA.
Bau das MKM ein,sonst wird das ein riesiges Gehuddel mit der Lüfterschaltung.
Beide Lüfter musst Du nachrüsten,sonst kommen Fehlermeldungen.
Und denk an die Zusatzkabel vom B 110 BAP-Sensor.
Am sinnvollsten wäre es bei deiner Methode den Stecker X 120 Stecker zu trennen und hier den Anschluss vom MSG-Stecker X 125 machen.
Falls hier PINS fehlen sollten ,kann man die nachrüsten.
Bezugsquelle hab ich für beide Kontakte.
Oder Du zerlegst den X 57 komplett und steckst hier die Kabel um.
MSG-Stecker musste natürlich zerlegen können.
Du hast ja welche übrig vom Z18XE.
Hat der LET ne elektr.WAPU ?
Es gibt auch LETs ohne elektr.WAPU.
Natürlich ist der Aufwand gross,das MKM nachzurüsten,weil Du den Z18XE-Motorraumkabelbaum übernehmen willst und nicht den vom LET.
Und vergleich mal die MSG-Stecker untereinander.
Da gibt's evtl. verschiedene Bauformen.
Beim X 16 gibt's noch zwei zusätzliche Kabel für den LET.
Insgesamt nur 5 Kabel
Die Kabel für das Stellglied Umluft an der Spritzwand Ansaugseite vom LET.
Das Kabel WEISS auf PIN 3 kommt an den X 124 PIN 2.
Das Kabel SCHWARZ auf PIN 4 kommt an den X 124 PIN 6 ROT/WEISS.
Kabel BLAU/WEISS kommt von der LIMA .
Kabel SCHWARZ/ROT kommt vom Magnetschalter
Das 5.Kabel müsste BRAUN/GRÜN vom Ölstandssensor sein.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 18. Oktober 2021 um 19:01:05 Uhr:
Mach jetzt erstmal Anschluss ohne KLIMA.
Bau das MKM ein,sonst wird das ein riesiges Gehuddel mit der Lüfterschaltung.
Beide Lüfter musst Du nachrüsten,sonst kommen Fehlermeldungen.
Und denk an die Zusatzkabel vom B 110 BAP-Sensor.
Am sinnvollsten wäre es bei deiner Methode den Stecker X 120 Stecker zu trennen und hier den Anschluss vom MSG-Stecker X 125 machen.
Falls hier PINS fehlen sollten ,kann man die nachrüsten.
Bezugsquelle hab ich für beide Kontakte.
Oder Du zerlegst den X 57 komplett und steckst hier die Kabel um.
MSG-Stecker musste natürlich zerlegen können.
Du hast ja welche übrig vom Z18XE.
Hat der LET ne elektr.WAPU ?
Es gibt auch LETs ohne elektr.WAPU.
Natürlich ist der Aufwand gross,das MKM nachzurüsten,weil Du den Z18XE-Motorraumkabelbaum übernehmen willst und nicht den vom LET.
Und vergleich mal die MSG-Stecker untereinander.
Da gibt's evtl. verschiedene Bauformen.
Ja der hat eine E-wapu. Ich werde das erstmal alles soweit fertig machen so daß er läuft und dann das machen mit dem mkm.
Werd das schon hinkriegen. Hab's im Vectra b ja auch hin bekommen. Da hast du mir ja auch geholfen mit dem Schaltplan und das war mein erster turbo Umbau und TÜV war sehr zufrieden hatte nichts zu Beanstanden^^
Hier noch die Pinbelegung vom grauen X 124 - Stecker /6 - polig am Z20LET-Motorkabelbaum.
Der X 124 ist für die Stromversorgung zuständig vom Motorkabelbaum .
Zum Anschluss den Gegenstecker verwenden oder Steckerhälfte abschneiden bzw. Kontakte auspinnen und 6-poligen AMP SUPERSEAL-Verbindungsstecker verwenden.
Gibt's günstig in der Bucht.
Hier z.B.
https://www.kabelschuhe-shop.de/KALI-1006-AMP-Superseal-Set-6-Polig
Danke dir
Moinsen. So Coupe läuft. Jetzt bin ich dabei das mkm zu verkabeln aber da hab ich echt kein Plan wo welches Kabel vom mkm an die Karosse kommt ??
Dafür brauchst Du zwei grosse Hauptsicherungen im Sicherungskasten Motorraum.
Die F 4 und die F 8.
Jeweils 40 Ampere
Beides Batterie-PLUS = Kl.30
Und noch 3 Kabel vom Innenraum mit Sicherungen Kl.15-Zuendungsplus.
Und ein Kabel mit Kl.30-Sicherung.
Dann noch nen Tacho mit MKM-LEUCHTE.
